Hava yastığı "seri davası" nın arkasında kim var?
Güvenlik içinde doğmuş, tehlikenin eşiğinde ölmüş.
12 Mart, Pekin saatinde, Kanada güvenlik düzenleyici, Honda'nın Kanada'da yaklaşık 84.000 aracı geri çağıracağını, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki geri çağırma sayısının eskisinin 10 katından fazla olduğunu gösteren bir belge yayınladı. Başka bir deyişle Honda, Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da yaklaşık 1 milyon eski modeli geri çağırabilir. Bunun nedeni, Takata "hava yastığı kapısı" olayının bir önceki hatırlanmasında, geri çağrılan araçla değiştirilen hava yastığı şişirme pompasının tehlikeli olabileceğidir.
Geri çağrılan modeller arasında 2001'den 2007'ye kadar Honda Accord, 2002'den 2006'ya kadar Honda CR-V ve 2001'den 2005'e kadar Honda Civic dahil olmak üzere dokuz model bulunuyor. Bu, Honda'nın çok sayıda en popüler modelini ikinci kez geri çağıracağı.Bunlardan, geri çağrılan modeller 2001 yılına kadar izlenebilir ve en son olarak 2010 model yılını içerir.
Transport Canada, yukarıdaki modellerden bazılarının Takatanın "hava yastığı kapısı" hatırlamasının önceki turu kapsamında olduğunu, geri kalan araçların da bazı çarpışmalardan sonra hava yastıkları ile değiştirildiğini belirtti.
Takatanın "hava yastığı kapısı" nın nedeni, Takata'nın maliyetten tasarruf etmek için hava yastıklarını şişirmek için kimyasal amonyum nitrat kullanmasıdır. Bununla birlikte, yüksek nemli ve dönüşümlü sıcak ve soğuk olan bir ortamda, kimyasal madde zamanla bozulabilir. Bozulmuş amonyum nitrat çok hızlı yanabilir ve hava yastığındaki metal kalıntılar da dışarıya doğru fırlayabilir ve böylece araçtaki sürücü ve yolcuların ciddi şekilde yaralanmasına neden olabilir.
Eksik istatistiklere göre şu an itibariyle Takata'nın dünya çapında "hava yastığı kapısı" sorunu nedeniyle en az 23 kişi öldü, yüzlerce kişi yaralandı. Takata "hava yastığı kapısı" olayı, aynı zamanda, 70 milyona yakın sorunlu otomobilin geri çağrılmasıyla Amerikan tarihindeki en büyük otomobil geri çağırmayı da tetikledi.
Takata hava yastığı kazaları, on yıldan fazla bir süredir sık sık meydana geldi. Son zamanlarda Takata Corporation, hava yastığı sorunları nedeniyle tekrar iflas ilan etti. Bu, iflas ilan ettikten ve yatırımcıların bataklıktan çıkardıklarından iki yıldan az bir süre sonra.
Şaşırtıcı olan, Takata hava yastıklarının nasıl sert değil ölüyor olması?
Melek mi yoksa ölüm tanrısı mı?
Baidu girişinde "Takata Hava Yastığı" aranırken, ilk mesaj "Ölüm Hava Yastığı" adını gösterdi.
Takata hava yastığı, sürücünün boğazını sıkıca boğan "ölüm eli" gibidir. Ancak, bu potansiyel tehlike bugün hala fermente ediliyor. Devlet Piyasa Düzenleme İdaresi'nin Kusurlu Ürün Yönetim Merkezi web sitesinde yer alan istatistiklere göre, yalnızca 2018 yılında, Çin'de "Takata Hava Yastıkları" için geri çağrılan toplam araç sayısı 1,7 milyonu aşarak toplam yıllık geri çağırmanın% 14,19'unu oluşturdu. Bunların arasında Changan Ford 337.000 aracı geri çağırdı, FAW Toyota ve GAC Toyota 480.000'den fazla aracı geri çağırdı ve Dongfeng Nissan ve Zhengzhou Nissan toplamda 240.000'den fazla aracı geri çağırdı ...
2018'e dönüp baktığımızda, "Takata Hava Yastığı" nın neden olduğu geri çağırma olayları içinden geçiyor. 2019'da Takata hava yastığı sorunu giderek daha ciddi hale geldi. Yabancı medyaya göre 2019'dan beri Subaru, Tesla, BMW, Volkswagen, Daimler Trucks, Mercedes-Benz ve Ferrari gibi birçok otomobil üreticisi Takata hava yastıklarının "girdabına" düştü ve toplam 170 araç geri çağrıldı. Yaklaşık on bin araç.
