Wuhan Şehir Çemberi 15 dakikalık yüksek hız dönemine girdi: iki komşu şehre 30 dakika içinde ulaşılabilir
12 yıllık inşaatın ardından Wuhan Şehri Çember Çevre Otoyolu nihayet sona erdi. Haritadan, daire düzensizdir, ancak Wuhan 1 + 8 şehir çemberini sıkıca birbirine "bağlayarak" kardeşlerin "uğramasını" daha kolay hale getirir.
Hubei Eyaletindeki ilgili trafik personeli, gelecekte çemberdeki tüm şehirlerin 15 dakika içinde karayolu üzerinde olabileceğini ve çevre hattı üzerindeki herhangi iki komşu şehre 30 dakika içinde ulaşılabileceğini söyledi. Ulaşım ağının yoğun dokuması ve mükemmelliği, Wuhan Şehir Çevresinin yüksek kaliteli ekonomik gelişimini kesinlikle teşvik edecektir.
Bir kılıcı bilemek ve 560 km'lik bir "daire" çizmek için 12 yıl
2008 yılında Wuhan 1 + 8 şehir çemberi ulusal bir "iki yönlü toplum" kapsamlı destekleyici reform pilot bölgesi olarak onaylandı. İlimiz "Wuhan Kentsel Çember Kapsamlı Ulaşım Planı" nı başlattı ve resmi olarak Wuhan şehri çember çevre karayolu konseptini önerdi.
O dönemde Wuhan'dan diğer 8 şehre giden karayolu ağı temelde oluşturuldu ve 1-2 saat içinde ulaşılabiliyordu. Bununla birlikte, çemberdeki otoyol ağı iyi gelişmemiş ve çoğu şehrin, zaman alıcı ve zahmetli olan ve ayrıca Wuhan'daki trafik baskısını artıran Wuhan üzerinden seyahat etmesi gerekiyor. Örneğin Xiantao, Honghu ve diğer yerler bir nehir ile Xianning'den ayrılıyor.Feribota binmezseniz, Wuhan'ı Junshan Yangtze Nehri Köprüsü'nden geçmeniz çok sakıncalıdır.
2012 yılında Hubei, "Altı dikey, beş yatay ve bir halka" otoban ağını "dokuz dikey, beş yatay ve üç halkaya" yükselterek "Hubei Eyaleti Yol Ağı Planlamasının Ana Hatlarını (2011-2030)" (bundan böyle "Plan" olarak anılacaktır) resmi olarak yayınladı. "Wuhan Şehri Çember Çevre Otoyolu bunlardan biri. "Planlama" ya göre, 2020 yılına kadar Wuhan şehir çemberi çevre hattı tamamen tamamlanacak ve temelde çemberdeki tüm şehirlerin 15 dakika içinde karayoluna çıkabileceğini fark edecek.
Raporlara göre, çevre hattı toplam 560 kilometre uzunluğa sahip ve doğu, güney, batı ve kuzey olmak üzere dört bölüme ayrılıyor.Doğu kesiminde Daguang Otoyolu, kuzey kesiminde Maya Otoyolu, güney kesimde ise Huangxian Otoyolu ve Xiantong Otoyolu yeni inşa ediliyor. Bölüm, Xiaoxianhong Otoyolu, Jiayu Yangtze Nehri Köprüsü vb. Daguang Otoyolu'nun Hubei Güney Bölümü, Xiantong Otoyolu ve Edong Yangtze Nehri Köprüsü dışında, diğer bölümlerin tümü, Edong Yangtze Nehri Köprüsü'ne de katılan İl İletişim Yatırım Grubu'nun inşasına yatırıldı (tutuldu).
"12 yıl sonra, daire hattı nihayet tamamlandı." Hubei İl Taşımacılık Yatırım Grubu'nun ilgili kişisi, daire hattının inşasının, özellikle de Mazhu Otoyolu'nun Macheng'den Hong'an'a kadar olan kuzey kesiminde düzgün bir seyir olmadığını söyledi. İnşaat, 2009 yılında orijinal yatırım nedeniyle başladı. Ticari sermaye zinciri kırıldı, bu da yol yapımının birden fazla askıya alınmasına ve "bitmemiş bir yol" haline gelmesine neden oldu. İl İletişim Yatırım Grubu'nun devralmasının ardından 2019 yılında tamamlanması bir yıldan az sürdü. Günümüzde daire, "Planlama" da önerilen "karayolu üzerindeki tüm şehirler 15 dakika içinde" hedefine ulaşan kapalı döngü hızlı bir yol oluşturan bir daire şeklinde çiziliyor.
