Yinglang, kabuğun yerini alıyor ve tüm üç silindirli motorların Cruze'si fiyat savaşına karşı çıkıyor!
Yinglang'ın devam eden sıcak satışları, bir General Motors markası olan Chevrolet'i biraz durdurulamaz hale getirdi!
GM'nin Chevrolet pozisyonu sportif, Buick ticari açıdan istikrarlı bir tarz ve Cruze yıllar önce popülerdi. Bununla birlikte, Cruze, Buick ile aynı platformda çok satan bir arabayı yeniden inşa etmek için marjinalleştirildi. Chevrolet Cruze RS'yi piyasaya sürdü, bu araba Kovoz'dan daha büyük, Cruze'den daha küçük, fiyatı 8.99-11.99 milyon yuan, tüm serinin sadece üç silindirli motoru var, bu arabayı aşağıda anlamaya devam edin.
Cruze, Yinglang tarafından kullanılan 1.5 litrelik dört silindirli, doğal emişli motoru değil, 1.0T ve 1.3T versiyonlarının üç silindirli motorlarını elinde tuttu Cruze'nin ön yüzü, kararmış giriş ızgarasıyla hala çok sportif. Daha büyük hava girişleri tüm araca sportif bir atmosfer sağlar LED farlar tüm sistemler için standarttır ve görsel efekt iyidir.
Cruzeun uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4630/1798/1485 mm ve dingil mesafesi 2640 mm'dir. Toplam boyut, Cruze'den daha küçük bir dairedir. Kenarlar Yinglang'a çok benzer. 16 inç jantlar bu seviyede yaygın bir konfigürasyondur.
Kuyruk işleme daha yerinde ... Editör Kovoz'un kuyruğunun tasarımının çok sert olduğunu ve Cruze'nin tam doğru olduğunu düşünüyor.İnsanlara güçlü spor gereksinimlerini hissettiren küçük bir kanat tasarımına sahip, ancak bu arabanın tüm serisi sırayı göstermiyor. Gaz çıkışı.
Cruze'nin içi temelde Chevrolet modeli ile aynıdır.Malzeme hala çok az esneklikle sert plastiktir. Ekran yerleşiktir ve genel tarz nispeten basittir. Direksiyon simidi çok işlevli ve oldukça nazik bir deri kaplamaya sahip.
Gösterge paneli hala mekanik, kırmızı vurgulu, biraz tutkulu, tüm ekran etkisi ortalama ve içerik oldukça zengin.
Cruze'nin büyük merkezi kontrol ekranı gerçekten küçük, sadece 8 inç ve içerik oldukça zengin, Bluetooth telefonları, 4G ağları, ses kontrolü ve OnStar kurtarma sistemini destekliyor. Fiziksel düğmelerin kullanımı da mühendislik tasarımına uygundur.
Binlerce yıldır değişmeden, Chevrolet'nin devasa vites kolu çok fazla sürüş fonksiyonuna sahip değil, ancak neyse ki Chevrolet ve Buick'in orta konsolu çok dar, çok fazla saklama bölmesi yok ve insanlar için fazla güvenlik yok. anlamda.
Cruze, Erlang'ın bacaklarını tamamen kaldırabilen nispeten geniş bir alana ve arka egzoz hava çıkışına sahiptir.Merkezi platform daha yüksektir ve orta koltuk başlığı yoktur Orta konum uzun mesafeli sürüş için uygun değildir.
Cruze, maksimum 125 beygir gücü ve 163 beygir gücü ve sırasıyla 170 N · m ve 230 · m maksimum torka sahip 1.0T ve 1.3T üç silindirli turboşarjlı motorlarla donatılmıştır. 1.0T, 6 ileri manuel şanzıman ve 6 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir ve 1.3T, Buickin kendi 6 ileri manuel şanzımanıyla eşleştirilmiştir.
sonuç olarak
Yinglang'ın kabuk değiştiren bir modeli olarak, Cruze'nin dışı dikkatlice tasarlanmış ve spor görünümü temelde Cruze ile aynıdır.İç de aynı seviyede normal seviyededir, ancak tüm üç silindirli motorlar için pek fazla seçenek yoktur. Yinglang'ın ana modeli 1.5L doğal emişli motordur. 1.3T gücü zayıf olmasa da GL6'da da kullanılmaktadır.Editör özellikle 4S personeline bu arabanın piyasaya çıkar çıkmaz 1.5W indirime tabi tutulmasını istedi. Fazla değil, sadece bir fiyat savaşı başlat!
