Volvo S90 on bin kilometre otomobil deneyimi: ses yalıtımı ve şok emilimi, 4,9 saniyede sıfır hızlanma
Elinizdeki s90, Haziran 2019'un sonunda alındı. 11.000 kilometreden fazla yol kat etti ve ilk garanti tamamlandı. Araba deneyimi hakkında konuşalım. O zaman arabayı seçerken diğer arabalara bakmadım, Hangzhou'daki plakayı düşünüyordum.Sonunda sadece BMW 530LE'yi karşılaştırdım ve sonunda Volvo s90T8'i seçtim. Son araba, aynı zamanda iyi bir demir hayranı olarak kabul edilen s60'tı.
Avantajlar ve dezavantajlar hakkında konuşun.
Avantajları: 1. İyi güç. 320 beygir gücünde motor + 87 beygir gücünde ön ve arka çift motor, 407 beygir gücü, 01 hızlanma 4.9. Bu tür bir güç verisi, genellikle insanların bunun 5 metreden uzun bir araba olduğunu unutmasına neden olur, özellikle trafik ışığı ilk sırada olduğunda, birlikte gidebilen bir arabaya rastlamak nadirdir. 5 yetişkin yüksek hızda iken, ivme hala şiddetli.
2. Yeni arabanın kendine özgü bir kokusu yoktur. Eskiden wowo olduğum için arabadaki temiz havaya alıştım. Başka bir Odyssey satın alana kadar, öncesi ve sonrası arasındaki tat zıtlığı o kadar güçlüydü ki, Honda beni bayıltacaktı. Bir Volvo açmak için kırmızı nar satın almanıza gerçekten gerek yok.
3. Alan yeterince büyük. Her neyse, arabamda olduğun sürece arka sıranın çok büyük olduğunu ve bacaklarını kaldırabileceğini düşünüyorsun.
4. Mükemmel güvenlik yapılandırması. 7 yıl önceki s60'ımla karşılaştırıldığında, mevcut güvenlik sistemi yükseltildi ve daha hassas. Çarpışmaları önlemek için aktif olarak şerit değişikliklerine müdahale etmek de çok faydalı ... Sağ tarafta bir araba olduğunda ve şerit değiştirmeye dikkat etmediğimde, sistem müdahale etmeye zorladı ve direksiyon simidindeki güçlü bir kuvvet beni kenara çekti. O zamanlar garipti ve dikiz aynası geçen bir arabayı gördüğünde. ACC akıllı pilot sistemi de özellikle yüksek hızlarda sürerken çok kullanışlıdır.
5. Baohua Audio gerçekten çok iyi. Gece geç saatte eve gitmek, genellikle bir dekompresyon olarak kabul edilebilecek kurt diskosunu sürdü. Alıştıktan sonra kulaklarım biraz titriyor ve sonra Odyssey'imi dinliyor.
6. Katı malzemeler. S90'ın içi çok basit olmasına rağmen, malzemelerin dokusu gerçekten çok iyi, masif ahşap dekorasyonu da çok nazik ve dokunuşa iyi geliyor.
Dezavantajlar: 1. Şok emilimi biraz zordur. Ama bu gerçekten bir sorun değil çünkü spor modunu seviyorum. Arkadaşımın BMW 535'ini sürdükten sonra, ne kadar zor bir iş olduğunu öğrendim.
2. Ses yalıtımı ortalamadır. Ama arabaya bindiğimde müzik çalması gereken türden biriyim.Sesin olmaması rahatsızlık verir, bu yüzden bu bir problem değil. Ayrıca 2020 T8 çift cam ile yükseltilmiştir ve ses yalıtımı çok daha iyi olmalıdır.
3. Koltuk havalandırması yoktur. Jiangsu, Zhejiang ve Şangay'da yazlık koltuk havalandırması gerçekten kullanışlıdır. 19 modelim yok ve 20 modelde ön koltuk havalandırma masajı eklendi, bu gerçekten iç karartıcı.
4. Elektrikli bagaj kapağı yoktur. 19 modelimde yok, bu yüzden yalnızca bir yan fabrika ekleyebilirim. Ancak 20 model bu konfigürasyonu ekledi. Bakım için en son gittiğimde, 20 T8 modelinden bahseden bir amca gördüm O zamanlar limon vardı.İhtiyacım olan tek şey ekstra konfigürasyonlardı. İki ay sonra aldığımı biliyordum ve 20 modelde bir değişiklik olmadığını söylemekle satışları suçladım.
5. Saf elektrikli seyir aralığı kısadır. 10 kWh'lik bir şarj temelde sadece yaklaşık 45 kilometre gidebilir. Elbette işe gidip gelme 50 kilometre içindeyse, yine de çok yakıt tasarrufludur.Bir tank petrol bir ay boyunca çalışabilir.
Kısacası s90T8, hem alanı hem de gücü hesaba katan ve yine de belli bir sürüş zevkine sahip bir otomobil. Bu araba nispeten küçük, Hangzhou'da sadece dört veya beş kez gördüm ve hepsi maviydi.
