Audi A6L, sizi yenen dünya değil, düşük kaliteli BMW 5 Serisi!
Geçen yıl iç pazarda en çok izlenen modellerden bahsetmişken, yeni nesil BMW 5 Serisi kesinlikle odak noktasıdır.Son iki yılda ABB kampında orta seviye otomobiller için en çok satan model olan BMW 5 Serisi, bir zamanlar Audi A6L'yi aşağı çekti. Birçok kişi Audi A6L'de zaten estetik yorgunluk yaşadı. Bunların arasında, ana satış gücü olarak 525Li modeli kesinlikle vazgeçilmezdir.Yeni nesil 5 serisi henüz Çin'de 525Li modelini piyasaya sürmemiştir.Şu anki en düşük eşleşen 528Li özel sürüm modeli olarak mevcut kılavuz fiyatı 449.900'dür. 525Li rölesi bir sütun rolü oynamaya devam edebilir mi? . 528Li listeli özel sürüm, mevcut 5 serisinin en düşük donanımlı modelidir.Yüksek donanımlı 530Li ile karşılaştırıldığında, güç ve konfigürasyonda "yakınsama" özelliği vardır ve daha da önemlisi, daha giriş seviyesi fiyatı vardır.
Dekorasyon kitinden yoksun olan 528Li zayıf görünmüyor, basit şekli, taslağı daha belirgin, canlılık dolu ama çok sıcak değil, çok rahat görünüyor ve görüntü çok elit hissediyor. Böbrek tarzı ızgara, yüksek profilli krom süslemeyle birlikte kalın çizgilere sahiptir, etki noktası kadar göz alıcıdır. Üstelik China Open sadece güzel görünmekle kalmıyor, yeni nesil 5 serisine eklenen ileri teknoloji ve akıllı sürtünmeyi azaltan hava giriş ızgarası da standart. Üzerinde LED farlar da ortaya çıktı ve etkisi de iyi ... Bu tür bir aydınlatma konfigürasyonu 5 serisinin düşük profilli modelleri için yeterince tatmin edici ancak teknolojik olarak daha hassas takip kontrol farlarıyla donatılamaması üzücü.
18 inçlik jantların görsel efekti yeterince enerjiktir ve M spor kıyafeti dışındaki tüm modellerin mevcut modellerinde 19 inç jantlar kullanılırken diğerleri standart 18 inç jantlardır.
Aracın arka kısmının her iki yanında krom kaplı iki egzoz süslemesi bulunuyor.Tüm seride standart olan oldukça göz alıcı bir tasarım olması ve oldukça enerjik görünmesi kişisel tatmin.
İç mekan şekli hala avangard ve çizgilerin ve detayların süslemesi de yeterince lüks. Direksiyon simidinin şekli güzel, ancak stil nazik ama sıkıcı değil.Neyse ki, 528Li onu koruyor ve bu da iç tasarıma çok fazla hayat getiriyor. Ayrıca elektrikli direksiyon ayar fonksiyonuna sahip ancak maalesef vites kolu yok. Tam LCD gösterge paneli olmamasına rağmen, 528Li'nin gösterge paneli ilkel görünmüyor. En azından tarz, üst düzey modellerle tutarlı. Üst düzey tam LCD deneyimini yaşasanız bile, geri döndüğünüzde fazla psikolojiniz olmayacak. Düşürmek.
8,8 inçlik merkezi kontrol ekranı biraz kör görünüyor ve tüm merkezi kontrolün teknolojik tasarımına uymuyor. Daha sonra piyasaya sürülecek 528Li modelinin daha koordineli bir 10,25 inç ekranla donatılabileceğini umuyorum. Aslında ekranın boyutu küçük değil, sistem arayüzü ve menü tasarımı da aynı, teorik olarak kullanımı da aynı derecede kolay ama 10.25 inçlik geniş ekranı gördükten sonra pek çok kişinin artık bunu oynamakla ilgilenmeyeceğini düşünüyorum. Sistemler kümesi. Sadece boyut küçülmekle kalmadı, 528Li'deki ekran hala dokunma işlemini desteklemiyor ve büyük ölçüde değişen parlak noktalara sahip değil, bu yüzden gerçekten kullanılacak yeni bir fikir yok. Bir başka avangart vurgu, CarPlay kablosuz bağlantı işlevi, temel Carplay bile desteklemiyor. Bununla birlikte, bu sistemin işlevi kötü değildir ve birçok numara da oynayabilir. Arka ters radar ve ters görüntü fonksiyonu eksik değildir, bu iki ekipman çoğu insan için çok önemli ve pratik yapılandırmalar olduğu için herkes doğal olarak tatmin olacaktır. Ancak bu özellik daha güçlü ve daha eğlenceli görünüyor .. Panoramik görüntü 528Li'de isteğe bağlı değil ki bu üzücü. 528Li üzerindeki fiziksel klima çalıştırma işlevi düğmeleri, doğal olarak görsel efektler açısından üst düzey modellerin entegre çalıştırma ekranı paneli kadar teknolojik değildir ve yukarıdaki termal düğmeler oldukça yenidir.
Arkadaki yumuşak koltuk başlığı, tüm serinin standart donanımıdır ve bu da kesinlikle insanları beğenir.Ayrıca, bu 528Li'nin bir arka güneşlik ile donatılması mükemmel olur. Eski 5 serisinin konfigürasyonu oldukça cömert ve alt sınıf modellerin bile elektrikli gövde işlevi var.Umarım yeni nesil 5 serisi bu kadar cömert olmaya devam edecek.
Yeni nesil 5 serisi, güç açısından da aileye ayak uydurmuş ve sonunda yeni B serisi motoru benimsemiştir. Örnek olarak 528Li'yi ele alalım Bu 2.0T motor, 224 beygir gücünde (5200-6500rpm) maksimum güce ve 310 N · m (1400-5000rpm) maksimum torka sahiptir.Önceki nesil 525Li (218 beygir gücü) ile karşılaştırıldığında, gerçekten de çıktı olarak geliştirilmiştir. "Şok edici" olmak için yeterli değil. Şanzıman gelince, kapsamlı ve rakipler tarafından kırılması zor olan 8AT, ancak aynı zamanda yakıt tüketimini ve gürültü performansını iyileştirmeye yardımcı olmak için de yükseltildi.
