At adımı sabit değil ama savaşacak, Ai Chi Cenevre Otomobil Fuarı'na neden katıldı?
"Bu telefon çok iyi, 17 bine satıldı, aman tanrım!" 24 Şubat'ta, Barselona yerel saatinde, 2019MWC'den hemen önce, Huawei uzun zamandır beklenen 5G katlanır ekranlı telefon HUAWEI Mate X'i piyasaya sürdü. Meslektaşım Xiao Cao, bu ekran değiştirilmiş Çin "kutsal makinesine" baktı ve yardım edemedi, ancak onun doğduğundan şüphe duydu ... Amerika Birleşik Devletleri liderliğindeki gelişmiş ülkeler, Çin üretimine birçok engel başlatmış olsa da, Huawei cep telefonlarının liderliğindeki Çin akıllı üretimi artık başarısız oluyor. Jing Zhirui'nin duruşu, yeni bir saldırı turu, sert ve titizlik başlattı. Evet, Çin cep telefonları kendini kurtarmayı başardı ve Çin imalatından Çin akıllı imalatına dönüşümü tamamladı.Aşağıdan liderliğe kadar pek çok fark var.
Öyleyse, Çin'in cep telefonu endüstrisi gibi Çin'in otomobil endüstrisi kendi kendini kurtarmayı ne zaman başaracak ve Çin imalatından Çin akıllı imalatına dönüşümü tamamlayacak? 2019 Cenevre Otomobil Fuarı'nda bir ışık parıltısı geliyor. "Çinliler çok çalışkanlar. Önümüzdeki 30 yıl boyunca otomobil endüstrisine hakim olacaklar." Röportajımız karşısında, bir Alman otobotu biraz kararlılıkla konuşurken eliyle dik bir artış eğrisi çizdi. Onun anlamını anlamak zor değil, yani Çin hızla dünyanın en büyük otomobil pazarı haline geldi ve gelecekte en güçlü otomobil pazarı olacak.
Bu sadece bir aileden gelen bir açıklama olsa da, son yıllarda Çin'in otomobil endüstrisinin gelişimine bakıldığında, ivme daha belirgin hale geldi. Geelynin Volvoyu satın almasıyla başladı ve ardından Protonu alıp Daimlerde hisseler satın aldı, BYDnin yeni nesil Tang DM performansını "tersine" incelemek için Volkswagenin zirvesine çıktı ve Çinli güç pili devi CATL, doğrudan arabanın doğduğu yere girdi ... Evet, Çin otomobil endüstrisinin küreselleşmesi için bir yol yavaş yavaş asfaltlanıyor Bu yol son derece zor görünse de, hepimiz gitmek zorundayız çünkü bu, Çin otomobillerinin uzun zaman önce sahip olması gereken görev. AIWAYS'in kurucu ortağı ve başkanı Fu Qiang bunu çok net bir şekilde görüyor.
Sonuç olarak, "elektriği" ile tanınan bu Cenevre Otomobil Fuarı'nda, sadece ünlü otomobil tasarım stüdyosu Pininfarina ve Giugiaro'nun GFG Style ve diğer yıldız saf elektrikli süper otomobillerin değil, aynı zamanda Ai Chi'nin de olduğunu gördük. Dünyanın ilk pist seviyesinde saf elektrikli spor otomobili Gumpert Nathalie ve ilk seri üretilen orta seviye akıllı saf elektrikli SUV Ai Chi U5. Kıdemli Fu Qiang'ın yönetimindeki genç AIWAYS, Cenevre Otomobil Fuarı'nda korkusuzca durdu.
Daha da bahsetmeye değer olan şey, Cenevre Otomobil Fuarı'ndaki bu inişin yalnızca AIWAYS U5'in dış pazarda tanıtımı değil, aynı zamanda AIWAYS'ın Avrupa pazarına ve hatta küresel pazara girmesi için bir başlangıç noktası olmasıdır. Evet, AIWAYS yakında küresel pazara giren ilk Çinli akıllı elektrikli araç üreticisi olacak ve aynı zamanda Çin'in "akıllı üretimi" için bir sonraki yeni kartvizit olması bekleniyor. "Dışarı çıkmak" kesinlikle cesaretlendirmeye değer, ancak bu süreçte pek çok zorluğun da olduğunu gördük. Geleceğin yönü, Aichi'nin ne kadar sıkı çalıştığına bağlıdır! Neyse ki, Ai Chi yelken açtığı için cesur.
