Orijinal Amerikan Büyük Burger Chevrolet Solod / Courod'u Deneyin
Amerikan halkının pikaplara olan sevgisi, hamburgere olan sevgisi ile aynıdır.Şekilde sağlam ve büyük boyutludurlar, inanılmaz yükleme kapasitesi vardır. Devasa V6 \ V8 motoru ayrıca mükemmel güç rezervi ve düşük bükülme ve sürükleme yeteneği de sağlayabilir. Amerika Birleşik Devletleri gibi geniş ve seyrek nüfuslu bir ülke için gerçekten çok iyi bir alet aracıdır. İster kargo çekiyor, ister karavan ve yatları çekiyor olun, Amerikan halkı her zaman pikaplar için bir yer bulabilir.
Kuzey Amerika'nın en eski ve en popüler markalarından biri olan Chevrolet, tam özellikli model tanımını uzun zaman önce oluşturmuştur.Cevrolet'in modelleri pazarda çok önemli bir daldır ve General Motors'a aittir. Amerikan lezzetini en iyi koruyan marka. Kuzey Amerikanın en çok satan F-150si ile karşılaştırıldığında, Raptorun yüksek performanslı versiyonu resmen ülkeye giriş yaptı. Nispeten düşük fiyat ve iyi şekil konfigürasyonu birçok kişi tarafından tercih ediliyor, ancak dürüst olmak gerekirse, Raptor artık orada değil. Sert bir adamın bu kaba ve ilkel görüntüsü, büyük boyutuna rağmen, küresel pazar için ticari bir pikap gibi geliyor. Ve Thorold Kurod ve Fick Group bünyesindeki RAM1500, en orijinal Amerikan burgerleri olabilir, bir kişi yiyemez, iki kişi haklıdır.
Tanıdığım insanlar arasında performans arabaları ve küçük çelik silahlardan hoşlananlar çoğunlukta, hız peşinde koşuyorlar ve yüksek hızda viraj alırken yatay G değeri tarafından parçalanma hissine takılıyorlar. Çoğu sanat eseri gibi zarif ve zarif şekilleri seviyorlar. Avrupa ve Japon spor arabaları; tam tersine, benim gibi büyük ve sert olmayan sert arabaları seven, kumdan aşağı inmek, büyük yamaçlara ve çamur havuzlarına tırmanmak gibi mutlak bir azınlık var.
Taşınmamayı sert sevmenin sebebi aslında çok basit.Güvenilir ve güçlüler.Sizi sıradan araçlarla ulaşılamayan yerlere kolayca götürebilir, sizi dünyanın dışına ve insanların toplandığı yerlere götürebilir ve bu dünyanın gerçek güzelliğini keşfedebilirler. Bu özellikle kamyonetler için geçerlidir çünkü sıradan zorlu SUV'lardan daha anormal bir yükleme kapasitesine sahiptirler Daha büyük ve daha uzun bir gövdenin kapasitesi bazı zorlu yol koşullarında azalacak olsa da, güçlü dört tekerlekten çekiş sistemi de maksimize edilmiştir. Bu dezavantaj ortadan kaldırılır ve süper uzun dingil mesafesi ve dingil mesafesi, belirli bölümlerde daha büyük bir avantaj olabilir. Seçkin spor arabalarla ve insanları kan tükürten kükreyen motorlarla karşılaştırıldığında, kamyonetler size başka bir tür benzersiz tutku getirebilir, bu da sizi gerçekten kanlı ve meydan okuyan yapar, ayrıca bir V8'e sahiptir. ?
Thorrods ve Kurrods Çin'e ithal otomobiller olarak geldi ve fiyatlar ucuz değil.Bunlardan orta boy pikaplar 54.99-59.99 milyon yuan, tam boy pikaplar 59.9- 699,000 yuan, ancak sadece bir V8 ile ülkeye gelmenin fiyatı çok daha ucuz olamaz, sonuçta Çinliler için büyük yer değiştirme öz-absorpsiyonu, çoğu unutulmaz duygulardır.
