360.000'i elinde tutan, BMW 525Li'yi sürdükten ve ardından Audi A6L'ye geçtikten sonra, içeriden biri: boşluk biraz daha fazlası
Otomobilin sahibi Wang, ayakkabı fabrikasının işleme patronu.Orijinal Passat 8 yıldır kullanıyor ve arabayı değiştirme zamanı geldi.Araba sahibi, giriş seviyesi modelleri olarak en yeni Audi A6L ve BMW 525Li'ye hayran kalıyor ve terminal fiyatları hem 360.000 civarında, otomobil sahiplerinin 400.000'lik bir bütçesi var hangisini seçeceklerini bilmiyor musunuz? BMW 525Li'yi sürdükten sonra Audi A6L'ye geçtim İçeriden: Karşılaştırmadan sonra söyleyecek bir şeyim var.
Eski kurallar, görünüm karşılaştırmasıyla başlar: 360.000 kişi sadece BMW 5 serisinin dilenci versiyonundan bahsedebilirken, ön yüzün lüks aurasından bahsedebilirken, aklınızdaki "dilenci versiyon" fenomeninin neredeyse en çok 530L olduğu için kaybolduğu tahmin ediliyor Tam olarak aynı, iki takım lüks versiyon ve spor versiyonu var.Stil farkına ek olarak, farlarla ilgili bir makale de var.Spor kıyafeti bir takip dönüş farına sahip, ancak lüks versiyon sadece sıradan LED farlar veriyor.
Audi A6L ile karşılaştırıldığında, BMW 5 Serisi gibi, zarif ve dinamik tarzlar sağlayan iki versiyon var: Aradaki fark, 360.000 Audi A6L'nin en düşük değil orta menzilli olmasıdır.Kişisel olarak açık grinin yeni Audi için çok uygun olduğunu düşünüyorum. A6L sportif mizaç, çok keskin ve bir tür performans otomobili tadı. Audi'den bahsetmişken, matris LED farlarının gerçekten havalı ve BMW'nin "kaşık" farlarından daha keskin olduğu ve ışıklandırmadan sonra etkisinin olağanüstü olduğu söylenmelidir.
İki arabanın arkasına 45 derecelik en iyi açı: BMW 525Li, önceki nesil tek taraflı çift taraflıdan daha şık olan ve Audi A6L park alanından çok daha fazla tutulan iki taraflı trapez egzoz boruları kullanır. , Bir yönetici arabasının sahip olması gereken dengeyi korur.
Sırada iç mekan karşılaştırması var: BMW 525Li'nin orta konsolu hala üst düzey modellere çok yakın ve üst düzey modellerden gelen bir hareket kontrolüne sahip değil.Bu konfigürasyonun ses seviyesini ayarlama ve arama yapma üzerinde küçük bir etkisi var, ancak yine de daha büyük. . 525Li'nin multimedya ve pencere düğmeleri 530L ile aynı metalik düğmeleri kullanır ve sönümleme çok iyidir.
Audi A6L'nin iç mekanı kıyaslandığında 525Li kadar lüks, ancak gelişmişlik ve teknoloji açısından Audi A6L, BMW 5 Serisini yeniyor.Piyano boyalı ahşap damarlı deri ve çok sayıda malzeme çok zarif ve şık bir iç atmosfer yaratıyor. Kimsenin güzel olmadığını söylemeyeceğine inanıyorum.
İşte odak noktası, üç karşılaştırma: BMW 525Li, 2.0T motorun düşük güçlü bir versiyonuyla donatılmıştır. Kitap verileri aslında sadece 184 beygir gücüdür. Pek çok insan gülecek ve Ford Mondeo 2.0T'den aşağı olacak, ancak ben doğru değilim. Bu motor bir sonuç çıkarıyor, çünkü bu BMW'nin olağan taktikleri ve aslında beklentilerinizin ötesine geçti. Güç çıkışı çok aktif ve erken aşamadaki düşük tork yeterli. Bu, Alman küçük deplasmanlı turbo arabasının her zaman iyi olduğu ve tüm hızlanma Süreç çok doğrusal ve onu açan herkes sevinç gösterecek.