Avrupa'ya iniş, dünyaya göz dikme
AIWAYs'in Avrupa pazarına girme duyurusuyla ilgili olarak, sektördeki çalışanlar "Çin pazarı çözülmediyse neden Avrupa pazarına giriyor?" Şüphesini bildirmekten başka bir şey yapamazlar Bu endişe mantıksız değildir. Çinli otomobil markalarının yurtdışına çıkmak için birkaç girişimi yoktur ve sonuç bolluktur Uzaklaş, çaresizlik içinde geri dön. Yurt dışına çıkmak çok zor ve tehlikeli olduğuna göre, Ai Chi neden hala Avrupa pazarında çaba göstermekte ısrar ediyor?
Bu, AIWAYS'ın marka konumlandırmasıyla başlar. AIWAYS, kuruluşunun başlangıcında kendisini küresel bir vizyona sahip akıllı yeni bir enerji aracı teknoloji şirketi olarak konumlandırmıştır. Bu nedenle, yurtdışına çıkmak, Avrupa'ya yürümek ve hatta küresel yerleşim, AIWAYS'ın stratejik planı dahilinde, bu sefer Avrupa pazarına girmek için Cenevre Otomobil Fuarı'na katılma fırsatını kullanmak da dahil. Tek bir cümleyle özetlemek gerekirse, Ai Chi dünya için doğmuştur. Bu amaçla, AIWAYS, Yangpu, Şangay'daki AIWAYS merkezi, Jiading, Şangay'daki Ar-Ge merkezi, Shangrao, Jiangxi'deki AIWAYs süper akıllı fabrikası ve Changshu'daki pil paketi fabrikası dahil olmak üzere yurtiçi ve yurtdışında bir dizi stratejik yerleşim planı oluşturmuştur. , Almanya'daki Roland Gumpert yan kuruluşunun yanı sıra, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ileri laboratuvar vb. Bu yurtiçi ve yurtdışı yerleşimler, AIWAYS'ın küresel pazarlara girmesi için önemli bir destektir.
Tabii ki, stratejik düzen, üst düzey tasarımın yalnızca somut bir sunumudur.Her bir düzenin gücünü en üst düzeye çıkarmak istiyorsanız, son derece gelişmiş ve uygun yeteneklere güvenmelisiniz. Yüksek teknoloji yeteneklerini anlamak daha iyidir, neden uygun yeteneklere ihtiyacımız var? Kadim insanlar, "Bir koca bir kale inşa eder, bir depo inşa eder ve önlemleri yerel koşullara göre ayarlar. Komşuları tehdit edebilecek herhangi bir hava var mı?" Bu, farklı ortamların farklı önlemleri formüle etmesi gerektiği anlamına gelir. Çinli otomobil şirketlerinin karşılaştığı ilk sorun, dışarı nasıl çıkılacağıdır. Yerelleştirme yapın ve AIWAYs'in yeni bir elektrikli otomobil şirketi olarak en büyük özelliklerinden biri, başta Avrupalı çalışanlar olmak üzere birçok yabancı çalışana sahip olmasıdır.
AIWAYs'in Avrupa'daki küreselleşmesinin ilk durağı için birçok Avrupalı çalışan olduğu söylenebilir. "Organizasyondan, burada hala çok sayıda yabancı olduğu da anlaşılıyor. AIWAYS'teki varlıklarının değeri, küresel pazarda, her şeyden önce Avrupa pazarında gelişme sağlamaktır." Uzun yıllardır ortak girişim otomobil şirketleriyle mücadele eden Fu Qiang Ve onları takip eden bu yabancı arkadaşların ortak bir vizyonu var, yani küresel bir otomobil şirketi kurmak için birlikte çalışmak.
