Burası, küresel teknoloji şirketlerinin "becerilerini sergilediği" yerdir
Otomotiv endüstrisi yenilik yapmaya devam ederken, elektrikli tahrik sistemleri, otonom sürüş ve akıllı ara bağlantı sistemleri gibi yeni teknolojiler hızla gelişiyor ve yavaş yavaş arabalara entegre ediliyor. Arabalar basit bir ulaşım aracından "çok işlevli mobil internet terminaline" dönüşüyor. ". Sürekli değişen otomotiv elektroniği teknolojisi, yıllık CES'i (Tüketici Elektroniği Şovu) toplumun ve otomobil üreticilerinin ilgi odağı haline getiriyor Sonuçta, bu alanda ön planda olan kişi, otomotiv endüstrisinin bir sonraki dönüşümü olacak. En büyük yararlanıcı. Bu sayıda, editör sizi bu yılki CES fuarında hangi yenilikçi teknolojilerin "beyin haline getirildiğini" görmeye götürecek.
Meituan Paket Servisi · İnsansız Van
Bir yaşam hizmeti e-ticaret platformu olarak Meituan Waimai'nin geleceğe gitme hevesi de var. Dağıtım açısından, Meituan, son 3 kilometrede ve son 100 metrelik paket servis teslimatının yemek dağıtım sorunlarını çözmek için insansız otomat kamyonları ve küçük insansız teslimat araçları piyasaya sürdü. İnsansız bir araç olarak elektrikli tahrik sistemi kaçınılmazdır.Zorluk, sosyal araçlardan etkin bir şekilde kaçıp kurtulamayacağı ve Araçların İnternetinin olgun olup olmadığıdır.
İnsansız otomat kamyonu, mesafeye, hava durumuna, yol koşullarına, tüketicilerin tahmini teslimat süresine ve iş yemek zamanına göre en verimli teslimat yolunu hesaplayabilen akıllı bir sevk sistemi ile donatılmıştır; küçük insansız teslimat araçları çoğunlukla toplumda hizmet verirken , Eve teslimattan sorumlu, sadece asansöre binebilir veya merdivenleri tek başınıza tırmanabilir misiniz bilmiyor musunuz? Genel olarak, Meituan'ın yabancı medyası paket servisi olan restoran kardeşin ritmini ortadan kaldırmak içindir.
Kore Hyundai Otopilot Kokpiti
Yukarıdaki kırmızı bayrakla karşılaştırıldığında, Hyundai Motor'un getirdiği otonom sürüş konsepti kokpiti çok daha "pragmatik". En büyük özelliği, ön camın "likit kristal ekran" ile değiştirilmesidir.Araç otomatik olarak sürerken, yolcular tamamen. Yol koşullarına dikkat etmeyin, sadece koltuğa uzanın ve bir film izleyin veya internette gezinin.
Elbette bu, otonom sürüş sisteminin L4 / L5 seviyesine ulaşmasını ve otomobilin kendisinin de araç sahibinin müdahalesi olmadan tamamen otonom bir sürüş kabiliyetine sahip olmasını gerektiriyor. Ek olarak, kokpitin ön cam ekranı, yolcular için çevreyi gözlemlemek veya güzel manzaranın tadını çıkarmak için şeffaf hale getirilebilir.Ayrıca, diğer kokpit camları ile birlikte, yolcuların dinlenebilmesi için kabini tamamen gölgelemek için kullanılabilir.Tüm bunlar akıllı interaktif sistem tarafından algılanacak. Tam, hatta sadece bir jest ve bir ifade bile yolcunun niyetini anlamak için gerekli.
Japan Honda · Kablosuz Şarj Teknolojisi
Honda Wireless Vehicle-to-Grid, elektrikli araçları, plug-in hibrit araçları ve diğer güç sistemlerini kablosuz olarak birbirine bağlar ve conta üzerinde araç durdurularak araç şarj edilip boşaltılabilir.Bu, şarj etme ve boşaltma rahatlığını büyük ölçüde artırır ve gelecekte de mevcuttur. Kendi kendine giden araçlar için.
