Nissan yeterince para kazandı, yeni nesil Nissan Fairlady Z'yi piyasaya sürmeyi mi planlıyor?
Mevcut dönem, benzinli motorların hakim olduğu performans arabaları için çok acil.
Metin Saka Dosan
Etkileyici bir günlük üretim kapasitesine sahip pek çok performans arabası yoktur, GTR bir olarak kabul edilir, ancak sadece GTR'dir. GTR'den biraz daha aşağıda konumlandırılan Fairlady Z otomobil serisinin aslında çok şanlı bir geçmişi var, ancak GTR'nin itibarı ile karşılaştırıldığında Fairlady Z, özellikle 370Z on yıldır satıldığında çoğu zaman yeşil bir yaprak oldu.
Mevcut Z34 serisi Nissan 370Z 2008 yılında piyasaya çıktığında, o zaman aynı seviyedeki çok çekici bir spor otomobildi. 328 beygir gücü o zamanın en iyisiydi ve o zamanki tanınmış GTR de 370Z ününü getirebilirdi. Ama bu on yıl önce bir hikayeydi: Bakireden kelliğe kadar, bir kızın eş olması sadece sekiz yıl sürdü. 21. yüzyılda, bir arabanın normal değiştirme döngüsü genellikle beş ila altı yıldır.Nissan büyüklüğündeki bir otomobil şirketi için, on yıl içinde değiştirilmezse tembellik olarak tanımlanabilir.
Z34 kod adlı mevcut 370Z'nin önceki nesil Z33 serisi 350Z'den pek değişmediğini belirtmekte fayda var.Tümünün tasarım stili birbirine benziyor ve güç aktarım mekanizmaları sadece 3.7L ve 3.5L farklı. 350Z'den başlarsanız, 2002'den bu yana 16 yıl geçti. Ancak şimdi herkes, elektrifikasyon gelgiti gelmeden önce açılacak bir boşluk olduğunu ve küresel pazarda hala benzinle çalışan arabalara talep olduğunu görüyor. Bu aynı zamanda Nissan'ın bu klasik performans spor otomobilinin değiştirme planını yeniden başlatmasına neden oluyor - evet, yeni nesil Z serisi modeller geliyor.
Japon muhabirler Hong Kong muhabirleri kadar hızlı koşmasalar da iç savaşlarda hala avantaja sahipler, bu nedenle yerelden Z35 serisi ve Z serisi spor arabaların değiştirileceği ortaya çıktığında, yeni nesil Z modellerinin hayali bir haritasını çizmeye öncülük ettiler. Tıpkı yeni nesil Toyota Supra'nın ortaya çıktığı zamanki gibi, Avrupa ve Amerikan medyası ne kadar hayal ederse etsin, bu tür yeni Japon arabalarının gerçek çekiçlerinin çoğu sadece Japon medyasında mevcuttu, bu yüzden güvenilirlik hala oldukça yüksekti.
(Hayali görsel kaynağı: BestCar)
Hayali resimden bakıldığında yeni nesil Z'nin gövde ölçüsü mevcut modelden pek farklı değil ve aracın uzunluğu yaklaşık 4500 mm tutularak yeni Z'nin konumlandırmasının çok fazla değişmeyeceği anlamına geliyor. Ancak görünüm mevcut modelden çok daha radikaldir.Tüm arabaya sert çizgiler hakimdir. Çizgiler çok düzdür ve çok kullanılır.Sayılabilecek 20'den fazla çizgi vardır. Ön yüzü biraz basit olsa da, LED farlar ve V şeklindeki ana hava giriş ızgarası hala sabit durumda ve bunun modern bir performans otomobili olduğunu bir bakışta anlayabilirsiniz.
Yarım yamalak bir ön yüz ile karşılaştırıldığında, hayali resimdeki kuyruk ve yan çizgiler daha belirgindir. Klasik yuvarlak tavan korunacak ve kararmış uygulama görünümü ve hissini güncel tutacaktır. Yandan arkaya bakış açısı daha belirgindir Görsel ağırlık merkezinin çok geride olduğu ve arka farların şeklinin yeni nesil Teana'ya oldukça benzediği görülüyor. Ne de olsa başlangıçta izlenimle çizilmiş hayali bir harita olduğunu ve gerçek seri üretimin kesinlikle daha spesifik olacağını belirtmekte fayda var.Örneğin hayali haritanın ön yüzü biraz fazla basit ve gerçek arabanın kesinlikle daha üç boyutlu bir etkisi olacak.
