Bu arkadan çekişli platform, bu yıl Çin'de üretilecek bir SUV üretiyor ve Tourang ve Highlander paniğe kapılacak!
Ford Explorer'a yabancı değiliz. 2013 yılında Çin'e ithal edildi ve beşinci nesil model, orta ve büyük SUV olarak konumlandırıldı. O zamanlar yeni otomobilin dışında rekabet baskısı olmamasına rağmen, ithalatın getirdiği yüksek fiyat yasaktı ve biz sadece alışabildik. Ancak son iki yılda Tuang ve diğer yerel rakipler buraya birbiri ardına geldiler ve onu "kimsenin umursamadığı" utanç verici duruma itti. Bu bağlamda, Ford ayrıca büyük bir adım attı: CD6 arkadan tahrik platformunu kullanarak ve 19'da ülke içinde listelenmiş olan yepyeni bir altıncı nesil kaşif getirin!
Yeni otomobil özellikleri:
1. Nakit ön sürücüden arka sürücüye geçerek yeni CD6 platformunu benimseyin
2. Changan Ford bu yıl yerli üretimi gerçekleştirecek
3. Esas olarak 2,3T + 10AT olmak üzere 2 + 2 + 2 düzenini benimseyin
Araba hakkında konuşmadan önce, birkaç önemli noktaya bir göz atalım: İlk olarak, kaşif bunun Changan Ford tarafından yapıldığından ve CD6 arkadan çekişli platform kullandığından emin olacaktır. CD6, Ford'a bağlı yepyeni bir arkadan çekişli platformdur ve Çin'de bu platformun altında herhangi bir ürün bulunmamaktadır. Geleceğin Lincoln Aviator, yeni Mustang ve makaledeki kaşif bu platformun ürünleridir. Şu an ithal edilen Explorer'ın önde gelen faktör olarak önden çekişli veya önden çekişli dört tekerlekten çekişli bir model olduğunu, değiştirmeden sonraki yeni Explorer ise önde gelen faktör olarak arkadan çekişli / arkadan çekişli dört tekerlekten çekişli bir model olduğunu belirtmek gerekir. Değişimden sonra, sürüş modu bile değişti ki bu otomobil pazarında son derece nadirdir.Elbette, ikincisinin sürüş modu teorik olarak daha yüksek araç üretim maliyetleri getirecektir.
Aslında, kaşifin şekli insanlar üzerinde her zaman derin bir etki bırakmıştır. Gizli D sütunu ve sağlam C sütunu tasarımı her zaman SUV endüstrisinde klasikler olarak kabul edilmiştir.Bu tasarımın en derin izlenimi Mercedes-Benz GLE ve Ford Explorer'dır. Büyük kahve. Daha sonra çok sayıda taklitçi olsa bile, bunların hepsini elde etmek zordu. Yeni kaşif hala bu klasiği miras alıyor ve görünüm daha çok ayrıntılarda bir değişiklik.
En göze çarpan yer altıgen ön ızgaranın değiştirilmesi ... Ben şahsen arabanın ön tarafının nakit para hakimiyeti olmadığını hissediyorum. Farlar keskin ve köşeli hale geldi, ön çevre daha agresif görünüyor ve kuyrukta daha fazla katman var. Yeni kaşif, her iki tarafta toplam iki egzozla başlar ve üst düzey modeller, her iki tarafta da etkileyici olan toplam dört egzoz kullanır.
Yazarın algısına göre, yeni kaşifin görünüşü pek değişmedi, ancak vurgu iç mekandır. Ford modellerinin iç mekanlarının genel olarak tasarım / lüks duygusu taşımadığını ve eleştirildiğini biliyoruz. Yeni kaşifin iç tasarımı güçlü bir yenilik duygusuna sahip ve yumuşak kaplama ve ahşap damarlı dekorasyon da tam anlamıyla haklı.Altının iyi olduğu söylenebilir.Bence bu takdire şayan.
Detayları da incelemeye değer Resmi fotoğraftan, tamamı bir kalite duygusunun tezahürü olan tam bir LCD kadranı ve düğmeleri ile donatıldığını bulmak zor değil. 12,3 inçlik yüzer ekran da yeterince büyük, dokunulabilen veya basılabilen en yeni SYNC araba sistemi ile donatılmıştır. Ekran stili yeni nesil Tang'ı anımsatır ve elbette ekran otomatik olarak Tang gibi dönebilir.
Resmi haritadaki kaşif, 6 koltuklu 2 + 2 + 2 düzenini kullanıyor. 7 koltuklu 2 + 2 + 3'ü yurtiçinde fırlatma olasılığını dışlamıyor ve olasılık çok yüksek (aynı platformdaki Lincoln pilotları 6 ve 7 koltuk). Boyut hakkında kesin bir bilgi yok ve spekülasyon ve nakit büyük değil.
Yeni kaşif 2.3T + 10AT güç aktarım mekanizmasına odaklanacak.Bu motor bize tanıdık geliyor.Maksimum 304 beygir gücü ve 420 N · m tepe torkuna sahip. Zaten keskin dünyaya sahip. (Ek olarak, 3.3L V6 gücü olabilir). Kaşiflerin ayrıca 3.0T ikiz turboşarjlı motorla donatılmış ST yüksek performanslı versiyonunu da getireceğini belirtmekte fayda var, şanzıman kısmı 10AT dişli kutusu.
Yukarıdaki resim yeni Explorer ST modelini göstermektedir
En heyecan verici şey ise bu yılki kaşifin yerli üretim olması, yerli üretimden sonra "fiyat indirimi ve miktar" kesin. Bununla birlikte, yeni kaşif bir arkadan çekişli düzen benimsiyor ve arabayı inşa etmenin maliyeti açıkça mevcut modelden daha yüksek, bu nedenle düşük maliyetli giriş tüketimi için fazla umut vermeyin. Kaşif Çin'de yapıldıktan sonra rakiplerini Volkswagen Tuon'a yönlendirecek.Tuon'un şu anki başlangıç fiyatı 308.900 yuan (önden çekişli, yer değiştirme 2.0T + 7 vitesli çift kavramalı) ve kesinlikle arkadan çekişli bir yerleşim düzeni ve daha büyük bir deplasman. Kaşif Çin'de yapıldıktan sonra fiyatın rotaya göre daha pahalı olması gerekiyor ve 33-35 milyon civarında başlayabileceği tahmin ediliyor! Yeni Explorer resmi olarak 14 Ocak'ta Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkacak. Hoşuna giden arkadaşlar dikkat etmek isteyebilir.
