Civic gibi performans kartlarını oynamak Seamaster 8S neden başarısız oldu?
Haimanın dördüncü girişimciliğinin başlangıcı olan Haima 8S, Haima Motors için sadece hayat kurtaran bir ilaç değil, aynı zamanda Jingzhu'nun son yüzü, başarısızlığa değil, sadece başarıya izin veren bir üründür.
Ama o kadar bir SUV ki, tüm Haima halkının büyük umutları var. 2019'da sadece bir cevap verildi:
Listelemenin ilk ayında 8S satışları 1.000'i aştı ve Eylül ayında 1.008 olarak sabitlendi, Ekim ayında bir önceki aya göre düşüşe geçti ve sadece 759 adet satıldı. Yolcular Federasyonu tarafından açıklanan verilere göre, yeni otomobillerin yıllık toptan satış hacmi sadece 6.301 olup, aylık ortalama 1.260 adettir.
8S'nin listelemesinin başında meydan okumakla tehdit ettiği Haval H6 ile karşılaştırıldığında, ilkinin yıllık satışları, ikincisinin aylık satışlarının bir kısmından daha az. Haima için 8S'nin satış hacmi şüphesiz beklentilerin çok altında.
Tam avantajları ve dezavantajları olan kompakt bir SUV
Otomobil pazarında, Haima her zaman "düzgün iş yapmamanın" bir temsilcisi olmuştur. Otomobillere ek olarak, emlak, iş kulüpleri, emlak, finansal yatırım ve mikrofinans dahil olmak üzere pek çok sektör işin içindedir. Daha büyük endüstri sadece Haima'nın yönetim ve işletme maliyetini artıran fonların dağılımı, teknoloji araştırma ve geliştirmedeki atılımı da ciddi şekilde etkiledi ve bugün Haima'nın performans, tasarım ve zeka gibi çeşitli alanlarda belirli avantajlara sahip çok yönlü bir ürün yaratmasını zorlaştırdı.
Bu nedenle Haima, ana performans kompakt SUV-Haima 8S olan tek noktadan bir atılım başlatmaya kararlı. 1.6TGDI motoru maksimum 195 beygir gücüne ve 293 Nm maksimum torka sahiptir.Bu veriler, Chery'nin yurt içinde üretilen en güçlü motor olarak bilinen üçüncü nesil ACTECO 1.6T motoruyla aynıdır.
Güçlü güç performansı Haima 8S'ye 7,8 saniyelik sıfır yüz hızlanma süresi verdi ve bu da onu sınıfında 8 saniyelik kulübe giren tek yerli kompakt SUV haline getirdi.
Bununla birlikte, 8S'nin görünümü gibi diğer yönler o kadar genç, modaya uygun ve tatmin edici değildir; başka bir örnek, neredeyse hiç bağımsız tasarım izine sahip olmayan iç tasarımın yama çalışmasıdır.Kullanılan malzemeler çoğunlukla sert plastiktir ve Bo Yue, Haval H6 ve Changan CS55PLUS ile karşılaştırıldığında, doku ve bilim ve teknoloji anlamında büyük bir boşluk var; ayrıca zeka alanı da var Aynı seviyedeki mevcut standart akıllı ses sistemi ile karşılaştırıldığında, 8S sadece üst düzey modellerde bulunuyor.
Kısacası, genel bir bakış açısından, 8S, tüm avantajları ve dezavantajları olan bir SUV, ancak kapsamlılık eksikliği, 8S'nin feci satışlarının ana nedeni değil. Otomobil pazarında 8S'ye benzer birçok model var.
Örneğin, otomobil pazarındaki Festa ve Civic, görünüm ve güç performansına odaklanıyor, ancak yine de konfigürasyon, alan ve yakıt tüketimi açısından Sylphy, Corolla ve Lavida ile karşılaştırıldığında eksikler;
Diğer bir örnek, akıllı koşu ve ix35 gibi ortak girişim SUV'larıdır, bunlar esasen uygun maliyetli ve yüksek konfigürasyonludur, ancak CR-V gibi namlu modellerine kıyasla performans ve genel kalitede hala bir boşluk vardır.
Bununla birlikte, Civic ve Smart Running hala 10.000'den fazla aylık satış elde edebilir, öyleyse Haima 8S'nin satışları neden bu kadar düşük?
8S'nin aylık satışlarında neden sadece bin adet var?
Her şeyden önce, marka gücüdür.İlk yıllarda, "hızlı para kazanmak" için istekli, ancak marka ve teknolojiyi aynı anda parlatmadı. Otomobil pazarının soğuk kışında, Haima düşen ilk bağımsız marka grubu oldu ve satışlar ve itibar keskin bir şekilde düştü. 8S'nin güç performansı şimdi göz alıcı görünse de, Haima hala tüketicilerin gözünde teknolojisi ve markası olmayan bir otomobil şirketi.
İkincisi isimlendirmedir.
Su Dongpo bir keresinde şöyle demişti: "Dünya sadece ismiyle, ama aldatılmıyor." İyi bir isim sadece insanlar için değil arabalar için de geçerli. Şu çok satan arabalara bakın: Boyue, Tanyue ve Tiguan, istisnasız, Çin estetiğine uygun, akılda kalıcı ve derin bir isme sahip.Koreli araba Angsino, pratik eylemlerle kanıtladı: hatırlaması zor İsim ne kadar iyi olursa olsun, ne kadar güçlü olursa olsun tüketiciler umursamayacak.
"8S", başlangıçta bu arabanın 8 saniyelik hızlanmasının en üst düzey performansını vurgulamak için adlandırılmıştı, ancak Haimanın tek elle yaklaşma kullanıcıları bilmiyor ve arkasındaki anlamı araştırmayacaklar. "8S", iPhone 8'in yükseltilmiş bir sürümüne benziyor.
