İlk Toyota saf elektrikli modelini deneyimleyin, GAC Toyota C-HR EV'nin gerçek çekimleri
Toyota'nın ilk hibrit modeli Prius'u piyasaya sürmesinden bu yana 23 yıl geçti.Dünya çapında çok sayıda petrol krizi bağlamında, küresel otomobil şirketleri daha fazla yakıt verimli, hatta yakıtsız araçlar geliştirmeye çalışıyorlardı. Örneğin, 1996'da GM 1999'da piyasaya sürülen EV1 elektrikli otomobil bunun en iyi örneğidir. Ancak o dönemde Toyota, otomobillerin elektrifikasyonu için teknolojinin henüz olgunlaşmadığına inanıyordu ve o zamanlar elektrikli araçların piyasaya sürülmesi en iyi çözüm değildi, bu yüzden aşina olduğumuz Toyota Hybrid teknolojisi vardı. Bugün, 23 yıl sonra, insanlar genellikle bu seti tanıdılar. Hibrit sistemlerin değeri.
Dolayısıyla GAC Toyota, C-HR EV'yi piyasaya süreceğini söylediğinde, hazırlıklı olması gerektiğini biliyordum.
Elektrik enerjisi trendi, dış ve iç mekan yükseltildi
Ek olarak, C-HR EV'nin ön ve arka çıkıntıları nispeten kısadır ve otomobilin 2640 mm'lik süper uzun dingil mesafesi sayesinde daha sportif bir görünüm ve his yaratır.
Ek olarak, işlevselliği ve pratikliği artırmak için bir sürüş modu anahtar düğmesi, USB arayüzü ve 220V soket eklenmiştir.
Ek olarak, Toyota'nın saf elektrikli SUV'sinde Toyota'nın hala iç mekan ve konfigürasyon konusunda çok dikkatli olduğunu söylemeliyim. Daha övgüye değer olan şey ise, C-HR EV'nin şasi üzerindeki batarya paketi için yer açması gerekmesine rağmen, bu işlemin arabanın arka alanını sıkıştırmaması, ancak C-HR'ye eşdeğer bir arka oturma alanı elde etmesidir.
Statik deneyim açısından, yakıt bazlı modelin popülaritesi bu tasarımın üstünlüğünü doğruladı.C-HR EV, bu temelde daha kişiselleştirilmiş ve pratik ayarlamalar yaptı ve genel performans bir kez daha puanlar ekledi.
Yirmi üç yıllık elektrifikasyon deneyimi, güven dolu
Gerçeğe dönecek olursak, herhangi bir arabanın yalnızca statik performansının yeterli olmadığı ve daha da önemlisi, makinenin performansının ve gücünün bir arabanın gerçek temeli olduğu söyleniyor. Toyota'nın ilk saf elektrikli otomobili olan C-HR EV, güvenlik ve performans açısından nettir.
Makalenin başı ayrıca Toyota'nın şu ana kadar hibrit güçte 23 yıllık teknik birikimine sahip olduğunu ve bu değerli deneyimlerin saf elektrikli araçların üretimi için çok uygun olduğunu söyledi. C-HR EV'nin bataryası, toplam 54.3kWh kapasiteli Panasonic üçlü lityum-iyon güç bataryası kullanır.Bu batarya sisteminin ilk olarak üç özelliği vardır. Birincisi soğuk dirençtir, batarya ısıtma sistemi bataryanın düşük sıcaklık ortamında şarj verimliliğini sağlayabilir; ikinci özellik ısı direncidir, batarya soğutucu akışkan soğutma teknolojisi, batarya kapasitesinin zayıflamasını bastırırken kararlı çalışmayı sağlamak için bataryayı verimli bir şekilde soğutabilir; Üçüncü özellik dayanıklılıktır Şarj kapasitesinin makul bir aralıkta tutulması ve pil takımının dahili sıcaklık kontrolü ile pilin eskimesi önlenir, böylece pil uzun yıllar kullanımdan sonra bile yüksek bir kapasite tutma oranına sahip olur.
Güvenliği sağlamak için, C-HR EV pil paketi, su geçirmez ve toz geçirmez bir sızdırmazlık yapısı benimsemek, pil yüksek voltaj devresini merkeze yerleştirmek, soğutucu boruyu bir darbe tamponu olarak kullanmak ve gövde çerçevesiyle bütünleştirmek gibi birden fazla güvenlik tasarımını da benimser. Tasarım, daha yüksek güvenlik faktörü getirin. Pil ayrıca üçlü voltaj izleme ile donatılmıştır.Hücre voltajının ve toplam sistem voltajının geleneksel izlenmesine ek olarak, pilin güvenliğini ve güvenilirliğini daha da artırmak için pil modülünün voltaj izlemesi de eklenir.Pilin herhangi bir parçası arızalansa bile, Aracı süremez hale getirmez.
TNGA mimarisi daha fazla sürüş keyfi getiriyor
C-HR'da, bir SUV'nin hassas yönlendirme ve hızlı şasi tepkisi ile çok eğlenceli olabileceğini gördük.Yüksek hızlarda şerit değiştirirken bile, vücut duruşu hala çok dengeli ve düzgün, sürüş keyfi ile dolu. Bu tür bir temel, aynı zamanda birçok otomobil seven tüketiciyi C-HR'yi seçmeye de çekmiştir.Geçmişte, bir SUV'un böyle bir performans gösterebileceğini hayal etmek zordu.
Tüm bunlar, TNGA mimarisinin üretim felsefesi ve daha geniş bir üretim sistemi sayesinde, C-HR'ın perde arkasındaki TNGA mimarisine atfedilmelidir.
Saf elektrik ve zeka doğal ortaklardır
Akıllı aktif güvenlik açısından, C-HR EV, TSS akıllı seyahat güvenliği sisteminin en son sürümü ile donatılmıştır.Bu sistem, C-HR EV'nin uyarlanabilir seyir (tam hızlı alan izleme işlevi ile) ve LTA şerit izleme yardımı (aşağıdakilerle birlikte) elde etmesini sağlar. Sürüş ve yönlendirme, merkeze geri dönme), otomatik uzak ve yakın farlar ve çarpışma uyarısı (ön yaya tanıma ile) gibi dört fonksiyon, yüksek sertlikte GOA gövdesi ile birleştiğinde, C-HR EV kapsamlı aktif ve pasif güvenlik performansı sağlayabilir. Koruma.
Araç durumu sorgulama, uzaktan kumanda, bakım hatırlatma, hırsızlık önleme hatırlatma, çalıntı izleme ve diğer fonksiyonlar gibi bu fonksiyonel hizmetler 365 gün 24 saat devam etmektedir.
Tamamen elektrikli bir otomobil için seyir menzili ve güç çıkışı zor göstergelerdir.Toyota'nın yıllarca süren teknik birikimi sayesinde, C-HR EV doğal olarak testi kolayca geçebilir. Ancak daha nadir olan şey, C-HR EV'nin sürüş keyfi ve zeka açısından hiçbir belirsizliği olmamasıdır.Bu şekilde, tüm aracın oynanabilirliği ve değer duygusu daha da güçlüdür. Tamamen elektrikli bir araba almayı planlıyorsanız, C-HR EV pişmanlıktan korkmadığınız bir seçim olacaktır.
