Almanya, Bosch ile işbirliği yapan Baidu Intelligent Driving PAAS platformu uluslararası bir başlangıç buldu
Otonom sürüş ekolojisinin küresel entegrasyonu yüksek hızda ilerliyor.
Metin Jin Zhengpu
1 Haziran'da, büyük patronların ortak tanığı altında, Baidu ve Bosch Grubu, Berlin'de stratejik bir işbirliği anlaşması imzaladı.İki taraf, çekirdek olarak otonom sürüş ile akıllı araç ağı alanında derinlemesine işbirliği yapacak. Baidu ve Bosch'un bir işbirliği anlaşmasına varmasından sadece bir gün önce, Baidu ve dünyanın en büyük otomobil parçası tedarikçilerinden biri olan başka bir Alman şirketi olan Continental AG de stratejik bir işbirliği anlaşması imzaladı.
"Büyük adamlar işareti görüyor", otonom sürüş endüstrisinin liderliği için verilen mücadelenin yavaş yavaş tek bir kavgadan ulusal güç tarafından desteklenen endüstriyel bir ekolojik savaşa geçtiğini gösterebilir.
Otonom sürüş, yapay zekanın ticarileştirilmesi için en iyi senaryodur
Otonom sürüşün ulusal düzeyde bu kadar görülmemiş bir ilgi görmesinin nedeni, internet şirketlerinin, geleneksel otomobil üreticilerinin ve yeni ortaya çıkan girişimlerin sermaye için rekabet etmesine neden olmuştur.Bunun önemli bir nedeni, yapay zekanın sonunda tüm toplumun altyapısı haline gelmesidir. Otonom sürüş, yapay zekanın nihai senaryosu ve yapay zekayı ticarileştirmenin en iyi yoludur.
Lu Qi'nin dediği gibi, "Yapay zeka teknolojisi sosyal gelişimi teşvik etmede büyük bir potansiyele sahip ve akıllı arabalar en büyük endüstriyel fırsatlardan biri."
Hepimizin bildiği gibi, yalnızca yapay zeka uygulama senaryoları ile birleştirildiğinde teknolojik yenilikleri ve atılımları en üst düzeye çıkarabilir ve otonom sürüş, senaryoların uygulanmasını sağlamak için yapay zekanın en önemli yönüdür. Bir yandan, otonom sürüş, yapay zekanın geliştirilmesinin dört temel unsuru olan bilgi işlem gücü, devasa veriler, algoritmalar ve karar verme ve sensör verileri toplama; diğer yandan ana mevcut yapay zeka olmak üzere dört özelliğe oldukça bağlıdır. Makine vizyonu, derin öğrenme, gelişmiş öğrenme, GPU, robotik, sensör teknolojileri vb.Dahil olmak üzere segmentasyon teknolojilerinin tümü, otonom sürüş alanında önemli bir rol oynar ve hatta endüstri gelişiminin darboğazı, temelde bu yapay zekanın temelindeki teknolojilerin atılımlar yapıp yapamayacağıdır.
Alman Akıllı Üretim neden Baidu AI'yı seçti?
Bu bağlamda dünya çılgınca otonom sürüş teknolojisini geliştiriyor ve otomobiller her zaman Alman endüstrisinin kozu oldu.Alman imalatından Alman akıllı imalatına, Almanya'da başlayan endüstri 4.0 yapay zeka çağına girdi ve kesinlikle arabada olacak. Uzun vadeli avantajları sürdürmek için "güçlü bir ittifak" yürütün.
Mobileye'nin kurucusu bir zamanlar "Kendi kendine giden bir araba yapmak aya iniş projesi kadar zor" demişti. Almanya'da yapılsa bile böyle bir teknolojiyi tek başına geliştirmenin çok zor olduğu söylenebilir. Bosch ve Continental gibi Alman akıllı üretiminin Baidu AI ile bir ittifak kurmayı seçmesinin temel nedeni de budur.
Baidu, dünyadaki dört büyük yapay zeka devinden biridir.Özellikle otonom sürüş için kritik olan bulut bilişim, büyük veri ve yapay zeka alanlarında uzun yıllar Ar-Ge yatırımı ve teknoloji birikimine sahiptir. Şu anda Baidu, ortam algılama, davranış tahmini, planlama kontrolü, akıllı ara bağlantı, araç içi donanım, insan-bilgisayar etkileşimi gibi otonom sürüşle ilgili bir dizi temel teknolojiye sahip ve otonom sürüş teknolojisi, otomotiv ağ uygulamaları ve otomotiv büyük veri hizmetleri alanlarında piyasaya sürüldü. Nispeten eksiksiz bir akıllı araba yazılımı çözümü, stratejik işbirliği için otonom sürüş için gerekli olan eksiksiz yazılım ve hizmet çözümlerini sağlayabilir.
