Anti-Japon Savaşı'nın patlak vermesinden önce, Nanjing Milliyetçi Hükümeti hava kuvvetlerini nasıl inşa etti?
Metin / Büyük Turuncu
Nanjing Ulusal Hükümeti 1927'de kuruldu, ancak her zaman iç ve dış sorunlar yaşadı. Bir yandan yerel güç gruplarından ve Kızıl Ordu'dan gelen iç zorluklarla karşı karşıyadır; diğer yandan dışarıdan, özellikle Japonya'dan gelen meydan okumalara göğüs germek zorundadır. Bu durumda, özellikle kendi hava kuvvetlerini kurmak için askeri kuvvetleri aktif olarak geliştirmek özellikle önemlidir.
Sonra, Nanjing Ulusal Hükümeti'nin kurulması ile Japon Karşıtı Savaşın patlak vermesi arasındaki "altın on yıl" boyunca Kuomintang Hava Kuvvetlerini inşa etmek için ne tür çabalar gösterdi?
Çin Cumhuriyeti sırasında Figür / Hava Kuvvetleri ve B-51 savaşçısı
01 Havacılık teorisi geliştirin ve havacılık planlarını formüle edin
Hava kuvvetlerinin ve hava üstünlüğünün önemi ile ilgili olarak, Çinliler bunu uzun zamandır biliyorlar. Örneğin, Sun Yat-sen, 1911 Devrimi'nden önceki gibi, "Uçak, Çin'in ulusal devriminin gerçekleştirilmesine büyük ölçüde katkıda bulunacak yeni bir askeri silah haline gelecektir." Daha sonra, sistematik olarak "Ülkeyi kurtarmak için havacılık" fikrini önererek Birleşik Devletler'deki İttifak üyelerini gençleri örgütlemeye teşvik ederek Havacılığı öğrenin.
Sun Yat-sen'in güçlü savunuculuğu altında, toplumda hava kuvvetleri stratejisi ve taktikleri üzerine çeşitli havacılık makaleleri ve kitapları ortaya çıktı. Liu Fengwei'nin "Askeri Havacılık Ders Kaydı", Deng Guhun'un "Havacılık İnşası Üzerine Görüşlerim", "Hava Düşürme Bombardımanı", "Havadan Bombalama", "Hava Kuvvetleri Kara Yüzey Taktikleri", "Hava Kuvvetleri Savaş Stratejisi ve Taktikleri" gibi Ve böylece bu dönemin temsilcileri.
1920'lerde ve 1930'larda Nanjing Ulusal Hükümeti de yavaş yavaş hava kuvvetleri inşasında "hava savunmasının olmaması ulusal savunma olmadığı anlamına gelir" fikrini oluşturdu. Örneğin Çan Kay-şek 1935 yılında "Hava Kuvvetlerini İnşa Etmek ve Hava Kuvvetleri Personelinin Yetiştirilmesi" adlı kitabında dikkat çekti: "Bazıları hava kuvvetleri yoksa milli savunmanın olmadığını söylüyor. Milli savunmanın tamamen hava kuvvetleri merkezli olduğu görülebiliyor ... Özellikle ülkemiz bu kadar acil durumda ve her yönden utanıyor. Güvenecek güçlü bir donanma ve ordu olmadığından, özellikle hava kuvvetlerini geliştirmenin önemini hissediyorum. "
14 Ağustos 1928'de İkinci Ulusal Parti Merkez Komitesi Beşinci Genel Kurulunda, askeri düzenleme önerisinde şu belirtildi: "Artık donanma zayıf ve hava kuvvetlerinin temeli yok. Gelecekteki ulusal savunma planında, gerçeklerden gerçeği aramalı, donanmayı geliştirmeli, hava kuvvetlerini kurmalı ve hizmet etmeliyiz. Ulusal savunma planı tamamlandı. "1929 baharında Nanjing Ulusal Hükümeti, havacılık inşasının ve üçüncü aşama havacılık ana hat inşaat planının odağını vurgulayan" Ulusal Hükümet Havacılık Planı "nı açıkladı.
Aynı yıl, Çin İlerleme Derneği'nin İkinci Ulusal Kongresi, temelde Çin Hava Kuvvetlerinin inşası için plan oluşturan ve gelecekte Hava Kuvvetlerinin inşası ve geliştirilmesi için temel oluşturan havacılık endüstrisi için birkaç plan yaptı.
