Bir zamanlar gençler tarafından seviliyordu ama şimdi satış hacmi Sagitar'ınki kadar iyi değil Lingdu'ya ne oldu?
FAW-Volkswagen Sagitar, Ocak ayında 26.000'den fazla araç satarak çok güçlü bir performans gösterdi. SAIC Volkswagen'den rakibi Ling Du o kadar şanslı değil, Ocak ayında sadece 3.859 adet sattı ki bu Sagitar fraksiyonu kadar bile iyi değil ... Böylesine büyük bir boşluk altında Ling Du çok üzgün görünüyor. Lingdu piyasaya çıktığında halk tarafından geniş gövdeli bir coupe olarak kullanılabileceği bilinmelidir.Yalnızca genç sporları tasarlamakla kalmayıp, aynı zamanda MQB platformunda modellerin kullanımında da başı çekmiştir.O yılın ortalama aylık satış hacmi 10.000'in üzerindeydi ve birçok gence sahipti. Rüyadaki araba artık çok berbat bir görünüme kavuştu ki bu gerçekten inanılmaz.
Lingdu 5 yıldır piyasada ve büyük bir değişim yok, sadece küçük bir güncelleme hızı. 19 Lingdu ön ızgarasının iç kısmı, Passat'a biraz benzeyen bölümlü krom ile dekore edilmiştir. Ön panjur, öndeki yatay görsel gerilimi daha da artıran ve gövde tadı daha geniş hale getiren farlara her iki tarafta entegre edilmiştir.Tampon tasarımı da daha karmaşık hale geldi.Ön kısım daha düz, yan parçalar çok ince ve yetenekli. , Aracın arka tarafında ayrıca sportif bir ördek kuyruğu ve iki taraflı çift egzoz havalandırma delikleri var, genel görüş daha genç ve sportif. Lingdu fena değil ama en son nesil tasarım stilini benimseyen Sagitar karşısında Lingdu'nun önceki görünüm avantajı artık yok.Sportiflik açısından yeni Sagitar daha iyi.
İç kısımda, Lingdu'nun hiçbir avantajı yok Merkezi kontrol stili temelde bir tasarım anlayışı değil, şu anda çok eski moda hale geldi ve birçok genç için çok çekici değil. Buna karşılık, Sagitar'ın içi daha moda olacak. Tüm Lingdu serileri dört hava yastığı, ESP, lastik basıncı izleme alarmı, arka radar, 6,5 inç merkezi kontrol ekranı, cep telefonu ara bağlantısı, LED ışıklar, PM2.5 filtresi ile donatılmıştır, ancak 1,4T düşük güçte arka koltuk hava çıkışları yoktur. Seyir kontrolü vb. Genel konfigürasyonun ancak oldukça tatmin edici olduğu söylenebilir.
Gövde boyutunda, Lingdu'nun uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4615/1826 / 1425mm ve dingil mesafesi 2656mm'dir.Sagitar ile karşılaştırıldığında, gerçekten daha geniştir, ancak verilerin geri kalanı, özellikle de 2731mm olan dingil mesafesi daha küçüktür. Lingdu'nun sunacağı çok şey var ve tüketicilerin tercihlerine hitap ediyor. Ve Lingdu'nun alanı, kompakt sınıfta yalnızca orta-alt seviye olarak kabul edilebilir, hatta Lavida'nın dingil mesafesi ondan çok daha büyüktür ve Lingdu alanı nispeten küçüktür, bu da bir engeldir.
Güç bölümünde, Lingdu, 5 ileri manuel ve 7 vitesli çift kavramalı şanzımana uygun, maksimum 150 beygir gücü ve 131 beygir gücü, 250 Nm ve 225 Nm tepe torku ile 1.4T yüksek ve düşük güçlü bir motorla donatılmıştır. Parametre açısından, Lingdu'nun güç performansı çok genel, Sagitar ile tutarlı.Yılın 2.0T versiyonu piyasadan çekildi ve şimdi kupanın adını saklamak zor.
Lingdu'nun fiyat aralığı 142.900 ile 196.900 yuan arasında. Fiyat aslında ucuz değil.Sagitar'ın başlangıç fiyatı sadece 129.900 yuan ve satın alma eşiği daha düşük. Aynı 1.4T yüksek güçlü versiyon için bile Sagitar'ın fiyatı sadece 161.900 yuan. Yuan'dan başlayarak Lingdu'nun fiyatı 190.900 Yuan, bunun aksine Sagitar açıkça halka çok daha yakın. Lingdu'nun indirimi yaklaşık 30.000'e ulaşmış ve 110.000'in biraz üzerinde başlatılabilmesine rağmen, Sagitar indirimi de küçük değil.Birçok bölgede 110.000'in altına bile düştü.Lingdu'nun fiyatında indirim yok.
Üstelik, tüm pazarın durumu artık 5 yıl önceki gibi değil Spor stilleri ana akım haline geldi.Sadece Sagitar değil, Sylphy ve Feista modelleri de giderek daha fazla rakip var.En azından tasarım çok sportif ve çok tutarlı. Gençler hoşuna gidiyor, ancak spor stilinde başı çeken Lingdu, pazara sunma süresinin uzun olması nedeniyle rekabet avantajını çoktan kaybetti. Lingdu'nun değişme zamanı!