Geçen yılki otomobil fuarında, bu iki arabanın daha ayrıntılı bir statik yorumunu yaptık ve bu etkinlikte araç sıkıntısı nedeniyle artık burada ayrıntılı bir statik deneyim gerçekleştirmeyeceğiz.Gerekirse yukarıdaki resme tıklayın
Thorode'un insanları ona aşık etmesinin ilk nedeni boyutu ve görünüşüdür.Raptorun daha Amerikan sert karakteri, sert adamın oyulmuş yüzü ile karşılaştırıldığında, arabanın devasa cephesinde bir V8 motoru bulunur. Bütün bunlar onu yolda otoriter bir tank gibi var eder. Devasa boyutu ve süper yüksek oturma duruşuyla birleştiğinde, kaçınılmaz olarak çoğu aracı gözden kaçırır.Bu küçümseyici his gerçekten tarif edilemez.
Mevcut pikap kamyonları artık basitçe alet arabası olarak kullanılmıyor.Günlük kullanımı karşılamak için daha fazla konfor ve konfigürasyona ihtiyaçları var. Thorode konfigürasyonda iyi bir standart, iyi montaj teknolojisi ve iyi malzemeler sağlamıştır. Bir Amerikan arabasının seviyesi, çeşitli yumuşak malzemeler ve deri malzemeler, genel olarak, arabaya girdiğinizde biraz üst düzey ve sıcaklık hissedebilirsiniz, ancak büyük gövde nedeniyle, iç mekanın birçok kalıbı da sıradan araçlardan daha büyüktür. Pikap tanımına uygun olarak çoğu.
Görünüşe göre Kurod, Thorod'dan gerçekten daha az cesur ve sınırsızdır ve görünüşü sıradan olma eğilimindedir.Bazıları, günlük hayatta daha yaygın olan bazı kamyonetler gibidir, ancak yine de dayanıklıdırlar ve birçok Amerikan unsurunu içerirler. Kurod, insanlara Thorod'dan daha yakın.
Kurod'un iç mekanlarda ve Thorod'da pek çok benzerliği vardır ve bu ikisinin tasarım stilleri, çift sıcaklıklı bölge kliması, römork modu, dik eğim inişi vb. Gibi birçok konfigürasyonda bile temelde benzerdir. Ancak Kurod'un iç kısmında ekstra bir SUV stili var, Solod'un eklektik ve atmosferik tasarımına sahip değil, aksine yine de beğenmeyen Solod'u tercih ediyorum. Büyük olan?
Amerikan büyük V8'li Amerikalı büyük adam, bu pek çok insanın zihninde mükemmel bir kombinasyon, ister bir kas arabası, bir sedan, bir SUV veya bir kamyonet olsun, V8 olmadan, peynirsiz bir parça pizza yemek gibi her zaman kötü hissettiriyor. Thorode, General Motors'un orijinal 6.2 litrelik V8 motorunu koruyor, bu da Camaro SS ve Corvette ile aynı ve 8 ileri otomatik manuel şanzıman ile donatılmış. Temel olarak, kamyonetlerin tüm arka aksları, arka kargo kutusunun yükü altında etkili destek kuvveti sağlamak için yaprak yay yapısının genel köprü tasarımını benimser.Ancak Thorode'un Z71 versiyonu da ekliyor Asfalt olmayan kötü yol koşullarında uzun süreli sürüş için Rancho® yüksek basınçlı şişirilebilir amortisör, arazi tipi tamponlu enerji emici blok, şanzıman alt koruma plakası, yüksek performanslı büyük hacimli hava filtresi vb.
Ne yazık ki, bu sefer Thorrodun arazi yeteneklerini hissetmedik, sadece yol performansını deneyimledik.
Amerikan V8'in kendine özgü mizacı, herkesin onu sevmesinin nedenlerinden biri olabilir.Yüksek hızlarda tepkiye ve sese odaklanan Alman-Japon V8'in aksine, düşük hızlarda bile ritmik melodiyi kullanabiliyor. Kulak zarınızı uyarır ve dönüş hızı arttığında, değiştirilmemiş şiddetli ses anında patlar, sizi heyecanlandırır ve doğal olarak motivasyondan bahsetmeye bile gerek yok.Böyle büyük bir adamı sürüklemekte hiçbir sorun yok ve hatta çok olabilir Hızlı; yakıt tüketimi konusunda endişelenmeyin, 4/6/8 arasında serbestçe geçiş yapabilen kapalı silindir teknolojisine sahiptir.