Bunlar arasında, Subaru altında Takata hava yastığı bulunan 826.144 araç geri çağrıldı; Mercedes-Benz altında 288.779 araç geri çağrıldı; Volkswagen altında 119.394 araç geri çağrıldı; BMW altında 266.044 araç geri çağrıldı.
Sadece bu değil, aynı zamanda geri çağıracaklarını açıklayan araba şirketleri listesi, Daimler Kamyon ve Otobüs Bölümü'nün Takata hava yastıklı 159.689 aracı geri çağıracağını; Tesla'nın 68.763 Model S araçları geri çağıracağını, Ferrari şemsiyesi altındaki 11.176 aracı geri çağıracağını gösteriyor. Otomobil, Amerika Birleşik Devletleri'nde 782.000 araç ve Kanada'da 150.000 araç dahil olmak üzere dünya çapında 953.000 aracı geri çağırmayı planlıyor; ...
Takata hava yastığı sorununun dünya çapında bir sorun haline geldiğini söylemek abartı olmaz. Verilere göre 2015 yılı başından bu yana Takata hava yastığı sorunu nedeniyle dünya çapında on milyonlarca araç geri çağrıldı.
Çin'de 2016'dan bu yana, Takata'nın hava yastığı sorunu nedeniyle otomobil üreticilerinin geri çağırdığı otomobil sayısı hızla arttı; 2017'de geri çağrılan araçların sayısı 9758.575'e ulaştı ve sonuçlara rağmen 2018'de toplamın% 48,30'unu oluşturdu. Geri çağrılan araçların sayısı azaldı, ancak şimdiden 1,7 milyonu aştı.Şubat 2019'da Chrysler (Çin), Takata hava yastıklarının montajı nedeniyle ithal edilen Wrangler ve Chrysler 300C otomobillerini toplam 21.176 adet olmak üzere geri çağırdı.
Sadece 2018'den beri Takata'nın "ölüm hava yastıkları" nedeniyle geri çağrılan araç sayısı o kadar büyük ki gerçekten şok edici. Bir Japon otomobil şirketi olarak, sadece maliyetleri düşürdüğü ve on yıl boyunca ölümcül bir tehlikenin yatmasına izin verdiği için hayal etmek zor. Dahası, bir işletme için bu tür kar odaklı davranış tavukları ve yumurtaları öldürmek ve kendi kendini öldürmekle eşdeğerdir.
Bir analiz açısından Japon ulusu, bir yandan işletmelerin üretiminde, geleneksel otomobil şirketleri Toyota ve Mazda'ya tam olarak yansıyan "zanaatkar ruhuna" her zaman saygı duymuştur; öte yandan, bir alıcının pazarından bir satıcının pazarına geçiş sürecinde. Kalite, maliyet faktöründen rekabet gücüne dönüşür.Pazar payı yüksek ve talep güçlü olduğunda firma kalite seviyesini düşürecektir.Sonra pazar çok rekabetçi olduğunda kalite rekabetin zayıf kısmı olur.
Aynı zamanda bir Japon şirketi ve aynı zamanda otomobil endüstrisi zincirine ait Takata, hava yastığı üretiminde ne "ustalık" a sahip ne de ürün kalitesini göz ardı ediyor ve orijinal "kurtuluş meleği" nden "orak kullanan ölüm tanrısı" na düştü.
Takata neden bu kadar "köklerini unutuyor" ve insan hayatını hiçe sayıyor? Ve ölümden dönmek neden bu kadar kibirli?
Sevilenlerin korkusu yok
1933'te kurulan Japon Takata Corporation, bir zamanlar dünyanın en büyük ikinci otomotiv güvenlik bileşenleri üreticisiydi. Japon firmaları Honda, Nissan, Mazda, Mitsubishi Motors vb. İle işbirliği yapan ana otomobil firmaları arasında Audi, Mercedes-Benz, BMW, GM, Hyundai, Ford ve diğer birçok tanınmış otomobil firmaları da bulunmaktadır. Açıkçası, Takata her zaman otomotiv güvenlik bileşenleri üzerinde güçlü bir tekel oluşturmuştur.
