Otonom araçların güvenliğinden kim sorumludur? E-NCAP: Bununla ilgileneceğim
E-NCAP bir örnek teşkil ediyor.Gelecekte, otonom araçlar için bağımsız bir "yıldız" puanlama sistemi ortaya çıkabilir.
Metin Gu Jiadong
Son zamanlarda, endüstride iyi bilinen bir araba çarpışma güvenliği test kuruluşu olan Euro NCAP (Avrupa Yeni Araba Değerlendirme Organizasyonu), özellikle otonom araçlar için yeni bir dizi değerlendirme standardı yayınlamayı planlamaktadır. Otonom otomobiller gerçek anlamda ticarileştirmeden hala çok uzak olsalar da, geri dönüşü olmayan bir trend haline geldiler ve gerçek uygulama yalnızca bir zaman meselesi.
Ancak sürücüsüz arabaların güvenlik sorunları bizi her zaman rahatsız ediyor
Etrafımızda gerçekten kontrolsüz kontrol edilebilecek sürücüsüz bir araba olmasa da, Tesla gibi sürücü destek sistemlerine sahip mevcut piyasa modellerinde güvenlik tehlikelerinin göz ardı edilemeyeceğini görebiliriz. nın-nin.
Mayıs 2016'da Williston, Florida'da bir sürücü Otopilot modunu kullanırken bir kaza geçirdi: bir kavşakta, bu Tesla arabasının önünde, ağır bir kamyon sola dönüyordu. Model S kamyona çarptı ve kamyonun alt kısmı Model S'nin ön camına çarparak sürücünün ölmesine neden oldu. Bunun Otopilot modunda ilk ölüm olduğu söyleniyor ancak bu kazadan önce veya sonra benzer otopilot kazaları azalmadı. Bu bizim için alarmı çaldı: otonom araçların güvenliği nasıl sağlanır?
Geleneksel arabalar (burada otonom olmayan araçlar) yön, hız, ilerleme ve geri çekilme açısından sürücü tarafından kontrol edilir.Beklenmeyen yol koşullarında sürücünün muhakemesi ve çalışması en önemli faktördür.Bu sırada araç pasif güvenlik konfigürasyonuna ve araç yapısına daha fazla önem vermektedir. Otonom araçlara gelince (olgun teknoloji ve uygulama seviyesine sahip), daha çok aktif güvenlik konfigürasyonlarına ve güçlü çarpışma öncesi koruma sistemlerine güveniyorlar.
Aktif güvenlik sistemi ile pasif güvenlik sistemi arasındaki oyun?
Aslında, ilk bakışta bu, sürücüsüz arabalar ile sürücüsüz arabalar arasında bir güvenlik düellosu gibi görünüyor. Ama kelimenin tam anlamıyla, gerçek hakkında daha fazla şey öğrenmemiz gerekiyor. E-NCAP Genel Sekreteri'ne göre: Otomobillerin güvenlik sistemindeki mevcut iyileştirme "yavaşlıyor" ve teknoloji tedarikçilerinin yeni fikirleri yok gibi görünüyor ...
Gerçek şu ki, pasif güvenlik sistemlerinin (emniyet kemeri gergileri ve hava yastıkları vb.) Gelişimi bir darboğaz dönemine girmişken, daha önce üzerinde durulmayan aktif güvenlik sistemleri ise hızlanmış bir gelişme trendi göstermiştir. Artık insanların görüşleri değişti: Önceden aktif hazırlık, sonradan pasif çare olmaktan daha iyidir ve sorun oluşmadan önleme ilkesi daha fazla kişi tarafından kabul edilmektedir. Öte yandan otonom araçlar kavramının getirdiği değişimdir.
Yukarıda bahsedildiği gibi, otonom araçların güvenlik odağı farklıdır.Otonom araçlar için güvenlik testleri, aracın acil şerit tutma sistemi, direksiyon müdahalesi güvenlik teknolojisi vb. Gibi aracın fren ve direksiyon sistemlerine daha fazla dikkat etmelidir. Bunlar, yoldaki kendi kendine giden arabalara çok yardımcı olur ve kazaları etkili bir şekilde önleyebilir.
Ve bilgiler var: Dünyadaki trafik kazalarının yaklaşık% 93'ü insan faktörlerinden kaynaklanıyor, bu da özellikle otonom araçlar için birçok kazanın önlenebileceği anlamına geliyor, tabii ki, öncül ADAS gibi yeterince ilerlemiş olmaları. Sensörler ve akıllı algoritmalar. Yani genel olarak, sürücüsüz arabaların güvenliği birçok yönden insan tahrikli arabalardan farklıdır.
Araba şirketleri gerçekten "sıfır kayıp", ancak E-NCAP'in başka bir görüşü var
Otonom araçlar için bir değerlendirme sistemi geliştirme planları olsa da E-NCAP, araçların trafik ölümlerinden veya ciddi yaralanmalardan kesinlikle kaçınmasını gerektirmediğini, bunun soğuk ve sıkı araba çarpışması endüstrisi devlerinden geldiğini söyledi. Ortada söylemek biraz sıcak görünüyor, kazalardan% 100 kaçınma mevcut kalkınma durumu için gerçekten olası değil, ancak o zamana kadar gerçekten nasıl bekleyeceği hala bilinmiyor. Çarpışma testi ajansı bıraktı, ancak 2020'den sonra arabalarında "sıfır zayiat" hedefine ulaşacak dürüst kişiliğe sahip otomobil şirketleri de var. Ulaşılabilir olsun ya da olmasın, böyle bir hedef kesinlikle olumludur.
Kendi kendine giden arabaların asıl amacı, insan sürücülerin ellerini ve ayaklarını serbest bırakmak ve araçların işlevselliğini en üst düzeye çıkarmaktır, ancak aynı zamanda insanların güvenliği konusunda endişelerini de uyandırır. Otonom araçlar için güvenlik değerlendirme standartları geliştirmeyi amaçlayan E-NCAP, kişisel olarak bir yandan otomotiv OEM'leri için "inceleme odağı" çektiğini ve standartları standartlaştırdığını, diğer yandan da gelişimini teşvik ettiğini düşünüyorum. Kendi kendine giden arabaların günleri bir adım daha yakın ~