Bu yabancı çalışanlar arasında efsanevi Roland Gumpert, Dr. Alexander Klose ve Ken Okuyama yer alıyor. Roland Gumpert, Audi'de 30 yıldır çalışmış ve bir dizi klasik model ve teknolojinin geliştirilmesine öncülük etmiş, dünyaca ünlü Audi soul-quattro dört tekerlekten çekiş teknolojisinin geliştirilmesine öncülük etmiş ve bu nedenle "quattro'nun babası" olarak tanınmıştır. Bay Roland Gumpert şu anda AIWAYs'in CPO'su (Baş Ürün Sorumlusu) olarak ve aynı zamanda AIWAYs'in Alman yan kuruluşu AIWAYs Kungbo Automobile Co., Ltd.'nin genel müdürü olarak görev yapıyor. Bu sefer AIWAYS standında iki yol seviyesindeki elektrikli spor otomobiller Gumpert Nathalie, Roland Gumpert'in kendisinin eseridir.
AIWAYS'in denizaşırı işlerinden sorumlu olan Dr. Kolis, Asya Pasifik'te Ford-Volvo Cars Volvo'nun (Çin) CEO'su ve Ford High-end Brand Automotive Group'un (PAG, Volvo, Jaguar Land Rover, Aston Martin ve diğer markalar dahil) Başkanıydı. Başarılı bir performans elde etmek için Volvo Çin'e liderlik edin. Otomotiv stratejisi danışmanlığı ve pazarlamasında 30 yıllık tecrübesiyle, AIWAYS'in yurtdışındaki kaynaklarını ve pazarlarını yönetecek ve AIWAY'lerin küreselleşmesine yardımcı olacak; ünlü Japon tasarımcı Okuyama Kiyuki'ye gelince, klasik Ferrari Enzo ondan. Kendisi aynı zamanda dış dünya tarafından "Ferrari Enzo'nun Babası" olarak da bilinir.Seiyuki Okuyama şu anda AIWAYS'ın baş sanat ve tasarım direktörüdür ve yaşam döngüsü boyunca AIWAY'lerin imajına ve tarzına ileriye dönük tasarım konseptlerini enjekte etmektedir.
Yerel yeteneklere gelince, tanınmış AIWAYS "Troika" kurucu ortağı ve başkanı Fu Qiang, kurucu ortak ve CEO Gu Feng ve eş başkan Xu Jun'un yanı sıra Alman teknik boğa Wang Dongchen ve uluslararası AI ustası Chen Xuewen'e ek olarak SAIC Nanjing şubesinin eski genel müdürü ve fabrika müdürü olan Qiu Xiaochuan ve yeni pazarlama uzmanı Cai Jianjun, vb. Fu Qiang'ın dediği gibi, "Mükemmel küresel ekibimiz şüphesiz AIWAYS'in denizaşırı stratejisini uygulaması için en güçlü destek." AIWAYS çalışanlarının ortalama çalışma yaşının yaklaşık 10 yıl olduğu ve bunların çoğunun Geleneksel otomobil endüstrisinden geldiği için, AIWAYS'in "en eski" yeni kuvvet olarak adlandırılmasının nedeni budur. Araba çemberinde olanlar, "yaşlı" olmanın işleri güvenilir bir şekilde yapmak ve işleri halletmek anlamına geldiğini bilmelidir.
Lider teknoloji, gelecek vadeden pazar
Çin arabaları neden insanlara her zaman alt düzey bir izlenim veriyor? En önemli noktalardan biri "aşağıdan yukarıya" bir marka ve ürün yönetimi stratejisi izlemektir. Ara sıra "yukarıdan aşağıya" markalar olsa bile, sonunda kaybederler. Kalıcı başarısız oldu. Avrupalı ve Amerikan otomobil firmalarının marka üzerinde her zaman biraz daha yüksek olabilmesinin nedeni, gerçeği iyi anlaması ve aralıksız takip etmeleridir. Ve "Orta-Avrupa melezi" AIWAYS doğal olarak gerçeği biliyor. Sonuç olarak, AIWAYS'ın Avrupa'da piyasaya sürülmesi için iki ürün grubu olduğunu görüyoruz. Bunlardan biri, Cenevre Otomobil Fuarı'ndaki Ai Chi standında "buz ve ateşi" simgeleyen iki Gumpert Nathalie süper arabası olan Alman merkezli Ai Chi Kungbo marka süper otomobil.