Ancak 2009 yazının başlarında meydana gelen trafik kazası, Takata'nın kaderi için bir dönüm noktası oldu. Şimdiye kadar, Takata'nın artık aurası yok ve Takata'nın ürettiği hava yastıklarının güvenlik sorunları olduğu ve bu durumun uzun süredir kötüye gitmesine neden olduğu bildirildi. Hava yastığı sorunları nedeniyle geri çağrılan toplam otomobil sayısı 120 milyonu aştı ve ilgili otomobil markaları arasında Mercedes-Benz, BMW, Ford, Volkswagen, GM, Toyota, Nissan, Tesla ve 19 kadar çok otomobil şirketi yer alıyor.
Bunlar arasında Japon otomobil şirketleri şüphesiz "ölüm hava yastığından" en çok etkilenenlerdir. Honda söz konusu olduğunda, modelleri Takata'nın hava yastıklarını kullandıktan sonra, 2019'da yaklaşık 2 milyon geri çağırma oldu. Bu sayı Honda ve Takata'yı çok utanç verici bir duruma sokuyor. Takata da bir trilyon yuan'ı aşan büyük bir borcu ile kamuoyunun baskısı altındaydı ve iflas ilan etmekten başka seçeneği yoktu.
Takata'nın "ölüm hava yastığı" neden birçok otomobil şirketini uçuruma itebilirken, araba şirketleri bilinçli olarak değil?
Aslında, 2017'de Takata ile işbirliği yapan birçok otomobil markası Takata Corporation'a büyük tazminat davası açtı ve Takata Group derhal iflas ilan etti. Ancak Takatanın borcunun 10 milyar ABD doları kadar yüksek olması ve iflas koruması için başvuruda bulunmasının ardından Joyson Electronics, tamamen kendisine ait olan yan kuruluşunun (KSS olarak anılır) Takata Hava Yastıkları ile bir "Mutabakat Muhtırası" imzaladığını ve Takata Hava Yastıkları'nı 1,588 milyar ABD Doları karşılığında satın almayı planladığını duyurdu. Amonyum nitrat gaz jeneratörü işinin satın alınmasından sonraki tüm varlıklar.
Temmuz 2018'de Ford, Takata'nın sorunlu hava yastıklarıyla donatılmış en az 6 milyon ABD aracını geri çağırdı ve Takata ile Miami Federal Mahkemesi'ne 299,1 milyon ABD doları tutarında bir ekonomik uzlaşma anlaşması sundu. Ancak Takata ile uzlaşma anlaşması imzalayan Ford, bunlardan sadece biri.
Takata, iflas karşısında satın alındı ve otomobil üreticileri geri çağırma ile anlaşmayı seçti. Bunun arkasında sadece "Made in Japan" endüstriyel sorunu ya da "Yamato ulusu" kültürel sorunu değil, tüm endüstriyel zincir işletim sisteminin eksiklikleri var.
Ulusal koşullarına bakıldığında, Japonya, kaynak tüketen büyük bir ülkedir ve ekonomik kalkınma için ihtiyaç duyulan kaynakların çoğunun, fiyat şoklarına karşı savunmasız olan yurt dışından ithal edilmesi gerekmektedir. Bu nedenle, Japon otomobil şirketleri, otomotiv güvenlik aksesuarlarının tedariğinde ilk tercihleri olmalı; aynı zamanda Japonya, endüstriyel sistemde farklı endüstrilerin kurulmasını gerektiren döngüsel bir ekonomi toplumuna dönüşme sürecinde yeni bir endüstriyel üretim modeli oluşturmuştur. Süreçler ve farklı endüstriler arasında yatay simbiyoz.
Bu, otomobil üreticileri ile güvenlik bileşeni tedarikçileri arasında son derece istikrarlı bir simbiyotik ilişki olduğu ve endüstri zincirinde diğer tedarikçilerle birlikte bir "kapalı döngü" geliştirme modeli oluşturulmuş olduğu anlamına gelir. Japonya dışındaki şirketler de sektördeki tekel pozisyonları veya fiyatları nedeniyle bu "kapalı döngü" geliştirme döngüsüne girmişlerdir.
Ancak Takata'nın iflasının açıklanmasıyla bu "kapalı döngü" geliştirme modeli yavaş yavaş şekilleniyor. Sistemin sorunları hemen ortadan kaldırılamaz Bir Takata şirketinin ortadan kalkması, başka bir "Takata şirketi" nin yükselişinin olmadığı anlamına gelmez. Ve korkusuzca bu tür bir "suç", işletmenin kendisinin yargılanmasını beklemek zorunda kalabilir.
Metin / Sun Bai
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağına giriş yapın.
