Başka bir Tiguan L'ye yükseltin, Highlander'a meydan okumak ister misiniz?
Tiguan'ın kutsal bir araba olduğu söyleniyor, ne kadar kutsal? Niu X'in fiyat artışından iskontoya yükseldiği CR-V 10 yılda piyasaya çıktığı andan itibaren yavaşlamadı.Yedi yılda toplam satış hacmi 1,3 milyon adede yaklaştı; yedi yılın ardından geçen ay ürün Gücünün aynı seviyedeki rakip ürünlerden daha düşük olduğu varsayımı altında, Tiguan 27.000 adet sattı ... Ona ne kadar zarar verirseniz verin, satışlar burada ve hizmette.
İlk çıkışını 2007'de yaptı ve beş nesil golfçüden biri olan Tiguan nesli eskidir. On yıl, Volkswagen marka modellerin de yaşam döngüsüdür. Ancak, bu kez Volkswagen tarafından Çin pazarına teslim edilen "Yeni Tiguan", eski Tiguan'ın dikey olarak yerini alan yeni bir kompakt SUV olarak görünmedi, ancak "ağır bir siklet" e yükseldi ve orta seviye SUV pazarına giren Tiguan ve Hanlan Da, Mars nihayet dünyaya çarpmak üzere.
Ortak yazar Volkswagen, ortak girişim kompakt SUV pazarının fazla pediyatrik olduğunu ve daha güçlü bir rakibe geçmek gerektiğini düşünüyor.
Bir L ekleyin, konumlandırma da değişecek
Okurlarınız, ithal edilen Volkswagen ikinci nesil Tiguan test sürüşü raporunu iki gün önce çoktan okuduğunuza inanıyorum (burada okumadım: Volkswagen tarafından ithal edilen yeni nesil Tiguan'ı test etmenin yolunu inceleyelim), Tiguan L ve Tiguan arasındaki ilişki Bu ne?
Bu açıklama daha basit olabilir: Tiguan Tiguan'ın orijinal Avrupa versiyonu, Tiguan L, bunu Kuzey Amerika ve Çin pazarları için geliştirilmiş Tiguan ağabeyi olarak düşünebilirsiniz. Volkswagen, yurt içinde üretilen uzun mesafeli görünümlerin önceki neslinin tatlılığını tattı.Tıpkı, Tiguan standart aksının Kuzey Amerika pazarında pek popüler olmadığı bu sefer, Volkswagen Grubu doğrudan Highlander'dan daha uzun bir uzun mesafe görüşü geliştirdi. Tüketici babaları bundan hoşlanmalı, değil mi?
Yukarıdaki resimden de görebileceğiniz gibi SAIC Volkswagen, Tiguan L'yi daha yüksek bir seviyeye, orta seviye SUV'ye ayarladı.Bu, Volkswagen markasının hiçbir zaman dahil olmadığı, doğrudan Highlander ve Sharp'ın iki ustasıyla karşı karşıya olan kademeli bir pazar. Kompakt SUV pazarına gelince, SAIC Volkswagen eski Tiguan'ın atık ısısını kullanmasına izin vermeye devam ediyor Bir süre önce piyasaya sürülen Tiguan İpek Yolu versiyonu, uzun süre Tiguan L ile birlikte satılacak. .
Görünüşe göre halk eski Tiguan'ın "tatmin edici" olduğunu düşünüyor ve değiştirilip listeden kaldırılması üzücü. Rakiplere biraz saygısızlık gösterse de, Çinli tüketicilerin bu on yıllık emektar için yumuşak bir noktaya sahip olması ve gelecek yıl bir kahramanın ortaya çıkmasını umması üzücü.
SAIC Volkswagen Tiguan L ile ithal Volkswagen Tiguan arasındaki fark nedir?
Görünüşte, Tiguan L ve Tiguan arasındaki farkı pek göremiyorsunuz (tabii ki pahalı R Line kit versiyonu hariç) Farklı güç aktarma organlarına sahip 330TSI modeli dışında, Tiguan L ve onun Avrupa standardı aks kardeşleri arasındaki fark sadece Bireysel konfigürasyonda.