Kaba hayali resimlerle karşılaştırıldığında, ortaya çıkan teknik özellikler daha ilginçtir. Mevcut 370Z'nin platformu, önceki nesil Infiniti G serisi ve M serisinin platformlarından geliyor.Şimdi yeni nesil G serisi de Q50 ve yeni nesil coupe Q60 ile birlikte yeni nesil Z kesinlikle Infiniti Q60 ile aynı olacak. Kaynak, her ikisi de Nissan'ın yeni nesil FM platformuna aittir, teknik göstergeler Q60'a da başvurabilir.
Mevcut model, sınıfındaki en büyük deplasmana sahip kompakt bir spor otomobildir.3,7 litrelik doğal emişli motor büyük bir deplasmana sahip olmasına rağmen, yeni küçük deplasmanlı turboşarja kıyasla güç çıkışında hiçbir avantajı yoktur, aksine tam güçte. Zamanın kontrol edilmesi kolay değil Bu sadece 370Z'de değil, önceki nesil Infiniti G37 ve mevcut Q503.7'de de mevcut. Bu nedenle, 3.7'yi daha gelişmiş bir motorla değiştirmek önemli bir görev haline geldi.
Yeni nesil Z, VR303.0-litre turboşarjlı motoru kullanacak.Tek turbo veya çift turbolu göre, yüksek ve düşük güç versiyonları var.Q60'ın güç seviyesine bakın.Yüksek güçlü versiyon 405ps / 474n · m çıkışa sahip olacak. Güç versiyonu, 7 ileri otomatik şanzımanla eşleşen 305ps / 396n · m çıkış sağlayabilir. Mevcut modelle karşılaştırıldığında, ancak 328 beygir gücünde bir motorla, yeni 3.0T / 3.0TT açıkça daha ilginç bir kombinasyon.
Bununla birlikte, bu haber Japon medyasının bakış açısına dayanmaktadır.Dünyanın enerji tasarrufu ve emisyon azaltımı bağlamında, yeni nesil Z, giriş modeli olarak bir 2.0T motoru da eklemelidir ve Infiniti bunu yeni nesil QX50'de kullandı. VCT 2.0T motor ile Z adı için 272 beygir gücü yeterlidir.
İlginç bir şekilde, isim değişikliği de var ... Herkes mevcut 370Z için "370" sayısının nedenini tahmin edebilir: 370Z, 3.7 litrelik V6 doğal emişli motor kullanıyor, önceki nesil 3.5 motor 350Z kullanıyor ve yeni nesil 2.0 kullanıyor. T ve 3.0T'den sonra trendi takip etmesi ve 300Z ve 400Z gibi isimler kullanması muhtemeldir. 3.0T, yüksek ve düşük gücü ayırt ederse, 350Z ile 400Z arasında bir fark olacak mı? Bunlar dört gözle beklemeye değer.
Sonuç:
Mevcut dönem, benzinli motorların hakim olduğu performans arabaları için çok acil. Elektrifikasyon gelgiti yaklaşıyor ve otomobil şirketleri benzinli motorların ömrünü uzatmak için hala 48V ve diğer teknolojileri kullanıyor.Performans arabalarının ikilemi bir yana, on yıl önceki kaygısız atmosferle karşılaştırıldığında. . Ancak son yıllarda, Focus RS, BMW M2, Lexus LC ve benzerleri gibi bazı klasik modeller elektrifikasyon gelmeden önce herkese geldi.
Yeni performans arabalarının, bir avantaj elde etmek için çok yönlü radikal tasarıma güvenmek gibi çok net bir fikri var.Örneğin, LC'nin görünüm tasarımı RC-F'den çok daha dikkat çekicidir.Fox RS ayrıca şok edici bir görünüme sahiptir ve güçlüdür. Donanım, bir konseptte son noktadır - bu, benzinle çalışan araçlar için tek ve son yöndür. Aksine, Nissan 370Z gibi değiştirilmemiş performans arabaları çok utanç verici.
Daha sonra diğer spor otomobiller piyasaya sürülecek.Örneğin, yeni nesil Toyota Supra yeni nesil Z'nin en büyük rakibi olacak. Aksine, yeni nesil Z'nin konumu çok büyük. Denge, güçlü Toyota Supra ile başa çıkma eğiliminde. Saldırgan. Aynı platformda yeni nesil BMW Z5 de söz verildiği gibi gelecek.Bu türden hayranlar için umutsuzluk süresi sınırı 2025'e kadar uzatılabilir (gülüyor).