Saf elektrikli süper otomobiller üzerinde kademeli olarak çalışan birçok şirketin aksine, Gumpert Nathalie, saf elektrikli süper otomobillerin menzil kaygısına sahip olmadığını belirleyen metanol reformu hidrojen yakıt hücresini kullanan çığır açan, pist düzeyinde saf elektrikli bir spor otomobildir. Dr. Kolis'in sözleriyle, "Sadece 10 dakika koşabilen türden bir yarış arabası değil (saf elektrikli süper araba)." Aslında, Gumpert Nathalie süper otomobilinin dayanıklılığı 1.000 kilometreden fazla, bu da saf elektrikli süper arabadan çok daha yüksek değil. Ayrıca çoğu içten yanmalı motorlu süper arabaya göre avantajları vardır. Elbette saf bir elektrikli spor otomobil olarak Gumpert Nathalie sadece dayanıklılık konusunda değil, tüm kontrolde güçlüdür.Parklı versiyonu 100 kilometreden 2.5 saniyeye hızlanır ve en yüksek hız saatte 300 kilometreden fazladır.
Diğeri ise orta seviye akıllı saf elektrikli SUV Ai Chi U5. Eğer U5'in arabanın doğduğu yere bireysel savaş yapmak için gitmesine güvenirseniz, bu, daha önce Çinli otomobil şirketlerinin yaptığı birçok denemeden çok farklı olmayacak ve sonuç hayal edilebilecek ve büyük olasılıkla başarısızlıkla sonuçlanacaktır. Bununla birlikte, üst düzey bir süper spor otomobil markası ve teknolojisi gibi birden fazla faktör varsa, U5'in kapsamlı ürün primi artacaktır ve başarı oranı da buna göre doğal olarak artacaktır. Bu aynı zamanda AIWAYS'in Avrupa pazarına girmeye tamamen hazır olduğunu da ortaya çıkarabilir. Tabii ki, amiral gemisi modellerin havası sivil otomobillerin marka gücünü artırabilse de, tüketicilerin satın alma gücünü kazanmak istiyorsanız, yine de U5'in güçlü ürün gücüne güvenmeniz gerektiğini de belirtmeliyiz.
U5'in ürün gücü hakkında söylenmesi gereken üç şey var. İlki tasarım. AIWAYS U5'in tasarım konsepti, tasarımın saf güzelliğini vurgular.En büyük duyusal deneyim basit ve rahattır, garip değildir ve en iyi deneyimi sağlamak için tamamen kullanıcı merkezlidir. AIWAYS Auto'nun baş tasarım ve sanat direktörü olarak Okuyama Qingxing, U5'e çok yüksek bir değerlendirme yaptı: AIWAY U5, yeni çağda mühendislik yeniliklerini ve en son tasarım konseptlerini birleştiren olağanüstü bir çalışma ve dünyanın akıllı elektrikli araçlarında bir Çinli markayı temsil ediyor. Tarihteki yenilikçi atılımların en iyi örneği. "Bazı insanlar Okuyama Kiyoshi'nin değerlendirmesine katılmayabilir, ancak lütfen onun üslubuna dikkat edin." Hem mühendislik yeniliği hem de son teknoloji tasarım konseptleri ", yani son teknoloji tasarıma ek olarak söylediği şey. Fikirler ve mühendislik yenilikleri.
