Li Shufu'dan on yıl sonra "Bırak Kaplan Dağa Geri Dönsün" Geely kendi küreselleşmesine başladı
Geely'nin Volvo'yu satın almasının üzerinden neredeyse on yıl geçti.
On yıl önce Li Shufu, Volvo'nun bir kenara bırakılması gerektiğini söylemişti: "Geely Geely, Volvo Volvo." Şimdi bakıldığında, bu cümleden sonra bir cümle eklenebilir: Ama biz gerçek bir aileyiz.
Lynk & Co, Geely ve Volvo'nun ortak girişim markası, "Jivo Love" ın kristalleşmesine eşdeğerdir.
Geçenlerde Yong Jinjun, Geely'nin Yuyao'daki Lynk & Co fabrikasını ziyaret etmek için Geely Holding Grup Başkanı An Conghui'yi takip etti. Lynk & Co'nun Yuyao fabrikası ilk kez dış dünyaya halka açıldı, "Gördüğünüz şey dünyanın en iyi otomobil fabrikasıdır." Bir Conghui, bunun bir övünme olmadığını, çünkü dünyanın en büyük otomobil pazarı Çin'de olduğunu söyledi.
Yuyao fabrikası, sessiz ve temiz. Son derece otomatik robotlar ön camlar, koltuklar, boyalar kuruyor ... Geçen yıl Tesla'nın Şangay fabrikasının dahili fotoğrafları, imalat sürecine 150'den fazla robotun katıldığını, Yuyao fabrikasındaki robot sayısının ise 500'ü geçtiğini ortaya çıkardı.
Lynk & Co'nun amiral gemisi modeli 05 burada üretildi. Başlangıçta satın almanın onuncu yıldönümünde lansmanı planlanmıştı. Salgın nedeniyle online rezervasyon olarak değiştirildi. Lynk & Co 05 ayrıca Jiwo'nun on yılda oynadığı bir kozdur.
Li Shufu bir keresinde, yurtdışındaki önceki iki finansal kriz birleşmesinde, on milyarlarca dolar kar elde eden Volvo'nun bile Ford tarafından ilhak edildiğini söylemişti, bu nedenle, Geely piyasada uzun süre var olmak istiyorsa, hedefin küresel kalkınma düzeninde belirlenmesi gerektiğini söyledi. .
Tek yakaya gelince, An Conghui'nin hedefi milyonlardır.
Geely Volvo'nun yeniden düzenlenmesi, Geelynin "inşa etme" uyduları ve yakın zamandaki üst düzey ayarlamalarla ilgili olarak An Conghui, Yuyao fabrikasında Yong Jinjun ile bir röportajı da kabul etti. Bilgilerin çoğu ilk kez dış dünyaya açıklandı.
Geely salgının altında
Salgın Geely'yi ve otomotiv endüstrisini nasıl etkiledi?
Geelynin mevcut ulusal yeniden başlama oranı% 75, Zhejiang temelde% 100 yeniden başlama oranına ulaştı, çalışan katılım oranı% 95e ve üretim kapasitesi% 60a ulaştı. Mevcut durumda bu son derece zor.
Hubei'ye ek olarak, Geely'nin tedarikçilerinden bazıları da salgından etkilenirken, diğer bölgeler yavaş yavaş üretime devam etmeye başlıyor.
Salgın, otomobil pazarını daha da kötüleştirdi. Yıllık satış hacmi tahmininin başlangıçta% 4 hatta% 8 düşmesi bekleniyordu. Şimdi baskı daha büyük ve zorluk daha da ciddidir.
Birçok kişi salgından sonra araba satışlarının patlak vereceğini düşünüyor ve bu görüş daha iyimser. Salgının piyasa üzerindeki etkisi, 2003 SARS'ından oldukça farklıdır. 2003 yılında otomobil endüstrisi artan bir pazardaydı ve otomobil pazarı hızla büyüdü. 2020'deki ekonomik durum belirsizdir ve otomobil endüstrisi bir borsadır.
Geely için bekleyemeyiz. Bu kadar çok faktörün etkisi altında çıkarsak, pazar payımızı daha da genişletebilir ve uluslararası pazarı genişletebilirsek, o zaman iddialı hedeflerimize ulaşma olasılığı daha yüksektir.
Bu salgın bize çok ilham verdi.
Geely ve Volvo yeniden düzenleniyor
10 Şubat akşamı Geely Automobile, Volvo ile yeniden yapılanma sürecini duyurdu. Her ikisi de Geely Holdings'e ait olan Geely Automobile ve Volvo aslında iki paralel hattı. Aynı şirkete rapor vermek mümkün mü?
Geely ve Volvo'nun yeniden yapılanması, diğer otomobil şirketlerinin birleşmesi ve yeniden yapılanmasından farklıdır. Bu süreç basit bir birleşme değil, gerçekten 1 + 1'e ulaşmak için > 2.
Entegrasyon ve yeniden yapılanma sonrasında varlıklar, gelecekte İsveç'in Stockholm kentinde listelenebilecek olan Geely Auto'nun Hong Kong'da listelenen şirketine dahil edilecek.
28 Mart, Geely'nin Volvo'yu satın almasının onuncu yıldönümü. Volvo önceki düşüşten kurtuldu ve tarihteki en iyi gelişmeyi başardı. Geçtiğimiz on yıl içinde Geely ve Volvo arasındaki işbirliği beklentileri tam olarak karşıladı.