Aynı fiyata Audi A6L ile kıyaslandığında 20 beygir gücünden daha fazla olan 224 beygir gücünde 2.0T yüksek güçlü bir motor satın alabiliyorsunuz, bunun anahtarı da 12V hafif hibrit sistemle donatılmış olması.Avantajı, ilk çalıştırıldığında motorun yük noktasını azaltabilmesidir. Start-stop sisteminin konforunu artırın ve üçüncü olarak turbo gecikmesini azaltın. Teknolojik içerik çok yüksektir. Özet: Motor karşılaştırma bağlantısı Audi A6L daha iyidir.
Şanzıman karşılaştırması: ZF'nin 8AT şanzımanıyla eşleşen BMW 525Li aynı sınıftaki kriter olarak adlandırılabilir. Bununla birlikte, hala bir hayal kırıklığı olduğunu düşünüyorum, çünkü öznel olarak, ZF'nin 8AT şanzımanı yüksek güçlü veya 3.0T motorları eşleştirmek için daha uygun. 8AT dişli kutusundan bahsetmişken, dişli oranı gerçekten oldukça yoğun ve yakıt tasarrufu sağlamak için çoğu durumda motor devrini çok düşük tutuyor.Şehir içi alanda, hız 60-70 hızda sadece 1100 civarında. Yüksek hızda seyir 120 km / s ve hızı sadece 2.000 d / d'nin altında ... Görünüşe göre BMW kendi motoruna çok güveniyor. Spor moduna geçildiğinde, vites kutusu hızlı tepki verir ve 3 vites küçültebilir.
Audi A6L kendine ait 7 vitesli çift kavramalı şanzımanı kullanır.Bu vites kutusu güç ve ekonomi açısından çok iyi dengelenmiştir Çift kavramanın kendine özgü avantajları, yüksek hızda seyir sırasında düşük yakıt tüketiminin avantajları ve hızlı hızlanma tepkisidir. Ve en çok korkulan yol koşulu olan dur-kalk çift debriyajlı şanzımanda sıkışıklığın bol olduğu yerlerde, yine de son derece yüksek kalite gösterir ve aksaklık minimum düzeydedir. Kısacası, ZF 8AT ile karşılaştırıldığında, BMW 5 serisine göre bir daha az dişli oranı vardır. Daha sonraki güvenilirlik açısından, 8AT daha güven vericidir.
Şasi: BMW 5 Serisi, geleneksel bir şasiye benzeyen ön çift salıncaklı ve arka çoklu bağlantı yapısına sahiptir, ancak konfor ve kullanımı hesaba katabilir ve hata yapamaz. Buna karşılık, Audi A6L, maliyeti BMW'nin çift salıncaklı süspansiyonundan daha düşük olmayan karmaşık bir ön ve arka 5 bağlantılı süspansiyon kullanır. A6L şasi insanlara, açıldığında yüzeyin biraz sert olduğu izlenimini veriyor, ancak büyük ve küçük tümsekleri hassas ve pürüzsüz bir şekilde filtreleyebiliyor.Konfor eski modelden çok daha iyi ve genel olarak BMW'den biraz daha düşük.
Sonuç: Aynı fiyat 360.000'dir.BMW 525Li'yi sürdükten ve ardından Audi A6L'ye geçtikten sonra, boşluk hala var.Al6L'nin gücü 525L'den daha gelişmiş ve yükselecek.Şanzıman ve şasi süspansiyonu BMW'nin tasarruf etme şansı var. Hangisi bu iki arabayı seçmekle daha çok ilgileniyor ve sonunda herkes nasıl seçim yapacak? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