Sonra motivasyon var.
Üreticiler, mevcut bilgilere göre 8S'nin nihai gücünü şiddetle teşvik etseler de, hiçbir medya ölçülen ivmeyi 8 saniye içinde vermedi. 7,8 saniye daha çok hipokampusun kendi kendini iyileştirmesine benziyor.
Bazı ortamların test sürüşü bilgilerinden, 8S'nin 1.6T + 6AT güç bağlantısı, Boyue'nin 1.8T + 7DCT ve Changan CS75'in 1.6T + 6AT kombinasyonuna, özellikle de hızlı ivmelenmeye kıyasla yeterince pürüzsüz değildir. Bu durumda, vites değiştirme mantığı yeterince net değil ve bağlantı yeterince doğal değil ve şasi ayarlamasında, 8S ve Tiggo 8 karşılaştırılırsa, ikincisinin sağlam ve ağır ayarı öncekinden daha fazla sürüş kalitesidir.
Bu nedenle, tüketiciler aslında 8S, Boyue ve Tiggo 8 test sürüşü yaptıklarında, 8S'yi "aptal ve hızlı" olarak görüyorlar ve sürüş keyfi, sürüş kontrol kalitesi ve sürüş konforu deneyimi aynı seviyeye kıyasla olağanüstü değil.
Son olarak, pazarlama var.
Haval H6 gibi 80.000-130.000 fiyat aralığı olan 8S, dördüncü ve beşinci kademe şehirlerdeki tüketici gruplarını hedeflemek için açıkça konumlandırılmıştır.
Haval'ın yaklaşımı kanalı batırmaktır .. 800 kadar bayi, Haval H6'nın Haziran ayında 40.000'den fazla satması için önemli bir garantidir. Haima, kanalları yaymak için çok fazla enerjiye ve finansal kaynağa sahip değildi, bu yüzden yeni bir iş modeliyle envanter maliyetlerini, mağaza kiralarını ve pazarlama giderlerini azaltmaya çalışan ve sonunda kullanıcılara fayda sağlamaya çalışan yeni bir İnternet doğrudan satış modu yöntemi başlattı, ancak bu model aynı zamanda Sadece iyi görünüyor.
Birincisi, otomobiller toptan tüketim mallarıdır, fiyatı çok yüksektir, tüketiciler çevrimiçi sipariş vermeye cesaret edemez, sözde çevrimiçi satışlar daha çok satış olanağı sağlar; ikincisi, tüketicilerin kendileri için çevrimiçi alışveriş çok fazla zaman kazandırmaz Ve maliyet, bir test sürüşü yapmalı ve arabayı almalısın. Daha da önemlisi, JD.com birinci ve ikinci kademe şehirlere odaklanıyor. Dördüncü ve beşinci kademe şehirlerdeki tüketiciler, Taobao ve Pinduoduo gibi web sitelerine daha yüksek sadakat ve tanınırlığa sahip. Kendi konumlandırması açısından Haima, açıkça yanlış ortağı arıyor.
Sadece bu değil, geçen yılki Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Haima, Haima'nın bilinmeyen tarafını dış dünyaya gösteren "Tarihi Bilmiyorum" ve "Mağazayı Bilmiyorum" gibi yeni stant tasarımlarıyla Haima x Zhihu ortak standını oluşturmak için Zhihu ile birlikte çalıştı. , Ürünlere, teknolojiye ve pazarlamaya atılımlar ve yenilikler dahil.
Aynı zamanda her şeyi düşük tutan bir pazarlama yöntemidir. Zhihu esas olarak birinci ve ikinci kademe şehirlerdeki kullanıcılar içindir ve bu kullanıcılar temelde Haima 8S'yi satın almayı düşünmeyeceklerdir.
Bu nedenle, Haimanın sözde yenilikçi pazarlaması, görünüşte yeni olmasına rağmen, konumlandırma ve tüketici gruplarını eşleştirmekte başarısız oluyor. Sermaye maliyetlerini boşa harcamanın yanı sıra, beklenen pazarlama sonuçlarına ulaşamıyor.
sonuç olarak
Dengesiz ürün gücü, marka gücündeki kademeli düşüş ve kuvvetli bir şekilde desteklenen güç performansı, konumlandırma ile tutarsız olan bir dizi pazarlama planıyla birlikte kullanıcı beklentilerini aşmadı ve 8S yıllık satışları yalnızca 6.000 birimden fazla oldu.
Haimanın satışları ve marka gelişimi için son umut olarak, 8Snin kaybı şüphesiz Haimaya ağır bir darbe indirdi: Veriler, Haimanın 2019daki yıllık satışlarının 29.456 olduğunu, yıllık bazda% 56,41 düşüş olduğunu gösteriyor ki bu, sedan dahil Haval H6nın aylık satışları kadar iyi değildi. Yıllık satış hacmi bir önceki yıla göre% 90,91 düşüşle 2,046 araç oldu. Geçen yılın ikinci yarısında M3 ve M6 sedan üretimi durdurulmaya başlandı. Ana güç SUV olmasına rağmen, bir önceki yıla göre% 38,15 düşüşle yalnızca 25.600 araç satıldı. Haima temelde marjinalleştirildi.
Hipokampus için bir adım yanlış, yanlış adım, erken tahmin edilemezlik bugünün sessizliğinin kaçınılmaz sonucudur. Geely, Great Wall ve Changan ile karşılaştırıldığında, Haima'dan sonra tasarımdan üretime, teknoloji araştırma ve geliştirmeye ve ardından satışa kadar, araç üretim sistemindeki bir gecikmedir. 8S ne kadar "hızlı" olursa olsun, geri Haima kurtarılamaz.