Şasinin performansı beklediğimden çok daha iyi Ön süspansiyon yavaşlama tümseğinden geçtiğinde performans genel bir şehirli SUV'unkine çok benziyor.Sıkı ve rahat ama arkadaki yaprak yay gerçekten çalışmıyor. Bu da yapısal bir dezavantaj. Bu noktayı feda etmeniz gerekiyor, yani bir kamyoneti açtığınızda onun özelliklerini kabul ediyorsunuz, gerçekten sadece bir kamyonet ve onu sevenler anlayacak.
Bu iri adamı kontrol etmek sandığınız kadar zor değil, devasa gövdenin hafif direksiyon kontrolü altında esnek olduğu söylenemez, ancak hiçbir şekilde hantal değil, en azından sürüş sırasında yorgun değil. Vites kutusunun performansı gerçekten beklentilerimi aştı. Titreme ya da hayal kırıklığı yoktu. Yüksek gövde, iyi görüş ve bol güçle birleştiğinde, bu adam, sürekli hız tümseği dışında şehirde sürmek için kesinlikle rahat. , Ve park ederken, kötü araba becerisine sahip insanlar için, bu adamın park etmesi kesinlikle unutulmaz kabusunuz.
Kurode basit arazi deneyimi
Arkadaki entegre köprü kullanmanın avantajı, süspansiyon hareketini en üst düzeye çıkarması ve tek taraflı tekerlek süspansiyonu olasılığını en aza indirmesidir.Güvenilir bir zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile birleştiğinde, Kurode'nin arazi kabiliyeti küçümsenemez.
Dürüst olmak gerekirse, bu sefer hazırlanan arazi alanı biraz fazla basit, o kadar basit ki kaşifler ve Chuangku bile kolayca geçebilir.Bu iki şehirli SUV'un zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi de bu zorlu zorluk karşısında başarılı oldu. Çok iyi, benzersiz Amerikan tarzı konforu ve ses yalıtımı ile birleştiğinde, kesinlikle sıradan bir evde veya ara sıra kötü bir yola çıkmak bir sorun değildir. Ancak Kurode söz konusu olduğunda, arazi sınırının düşük olmadığını bilmenin ne kadar aşırı olduğunu test etmenize gerek yok. Ne de olsa, üç ana katil taşımayan gövdeye güvenmek, arkadan entegre dingil ve zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş çok şey aştı. Zorlu arazi aracı, ancak büyük boyutu ve uzun dingil açıklığının artıları ve eksileri vardır ve pasiflik bazen iyi ve kötüdür, ancak yine de geçmeniz için vazgeçilmez güvenilir bir ortaktır.
sonuç olarak:
Kamyonetten hoşlanmayan insanlar kesinlikle birçok hatasını hemen fark edebilecekler. Gerçekten de mükemmel değil, zarif değil ve sanat gibi Avrupa spor arabalarının aksine arka planı yok. Ama onu seven insanlar, daha fazla hata seçseniz bile, yine de onu seviyorlar çünkü bu, insanların bir araba için en temel duygularını temsil ediyor, ilkel makinelerin gücünü temsil eden kaba güzelliği kadar vahşi. Onun gibi sert bir adam, artı mükemmel bir V8, hiçbir kusur önemli hale gelmez. Amerika Birleşik Devletleri'nin, en saf Amerikan büyük hamburgeri gibi, bu alet arabasını bir pikap kültürüne dönüştürmesi şaşırtıcı değildir. Amerika Birleşik Devletleri'nde bir yaşam biçimini temsil eder.
Ancak Çin'de bu tarz bir yaşam mümkün değil, kamyonet perspektifinden, ne kadar lüks olursa olsun, bir kamyonetten yerli araç küçümseme zincirinin tepesindeki bir kamyona indirgenmiştir. Hangi kimliği var? Çeşitli politikalarda somutlaşan bu tür küçümseme, ister hız sınırı 80 olsun, ister şehre girememe, ister yıllık teftiş, ister 15 yıllık zorunlu hurdaya çıkarma olsun, ülkedeki hayatta kalma durumunu ciddi şekilde etkiledi. Şimdi sadece, politikayı küçümseyen kişilerin, kimlikleriyle en kısa sürede yüzleşecek ve onlara ülkede özgürce koşma niteliği verecek şekilde özelleştirileceğini umuyorum, çünkü onları seven birçok insan var ve yansıtıcı işaretler gerçekten çirkin ve doğrudan görülemiyor. . (Fotoğraf / Metin, Netcom News Li Shaochen)