Nisan 1931'de hava kuvvetlerinin inşasını ve gelişimini güçlendirmek amacıyla Nanjing Ulusal Hükümeti Nanjing'de 4 gün süren bir Ulusal Havacılık Konferansı düzenledi.Katılımcılar ülkenin her yerinden 210 öneriyi tartıştı ve inceledi. "Havacılığın inşası ve gelişimi, havacılığın yasal sistemi, hava kuvvetlerinin genişlemesi, ulusal savunma havacılık konuları, özel havacılık konuları, uluslararası havacılık konuları, havacılık eğitimi ve öğretimi, uçak imalatı, havacılık finansmanı ve havacılık endüstrisi ile ilgili her şey kabul edilemez."
Bu dönemde bir dizi plan, çeşitli pratik nedenlerden dolayı son tamamlanma derecesi farklı olsa da, genel olarak, Çin'in savaş öncesi hava kuvvetleri inşaatına karşı koymada önemli bir rol oynadılar. Ve inşaat sonuçları açısından, bu dönemdeki hava kuvvetleri inşasının temel amacı Japon saldırganlığını önlemekti.
Fotoğraf / "Ulusal Havacılık İnşaat Derneği Tarafından Alınan Uçak Bağışları Özel Kitapçığı", 25 Eylül, Çin Cumhuriyeti
02 Bina altyapısı
KMTnin bu dönemdeki altyapı inşaatı esas olarak havalimanının inşası, uçak üretim tesisinin inşası, uçak tamir atölyesinin inşası ve diğer altyapıların inşasını içeriyordu.
1927'den önceki çoğu havalimanının planı yoktu ve geçici alanlar için inşa edilmişti. Zhou Zhirou'nun "Çin'in Son On Yıldaki Havacılık İnşası" dediği gibi, "Yurt içi havaalanı yalnızca Ming Sarayı ve kapsamı şu anda olduğundan çok daha az." 1929 yılında "Milli Hükümetin Havacılık Planı" nda vilayetler bir süre içinde 60 havalimanı yaptırmaya başladılar, ilk aşama ağırlıklı olarak kuzeydoğu ve kıyı bölgelerinde, ikinci ve üçüncü aşamalar ise kuzeybatı ve diğer yerlerde yoğunlaştı.
Anti-Japon Savaşı patlak verdiğinde ülke çapında 262 havaalanı vardı. İki yüzden fazla havaalanı arasında, büyük ölçekli ve iyi donanımlı askeri havaalanları arasında Taiyuan, Yuncheng, Luoyang, Zhoujiakou, Guide, Xuzhou, Hankou, Xiangfan, Guangzhou, Nanjing, Jurong, Hangzhou, Shantou, Nanning, Long bulunmaktadır. Eyalet, Chengdu, Kunming ve Lanzhou vb.
Bu dönemde, yerli uçak üretim tesisleri iki tip içeriyordu: kendi kendine inşa edilen ve Çin-yabancı ortak inşaat. Kendi kendine inşa edilen Şangay Havacılık Fabrikası ve Deniz Uçağı Üretim Departmanı, vb. Ve Çin-yabancı ortak inşaatları arasında Merkez Hangzhou Uçak Fabrikası, Havacılık Ekipmanı İmalat Co, Ltd, Merkez Nanchang Uçak Fabrikası vb. Bu üretim tesisleri, Çin'in uçak üretimi için çok fazla deneyim ve teknoloji biriktirdi ve Çin'in havacılık üretim tarihinde önemli bir yer tutan bir grup uçak üretim yeteneğini eğitti.
Ek olarak, Nanjing Ulusal Hükümeti, ekipman depolarının inşası, petrol bombası depoları, iletişim inşası, meteorolojik inşası ve hangar inşası gibi diğer yardımcı tesislerin konfigürasyonunu hava kuvvetleri inşası ile uyumlu hale getirmek için daha da geliştirdi.
Fotoğraf / Jianqiao Havaalanı, Çin Cumhuriyeti'nden pilotlar tarafından çekildi
03 Havacılık okulu yapımı ve yetenek eğitimi
Nanjing Ulusal Hükümeti, "donanım" inşasına ek olarak pilotların eğitimine ve eğitimine de büyük önem verdi.