Çin'in potansiyel dev pazarı, Bosch ve Çin gibi Alman akıllı üretiminin Baidu AI ile ittifak kurmayı seçmesinin bir başka nedenidir. Dünya Ekonomik Forumu tarafından daha önce yapılan bir anket, Çin halkının% 75'inin sürücüsüz araba kullanmayı tercih ettiğini gösterirken, Amerikalıların sadece yarısı sürücüsüz arabaları kabul edeceğini söyledi. Boston Consulting Group'a göre, sürücüsüz otomobillerin küresel satışları 2035 yılına kadar 12 milyona ulaşacak ve bunun dörtte birinden fazlası Çin'de satılacak.
Baidu AI neden Alman akıllı üretimi seçti?
Baidu için Bosch ve Continental gibi Alman akıllı üretimini seçmek, yapay zekasını ortaya çıkarmanın ve ticarileştirmenin en iyi yoludur.
Şu anda Baidu, 60'tan fazla araba şirketi ile işbirliği yaptı ve yaklaşık 200 model Baidu'nun akıllı araba yazılımıyla donatıldı ve 500.000'den fazla araç sahibi tarafından etkinleştirildi ve kullanıldı. Otomotiv alanında FAW-Volkswagen, Audi (Çin), Foton Motor, Chery, BAIC, BYD vb. İle çeşitli düzeylerde işbirliğine ulaşmıştır.
Ama bu hala son aya iniş projesinden çok uzak. Bu nedenle Baidu, Apollo planını önerdi: Otomotiv endüstrisindeki ve otonom sürüşteki iş ortaklarına "açık, eksiksiz ve güvenli" bir yazılım platformu ve bulut hizmeti sağlamak ve son ikisinin araçları ve donanım sistemlerini hızlı bir şekilde bir set oluşturmasına yardımcı olmak Tam otopilot sistemi.
Apollo projesinin uygulanması, donanım üreticilerinin desteğinden ayrılamaz. Hem Bosch hem de Continental, dünyanın en iyi teknoloji ve hizmet sağlayıcıları arasında yer alıyorlar.Şu anda, birçok yerli OEM ile sürücü yardımı, frenleme ve direksiyon sistemleri konusunda işbirliği yaptılar ve otonom sürüşün aşamalı olarak uygulanmasını teşvik etmeye kararlılar. En iyi otomobil parçaları üreticisi + N büyük marka araç üreticilerinin kaynağı olarak, Baidu teknolojisi, eksiksiz araçların "parça" olarak geliştirilmesi ve kullanımına hızla yerleştirilebilir.
İster daha önce başlatılan Apollo programı, ister Bosch ve Continental ile stratejik işbirliği olsun, çekirdeğin PAAS açık kaynak platformu olduğu söylenebilir. Amerika Birleşik Devletleri ve diğer otomotiv endüstrilerindeki daha gelişmiş pazarlara bakıldığında, Baidu tarafından savunulan açık ve yenilikçi endüstri ekolojisi, sektöre liderlik etme zevkine sahiptir.
Hepimizin bildiği gibi, geleneksel otomobil üreticileri ile iş birliği sürecinde, yapay zeka şirketlerinin karşılaştığı büyük bir zorluk, çok sayıda araba parçası ve arabiriminin olması ve sistem erişim donanımının özelliklerinin tutarsız olmasıdır. Bu nedenle, yapay zeka şirketleri otomobil üreticileriyle işbirliği yaptıklarında, genellikle farklı otomobil üreticilerine veya hatta aynı otomobil üreticisi altındaki farklı otomobil modellerine göre ilgili arayüzlerde hata ayıklama ihtiyacı duyarlar. Bu açıdan bakıldığında, Google'ın otonom sürüş eşiği nispeten yüksektir ve bunu farklı markaların modellerine geniş ölçekte uygulamak zordur.
Baidu, Continental ve Bosch, Baidu + Continental / Bosch + birçok araç şirketi ile işbirliği yaparken, otomobil üreticilerinin belirli parçalarının teknik standartlarını otomobil parçası tedarikçileri bağlantısından birleştirmeye ve İnternet oyuncuları ve araç üreticilerini azaltmaya elverişli. İşbirliği için eşik.
Bu aynı zamanda Baidu Apollonun orijinal planıyla da uyumlu: "İşbirliğine dayalı bir ittifak oluşturmak için araçlar ve sensörler alanında en iyi koordinasyona ve uyumluluğa sahip ortakları seçin ve insansız araçların geliştirilmesi için eşiği daha da düşürmek için katılımcıları projeye önerin. Teknolojinin hızlı yayılmasını teşvik edin. "
Diğer bir deyişle, sektördeki diğer rakipler kendi kendine giden bir arabanın nasıl yapılacağına ve kendi kendine giden bir arabanın nasıl mümkün olduğunca erken yapılacağına odaklandığında, Baidu farklı bir gelişim yoluna girdi. Bu yol sadece kendi kendine giden bir arabayı başlatmakla ilgili değil. Kendi kendine giden otomobiller, ancak Bosch ve Continental'in otomobil parçaları alanındaki birikimi ve etkisi sayesinde, üst düzey yazılım + üst düzey yazılım aracılığıyla daha açık ve manevra kabiliyetine sahip, esnek ve genişletilebilir bir ekosistem oluşturmak için Donanımın altın kombinasyonu, alttan otonom sürüşün uygulanmasını hızlandırır.
