İsim aynı kaldı ama el değiştirdi! Bu markaları yeniden tanımanız gerekiyor
Pinduoduo'nun taklit ürünleri bir süre önce WeChat Moments genel hesabında kullanıldığından, herkesin düşük maliyetli gruplama veya yüksek kaliteli ve ucuz şeyler hakkında şüpheleri var. fakat 4 Eylül'de Changan Automobile Group, 1 yuan karşılığında Suzuki, Çin ve Japonya Suzuki'de bulunan Changan Suzuki'nin hisselerinin% 50'sini satın aldı. Konu kesinleştiğinde, birçok insan aşka yeniden inandı: Bu, 30 Mayıs'ta tüm Changhe Suzuki'nin hisselerini Changhe Motor'a devrettikten sonra Suzuki Motor'un "evi temizlemesi".
Changan Suzuki, 1993 yılında kurulduğundan beri, Changan ve Suzuki'nin imzaladığı işbirliği anlaşması 30 yıldır , Dolayısıyla, sürenin dolmasından önce, Changan Suzuki üretime devam etmek için Changan tarafından yönetilebilir, Sahibi sadece Chang'an'dır.
1 yuan% 50 öz sermaye bir pazarlık gibi geliyor mu? Aslında, 2017'de Çin otomobil endüstrisinde de aynı şey oldu, yani Renault, Brilliance Jinbei'nin% 49'unu 1 yuan karşılığında satın aldı. İki yıl içinde, 1 yuan karşılığında büyük miktarda öz sermaye elde etmenin iki olayı meydana geldi ve Cha Ge'nin 1 yuan ile on milyonlarca net değere ulaşma hayalini daha gerçek hale getirdi ve şirketin kapıya gelmesini beklemek için her zaman vücuduna 1 yuan yakın taşıdı.
Yerli otomobil şirketlerinin de birçok satın alma vakası var Örneğin 2007 yılında Chery ve İsrailli şirket ortaklaşa Qoros Automobile'i kurdu.Tek model, yüksek fiyat, düşük marka tanınırlığı ve kusurlu bayi ağı gibi etkenler nedeniyle Qoros modellerinin satış hacmi yerli bağımsız markaların çok altında. Aralık 2017'de Chery sevgisinden gönülsüzce vazgeçti.Sonuç olarak, eski ve Israel Quantum Corporation LLC'nin her biri Qoros Auto hisselerinin% 50'sine sahipti ve hisselerin% 25 ve% 26'sını Baoneng Group'a yaklaşık 3,3 milyar yuan karşılığında verdiler. Baoneng,% 51 hisse oranıyla Qoros Auto'nun en büyük hissedarı oldu.
Kaiyi Aralık 2017'de Chery, Kaiyi'yi de transfer etti.Yibin Devlete ait Varlıklar Denetim ve İdare Komisyonu ve Wuliangye Group, Kaiyi Automobile'in% 51'ini satın almak için 2.494 milyar yuan yatırım yaptı. Satın alma işleminin tamamlanmasının ardından Chery Automobile, Kaiyi Automobile'in% 49'una, Yibin Automobile Industry Development Investment Co., Ltd., özsermayenin% 50,5'ine ve Wuliangye Group'un yüzde yüz iştiraki% 0,5'e sahip olacak. Şu anda Kaiyi Automobile, Wuhu Kaiyi Automobile Co., Ltd.'den Yibin Kaiyi Automobile Co., Ltd. olarak yeniden adlandırılmıştır.
Ardından, Qoros ve Kaiyi hisselerinin satışından bir ay sonra Chery, Jietu adlı başka bir ürün serisi yayınladı ve Jietu'nun bir marka olmadığını, ancak hedefin Baojun olduğunu vurguladı. JET, bağımsız bir marka değil, Chery'nin yepyeni bir ürün serisi olduğu için satılıp satılamayacağını söylemek zor.
Tekrar uluslararası boyuta bakıldığında, herkes İngiliz arabalarının tarihinin uzun bir tarihe sahip olduğunu ve birçok netizenin Roewe ve MG tarafından beyinlerini yıkadığını ve saf İngiliz kanıyla ilgili dalga dalga propaganda dalgası yaşadığını biliyor. İlk önce gerçek İngiliz kökenli olan Rover arabasını çözelim. Rover söz konusu olduğunda, Land Rover'ın akrabaları ve MINI'nin kuzeni olduğu bile söylenebilir. İlk başta bir bisikletti, ancak iki kurucu Rover'a tanık olmadı. Arabanın doğumu İsa'ya gitti. Arabanın piyasaya sürülmesinden sonra kontrolden çıktı ve Kraliçe'nin İngiliz kraliyet ailesinin Rolls-Royce seviyesinde olan arabası oldu.
Daha sonra 1968'de İngiliz ulusal koşulları nedeniyle Rover, MG ve Jaguar'ın kontrolünde Leyland Motor Grubu kuruldu. Sonra Leland para kaybetti ve adını Rover Group olarak değiştirdi, yine de kaybı durduramadı ve sadece satabildi. 1990 yılında Jaguar onu Ford'a sattı.
Ne de olsa bereketli su dışarıdan gelenlere akmaz.Arka kalan markalar, Rover, MG ve MINI, İngiliz yerel havacılık grubu tarafından satın alındı.Britanya Havayolları Grubu kayıplara uğradı ve Rover Grubu'nu Almanya'daki BMW'ye sattı. Gökyüzüne döndükten sonra BMW tekrar sattı. Jaguar Land Rover Ford'a teslim edildi. BMW yeni bir MG-Rover grubu kurdu ve ardından Rover'ı MG ve ROVER adlı iki markaya ayırdı ve sembolik bir şekilde 10'unu geri aldı. İngiliz sterlini MG ve Rover'ı İngiltere'ye geri gönderdi ve MINI bu sırada ayrıldı.
Haziran 2004'te SAIC, umutsuzluğun eşiğinde olan Rover ile kasıtlı bir işbirliği anlaşması imzaladı, ertesi yıl görüşmeler çöktü ve Rover iflas ilan etti. İflas ilan edildikten kısa bir süre sonra, Çin Nanqi, Rover, MG ve motor tedarikçisi Powertrain'i 50 milyon sterline satın aldı.
2008 yılında SAIC Motor, Nanqi Group'un öz sermayesinin% 100'ünü satın aldı, bu nedenle MG ve Rover resmen SAIC tarafından satın alındı, ancak ROVER ticari markası Land Rover'ın sahibi Hintli Tata'ya aitti ve SAIC, Rover ROVER'ı Roewe ROEWE'ye dönüştürdü. Bu nedenle MG ve Rover İngiliz markaları olmalarına rağmen zevklerini tamamen SAIC olarak değiştirmişlerdir, bu nedenle karma ırk olması İngiliz asıllıya göre daha uygundur.
Yukarıda belirtildiği gibi, İngiliz kökenli Land Rover Jaguar da talihsizdi.İlk olarak Rover Group tarafından Almanya'daki BMW'ye, sonra Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Ford'a ve son olarak Hindistan'daki Tata Group'a satıldı. Araba İngiltere'de yapılmış olmasına rağmen, belirsiz bir şekilde kokulabilir. Köri aroması.
İngiliz geleneksel lüks markaları da babalarını değiştirdi, Bentley Volkswagen, Rolls-Royce BMW ve İngiliz kraliyet ailesi başka hangi marka otomobilleri seçebilir?