Honda yetkilileri ayrıca, araç ile elektrik sistemi arasında kablosuz şarj ve deşarj sağlamak için araç şasisine ve otopark alanına contalar yerleştirerek temassız şarj teknolojisi için bir sistem geliştiren Amerikan start-up WiTricity ile ortak araştırmalar yürütüyor. Bu artık kablosuz şarj değil, temassız şarjdır.Zorluk, akıllı şarj ve deşarj bağlantı sisteminin otomatik olarak bağlanıp bağlanamayacağıdır, aksi takdirde şarj verimliliğini etkileyecektir.
American Qualcomm Snapdragon araba kokpiti
Bu CES fuarında Qualcomm, üçüncü nesil Snapdragon otomotiv dijital kokpit platformunu getirdi. Yeni platform üç seriye ayrıldı: "Giriş", "Orta Seviye" ve "Süper": Giriş seviyesi için Performans serisi, orta seviye için Premiere Seri ve süper hesaplama platformu Paramount serisi.
Dünyanın lider akıllı çip üreticisi olan Qualcomm, şüphesiz "konseptler" oynamayan ve sadece "kuru malları" tanıtan birkaç üreticiden biridir. Snapdragon 820A platformunun teknolojisine dayanan platform, sürükleyici grafikler ve görüntü multimedya, bilgisayarla görme ve AI gibi işlevleri destekleyebilir. Üreticiler için bu işlevler fikirler veya kavramlar değil, ürünlere gerçekten entegre edilebilen ürünlerdir ve ürün rekabetçiliğini yansıtan temel işlevlerdir. Bu bakımdan "Amerikan İmparatoru" insanları gerçekten tatminsiz kılıyor.
Bell · Nexus Hava Taksisi
Bell, dünyanın en büyük helikopter üreticisidir. Bu CES fuarı bize "hava taksi" konseptini getirdi. "Gösteri arabası" perspektifinden, her iki tarafa da dört adet ters çevrilebilir pervane taktı. Dikey kalkış ve iniş, havada seyir ve manevra için kullanılır.
Resmi tanıtıma göre hava taksisi, daha uzun dayanıklılık ve yük kapasitesi sağlayabilen hibrit güçle hareket edecek.Tam yükle 5 kişi alabiliyor ve yük 600 pound'a ulaşıyor. Aslında uçan arabalarla son derece ilgilenen birçok otomobil üreticisi, uçak üreticisi veya start-up şirketi var ve Geely Automobile de ilgili haberleri yayınladı.
Ben şahsen, yolda giden arabalarla karşılaştırıldığında, uçmanın doğal olarak dünyanın yerçekimi nedeniyle yüksek bir enerji tüketimi meselesi olduğunu hissediyorum.Enerji yapısında temel değişiklikler olmadan, teknik bir darboğaz olmasa bile, uçan arabalar gerçekten geliştirilemez. .
FAW Hongqi · "Qijing" Akıllı Kabin
FAW Hongqi, ağırlıklı olarak akıllı ekoloji ve insan-bilgisayar etkileşimi alanındaki kavram ve fikirleri sergileyen CES sergisine "Flagland" adlı akıllı bir kokpit getirdi. Geleneksel otomobillerden farklı olarak, bu yeni kokpit sürüşle ilgili tüm bileşenleri iptal ediyor ve hatta insan-bilgisayar etkileşim sistemi bile, tüm yolcuların otomobil deneyimini sanal dünyaya taşıyan VR ekipmanıyla tamamen değiştiriliyor.
Sergi sitesindeki bilgilerden yola çıkarak, editör araba ve sanal gerçeklik kombinasyonunun nerede olduğunu gerçekten görmedi ve insanlara "sahte büyük gökyüzü" hissi verdi. Şimdilik, gerçeklik iyileştirme ve gelecekteki seyahatler için kullanılan AR teknolojisi bir şekilde iç içe geçmiş durumda ve sürükleyici deneyime odaklanan VR sanal gerçekliğinin temel satış noktası, bedeni seyahat etmeye özgürleştirmek ve zihnin doğrudan uçmasına izin vermektir ki bu açıkça arabaların özellikleriyle uyumsuzdur. Gelecekteki otomobil VR işlevleriyle donatılmış olsa bile, bu yalnızca bir eğlence sistemidir ve sürüşün kendisiyle hiçbir bağlantısı yoktur.