Ekim 1928'de hava kuvvetleri pilotlarını eğitmek için Nanjing Ulusal Hükümeti, Merkez Ordu Subay Okulu'nda bir havacılık ekibi kurdu; Haziran 1929'da havacılık ekibi bir havacılık ekibi olarak yeniden düzenlendi; Nisan 1930'da, havacılık ekibi Merkez Ordu Askeri Akademisi'nden ayrıldı ve Havacılık İdaresi: Temmuz 1930'da, orijinal havacılık sınıfı temelinde, Askeri ve Siyasi İşler Bakanlığı Havacılık Okulu resmen kuruldu.
1932'de Çan Kay-şek, Havacılık İdaresine havacılık okulunun kuruluşunu genişletmesini emretti ve onu Merkezi Havacılık Okulu olarak değiştirdi.Okul sahası Hangzhou, Jianqiao'da bulunuyordu. 1 Eylül'de, Merkezi Havacılık Yönetmeliği kuruldu ve Çan Kay-şek buna büyük önem verdi. Bir keresinde el yazmasında havacılık okuluna şunları söyledi: "Bu okulun eğitiminin başarısını veya başarısızlığını Çin devriminin nihai başarısı veya başarısızlığı olarak görüyorum." Daha sonra, 1934 ve 1936'da sırasıyla Luoyang ve Guangzhou'da şube okulları açıldı.
Daha önce çoğu savaş ağası tarafından işletilen havacılık okullarından farklı olarak, Merkezi Havacılık Okulu öğretmenler, kurs içeriği ve öğrenci yönetimi açısından daha standart hale getirilmiştir. Örneğin, eğitim ve öğretiminde Amerikalı danışmanları istihdam ediyor, Amerikan öğretimini benimsiyor ve kesinlikle öğrenci ve eğitim alıyor.
1937'de Anti-Japon Savaşı'nın tam olarak patlak vermesinden itibaren, havacılık okulu, çoğu Jianqiao Havacılık Okulu'ndan gelen altı dönemde toplam 638 kişiyi eğitti. Nanjing Ulusal Hükümeti tarafından havacılık okulunda eğitilen pilotlar, direniş savaşı için belirli miktarda hava kuvvetleri personeli desteği ve teknik destek sağladı. Zhou Zhirou, "İnsan gücü, yetenekleri işe alma, on yıllık eğitim ve toplanma açısından, konuşmaya cesaret edemese de, bir ordu haline geldi."
Birinci sınıf havacılık sınıfı fotoğrafı / mezuniyet fotoğrafı
Son on yılda, Ulusal Hükümetin hava kuvvetlerinin inşası, sıfırdan büyümeye doğru bir büyüme süreci yaşadı. a kadar 1937'de Nanjing Ulusal Hükümeti zaten dokuz tugay ve bir geçici tugay, 29 filo, 6 bağımsız filo ve 300'den fazla çeşitli tipte uçağa sahipti.Japonya ile hala büyük bir boşluk olmasına rağmen, şekillenmeye başladı. . Bu takım, ünlü "14 Ağustos Hava Muharebesi" nin ("Jianqiao Hava Muharebesi" olarak da bilinir) zaferi gibi sonraki savaş alanlarında önemli roller oynadı.
Ancak doğrudan yüzleşilmesi gereken şey, bu dönemde hava kuvvetleri inşasında da birçok sorun yaşanmasıdır. Örneğin, Hava Kuvvetleri içinde keskin çatışmalar ve hizipler var ve havacılık endüstrisi sistemi sağlam değil.
Referanslar:
Değişen: "Çin Havacılık Tarihi Üzerine Tarihi El Yazmaları", Pekin: Tsinghua University Press, 2000;
Yuan Jiang: "Çin Hava Kuvvetlerinin Japon Karşıtı Savaş Kayıtları", Yuwen: "Çin Cumhuriyetinin Üç Ordusunun Gizli Kayıtları", Beijing: Unity Press, 1995;
Duan Longyun: "Nanjing Ulusal Hükümeti Hava Kuvvetleri İnşası Üzerine Araştırma (1927-1937)", Wuhu: Anhui Normal Üniversitesi, 2010;
Çin Whampoa Askeri Akademisi Net-Jianqiao Merkez Havacılık Okulu Edebiyat ve Tarih Müzesi;
14 Hava Kuvvetleri Çin-ABD Hava Kuvvetleri Karma Alayı CACW Çin Uçan Kaplan Araştırma Derneği (eski adıyla Hava Kuvvetleri Emekli Personel Derneği).