Geely ve Volvo arasındaki işbirliğinden en büyük faydalanıcı Lynk & Co. Lynk & Co, Geely ve Volvo arasındaki teknik işbirliğinin ve iki taraf arasındaki işbirliğinin taşıyıcısının kristalleşmesidir.İki taraf, Lynk & Co aracılığıyla CEVT'yi (Avrupa Araştırma ve Geliştirme ve Tasarım Merkezi) kurdu ve CMA temel modül mimarisini geliştirdi.Geliştirmeye ortak olarak yatırım yaptık ve geliştirme sonuçlarını paylaştık.
Geely yalnızca Volvo ile yeniden örgütlenmekle kalmıyor, aynı zamanda daha fazla planlama ve geliştirme arıyor.
Otomobil endüstrisinin gelecekteki yönü, bir yandan "yeni dört modernizasyon", diğer yandan işletmeler arasındaki karşılıklı ittifaklardır.
Geely Holding Group, Daimlerin en büyük hissedarı ve Volvo Groupun en büyük hissedarı oldu ve Proton ve Lotus'u satın aldı. Bu şirketler ve markalar Geely Holding Group'ta da çok iyi bir sinerji etkisi oynadılar. Şu anda, teknolojiyi paylaşmak için ortak ortaklar arayan birçok rekabetçi şirket de var Bu bir gelişme trendi.
Geely Uydu
Geely Taizhou uydu projesinin başladığından endişe ediyoruz Geely cennete mi gidiyor?
Gelecekte insanların yaşam tarzları kesinlikle çok değişecek İnsansız sürüş gelecekteki gelişim yönü ve en önemlisi hassas konumlandırma problemidir.
Uydu konumlandırma doğru olmalıdır. Ticari uydulara sahip olmak, insansız sürüşün gerçekleştirilmesi için çok önemlidir.Bu, Geely'nin bir hizmet sağlayıcıya dönüşümü de dahil olmak üzere, gelecekte daha iyi yolculuklar içindir.
Yıl içinde iki ticari uydu fırlatmayı planlıyoruz.
Gelecekte, otomobiller sadece A noktasından B noktasına bir ulaşım aracı değildir. Geely, mevcut Yuyao fabrikası da dahil olmak üzere uzun vadeli gelişim hakkında düşünüyor. Gördüğünüz şey, beş yıl önce kararlaştırılan ve şimdi planladığımız şey gelecek. .
Üst düzey ayar
Neden şu anda yüksek düzeyde bir ayarlama var?
Lynk & Co'nun gelecekteki hedefi milyonlardır.
Bu hedef doğrultusunda, hedeflenen yapısal düzenlemeleri ve yeni personel düzenlemelerini de gerçekleştirdik:
Geely Automobile Group eski başkan yardımcısı ve yurtiçi satış şirketinin genel müdürü Lin Jie Lynk & Co.'nun satışından sorumludur. Sorumlu olduğu Geely markası ve geometrik marka satışları, Geely Group başkan yardımcısı ve CTO'su Feng Qingfeng'den sorumludur. Lin Jie, tüm çerçeveyi tam olarak inşa etmek amacıyla şimdi Lynk & Co'ya daha fazla odaklanacak.
Yüzbin, iki yüz bin adet ve bir milyon adet hacim olarak aynı değil, iç pazara odaklanmak ve uluslararası pazara gitmek de farklı.
2018'de Geely Auto'nun satışları ilk kez 1,5 milyonu aştı. 2019'da Çin otomobil pazarındaki genel düşüş nedeniyle satışlarda hafif bir düzeltmeye rağmen Geely Auto, Çin markalı binek araç satışlarında üst sıradaki konumunu sürdürdü.
Lynk & Co, geçtiğimiz üç yılda 260.000'den fazla satış gerçekleştirdi. Bu gelişme ivmesiyle Geely, Lynk & Conun bir milyon aracı kırma hedefinin uzun olmayacağına inanıyor. Şirketler bu günün gelişi için önceden plan yapmalıdır ve bir milyon araçla savaşmak için yüz binlerce aracı bile kullanamazlar.
Küresel düğüm
Volvo'nun satın alınmasının üzerinden 10 yıl geçti Geely'nin küreselleşme noktası nedir?
Geely için, küreselleşmenin yeni başladığı ve Lynk & Co'nun bu yıl Avrupa'ya satış yapmaya başlayacağı söylenmelidir.
Otomobil endüstrisi uluslararasılaştırılmalı ve küreselleştirilmelidir.Bu, endüstri tarafından belirlenir. Daha iyi bir küreselleşme için mevcut işbirliği serimiz de dahil olmak üzere bunu sadece Çin'de yapmak gerekli değildir.
Geely bu duruma ve temele sahiptir. Lynk & Co'nun Avrupa'ya ihraç ettiği ilk otomobili Yuyao fabrikasında üretildi.
Lynk & Co için, tüm planlama ve geliştirme stratejileri küreselleşme misyonunu gerçekleştirmek ve Lynk & Co'nun Made in China'yı temsil etmesini ve uluslararası pazarda gerçekten rekabetçi ve statü sahibi bir otomobil markası olmasını sağlamaktır.
Genel olarak konuşursak, Geely Holdings altındaki çeşitli otomobil markaları çok açık bir marka ve pazar konumlandırmasına sahiptir.
Lotus bir spor otomobil, Volvo lüks bir marka, Mercedes-Benz ve BMW ile rekabet ediyor, Lynk & Co birinci sınıf yabancı markalarla rekabet eden üst düzey bir marka ve daha da kötüsü birinci sınıf olmayan yabancı markalar ve bağımsız markalarla rekabet eden Geely.
Proton gibi diğerleri esas olarak Güneydoğu Asya pazarındadır; Londra taksileri ise profesyonel ve yüksek kaliteli seyahatleri temsil eder. Tüm Geely marka planlaması ve konumlandırması, her bir pazar segmentini tatmin edecek şekilde açık ve doğrudur.