AIWAYS U5'i incelediyseniz, bu arabanın en büyük teknik vurgusunun, AIWAYs'in bağımsız olarak geliştirdiği MAS platformunun kullanımı olduğunu bilmelisiniz. "Yağdan elektriğe" yeni enerji araçları çağında, AIWAYs tek başına gülmek için yeterlidir. Kalabalıktan gurur duyan, Volkswagen'in bu Cenevre Otomobil Fuarı'nda MEB platformunu geleceğe savaş ilan etmek için kullanacağını duyurmasına kıyasla, bu açıdan AIWAYS son derece düşük anahtar görünüyor. MAS platformunun temel özelliği, "üst çelik ve alt alüminyum" platform tabanlı gövde yapısıdır. Elektrifikasyon çarptığında, pil ömrünü uzatmanın etkili yolunun pil kapasitesini artırmak ve tüm aracın kalitesini düşürmek olduğunu biliyoruz.Ne yazık ki, otomobil şirketleri ilkine değer veriyor ve teknik olarak daha karmaşık olan ikincisini seçiyor. Cinsel olarak görmezden gelinmiştir. Ancak genç AIWAYS kötülüğe inanmadı.Birçok zorluktan sonra, U5'in genel araç hafiflik faktörü 2,28 idi. 2017 Avrupa Oto Kaporta Konferansı'nın geri bildirim verilerine göre, ortalama hafif ağırlık faktörü 2,8'in üzerindeydi, yani AIWAY U5 Hafif gövdenin ne kadar önde olduğu görülebilir.
Gelişmiş MAS platformu ve güçlü hafifliği sayesinde U5, 63 kWh elektrikle donatıldığında yalnızca 1730 kg boş ağırlığa sahiptir ve bu da NEDC çalışma koşulları altında kapsamlı seyir aralığı sağlar. > 460 kilometre. AIWAYS'ın orijinal "B paketi" tasarımını eklersek, kapsamlı pil ömrü 560 kilometreye çıkacak, bu da bazı Tesla modellerine yakın veya daha yüksek. Bu kez Cenevre Otomobil Fuarı'na inen U5'in neredeyse seri üretime geçtiği, bu nedenle AIWAYS'in otomobil fuarında rezervasyonu açtığı bildirildi.
Bunu söyledikten sonra, Avrupa yeni enerji pazarından bahsetmek gerekiyor. Muhabirin son iki yılda Avrupa yeni enerji pazarındaki değişiklikleri gözlemlemesine göre, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Tesla hariç, Avrupa'nın kendi kendine inşa ettiği yeni enerji araçları önemli değişikliklere uğramadı. "Petrolden elektriğe" modelleri hâlâ hakim durumda ve tasarlanıyor "Eski" akıllı olmaktan uzaktır. AIWAYS U5, daha gelişmiş bir saf elektrikli araç özel platformunda doğmuş olmasının yanı sıra çok akıllıdır.AIWAYS'in genç Avrupalılar için cazip olması gereken L2 destekli sürüş sistemini desteklediği bildirildi.
Ayrıca Avrupalılar her zaman hatchback, station wagon ve SUV'ları sevmişlerdir.En çok satan saf elektrikli araçlar, tümü A sınıfı ve altı olan Renault Zoe, Nissan Leaf, BMW i3 ve Volkswagen e-Golf'tur. Elektrikli araçlar şu anda neredeyse boş, bu da Ai Chi U5'in makul fiyatlandırılması ve süper kapsamlı ürün gücüyle satışının zor olmadığı anlamına geliyor. İlginç bir şekilde, "Video Komünü" programını kaydederken, İngiliz bir turist Ai Chi standında U5'i dikkatle inceliyordu. Elektrikli bir araba alırsa hangi arabayı seçeceği sorulduğunda tereddüt etmeden dedi. Sonra, "AIWAYS'in U5'i!" Açıkçası, bu yarı üretim U5 onu derinden etkiledi.
AIWAYS U5'in gücü sorun değil, peki sorun nedir? Evet, kanallar. AIWAYS, Avrupa yeni enerji pazarına erişim sağlamak için, Avrupalı kullanıcıların çevrimiçi olarak araba satın alabilmeleri ve daha sorunsuz kullanıcı deneyimleri yaşayabilmeleri için denizaşırı satış ve servis kanalı yapım sistemini geliştireceğini duyurdu. AIWAYS U5'in gelecekte Avrupa'da en az on ülkede satılacağı bildiriliyor. Peki, AIWAYS U5, Avrupa yeni enerji pazarına başarılı bir şekilde girebilir mi? Bekleyip göreceğiz!
Metin / Feng Jingang
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün", "Cümle Yorumu" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomatik" haber ağında oturum açın.