Birçok önemli nokta, bazı pişmanlıklar
Bir önceki nesil Tiguan'ın en büyük sorunu, küçük alan ve ortalama güç performansıydı.Bu iki nokta SUV'da "ölümcül yaralanmalar" olarak adlandırılabilir, bu yüzden bu kadar iyi satabilmesi şaşırtıcı. Tiguan L nasıl performans gösteriyor?
SAIC Volkswagen, Tiguan L'nin "süspansiyon sönümleme ve vites kutusu mantığını Çin'deki yol koşullarına göre ayarladığını" resmen açıkladı. Yazar ikincisini deneyimlemedi. İlki, bir düzineden fazla hız tümseğini bir sıra-Tiguan L'de çalıştırdıktan sonra biraz deneyim kazandı Süspansiyon açıkça rahat bir ayar ve mevcut Tiguan'dan daha yumuşak. Engelleri hızlı bir şekilde geçtikten sonra tekerlek kemerlerinin sesi sakin ve biraz ilerlemiş.
Yazar, Tiguan L serisinin yaygın olarak kullanılan iki sürüş modunu kısaca deneyimledi.Standart modda, Tiguan L elektronik direksiyon yardımı çok hafif, sürücüye geri bildirim nispeten belirsiz ve güç çıkışı da biraz tembel. Spor modunda vites kutusu açıkça vites değiştirme zamanlamasını geciktirdi ve direksiyon ağır ve hassas hale geldi.Bu deneyim daha önce test ettiğim Magotan B8L'ye çok benziyor.
Yapılandırmadan bahsedersek, LED ışıklar, elektrikli bagaj kapağı, panoramik sunroof, 8 inç MIB merkezi kontrol, deri iç mekan ve Çinli tüketicilerin sevdiği diğer konfigürasyonlar çok alçakta yerleştirilmiş ve üstteki araba da 360 ° görüntüleme ile donatılmıştır. HUD head-up sistemi ve eksiksiz bir aktif sürüş destek sistemleri seti, eski Tiguan yüksek teknoloji konfigürasyonunun dezavantajları dengelendi.
Genel olarak bakıldığında, Tiguan L'nin gücü, alanı ve konfigürasyonu orta seviye SUV kampında birinci sınıf ve çok rekabetçi. Maalesef şu anda SAIC Volkswagen'in Tiguan L'ye B şeklinde 12,3 inç tam LCD gösterge paneli ve yedi koltuklu isteğe bağlı bir paket eklemeyi planlaması yok. İthal otomobildeki çok yakışıklı R Line paketi de yakın gelecekte. İki yıl içinde orta vadeli bir makyaj bu konfigürasyonları artıracaktır.
Bunu söyledikten sonra, ne kadar satmalı?
Üzgünüm, şimdilik ne kadar satması gerektiğini bilmiyorum, ancak son iki gündeki "sızıntı olduğundan şüphelenilen" fiyat büyük olasılıkla sahte. Tiguan L'nin fiyatına gelince, Ankewei (20.99-349.99 milyon) ve Highlander (23.98-42.28 milyon) 'a atıfta bulunulması önerilir.
Bu arada SAIC Volkswagen, 1.4TSI yüksek güçlü motorla donatılmış 280TSI Tiguan L'yi erken aşamada piyasaya sürmeyecek.Bu, mevcut Tiguan Silk Road versiyonunun fiyatına yer açmaktır (iki otomobilin fiyatı 199.800 ve 225.800) . Tiguan L'nin tepesinde, yakında satışa sunulacak beş metrelik bir dev olan Teramont da var. Peki usta okuyucu, Tiguan L'nin fiyat aralığını tahmin edebilir misiniz?
22 Aralık'ta SAIC Volkswagen, üç modelin (330TSI amiral gemisi önden çekişli, 380TSI amiral gemisi 4MOTION ve 380TSI aşırı amiral gemisi 4MOTION) fiyatlarını açıklayacak, bizi izlemeye devam edin. Kişisel görüş: 330TSI amiral gemisi önden çekişli model daha sonraki aşamalarda ana satış modeli olacak, daha fazla dikkat edilmesi önerilir.