Şu anda, Wuhan şehir çevresi "ilçeler ve ilçeler arasında yüksek hızlı bağlantılar" elde etti ve bazı şehirler, iyi gelişmiş bir ulaşım ağı ve insanlar için uygun seyahat ile birden fazla otobana bile sahip.
Trafik akışı ikiye katlanır, kardeşler yaklaşmak için "uğrar"
Zengin olmak için önce yollar inşa edin. Karayolu ağı yoğun bir şekilde ring hattı ile örülmüştür ve Huangshi, Huanggang, Xianning, Jiayu, Honghu, Xiantao, Tianmen, Hanchuan, Xiaogan, Guangshui, Macheng ve Hong'an gibi 20'den fazla şehir iç "kan" yapmak için birbirine bağlanmıştır. Akış daha pürüzsüz.
Xianning Ulaşım Bürosundan ilgili kişilere göre, Circle Line üzerindeki Jiayu Yangtze Nehri Köprüsü tamamlanmadan önce, Xianning'in Wuhan çevresinden Honghu, Xiantao'ya 100 kilometreden fazla yol kat etmesi veya nehir boyunca bir feribota binmesi gerekiyordu, bu da zaman alıcı ve pahalıydı. Kasım 2019'da, köprünün trafiğe açılmasının ardından, Yangtze Nehri'ni geçmek 5 dakika sürdü ve seyahat süresini büyük ölçüde kısalttı.
Jiayu İlçesinde büyük bir fide ekici olan Zhang Liuguang, hesapları kapattı. Eskiden Xianning'den Jianghan Ovası'na seyahat etmek en az 2 saat sürüyordu. Şimdi Xiantao'ya ulaşmak 30 dakika sürüyor ve bir yıl boyunca lojistik maliyetlerinde en az 20.000 yuan tasarruf sağlıyor.
İl Trafik Yatırım Grubu istatistikleri, köprünün açılışının ilk döneminde günde ortalama 4.000 aracın geçtiğini gösteriyor. Bu yılın Ağustos ayı başı itibariyle, ortalama günlük trafik hacmi 8.000'i aşarak iki katından fazla arttı. Bunların arasında büyük çoğunluğu kamyonlardan oluşuyor ve bu da iki yer arasındaki ekonomik alışverişin çok yakın olduğunu gösteriyor.
Bu, daire çizgisinin kademeli olarak tamamlanmasının ardından kardeş şehirlerin artan yakınlığının gerçek bir tasviridir. İl İletişim Yatırım Grubu'ndan bir ilgili kişi, 2014 yılından bu yana yol ağının iyileştirilmesiyle çevre yolundaki trafik hacminin iki katına çıktığını söyledi.
Örneğin güney kesimindeki Huangxian Otoyolu'nun trafik hacmi 2014'te 700.000, 2019'da ise 1.8 milyondan fazla araçla iki kattan fazla arttı; Xiaoxianhong Otoyolu'nun 2018'de batı kesiminde açılmasının ardından trafik hacmi hızla arttı. Bu yıl salgından etkilenmesine rağmen, Ağustos ortası itibariyle, ortalama günlük trafik hacmi bir önceki yıla göre iki katından fazla arttı.
Wuhan Bilim ve Teknoloji Üniversitesi'nde profesör olan Dong Dengxin, kentsel yığılmaların gelişimi ve büyümesinin sadece liderliği değil, aynı zamanda kardeş şehirlerin gruplandırılmasını da gerektirdiğini söyledi. Wuhan 1 + 8 şehir çemberi, Hubei'nin ekonomik gelişiminin "ana gücüdür". Çemberin tamamlanması, çemberdeki şehirlerin değişim maliyetini daha da azaltacak ve salgından sonra Hubei'nin yeniden canlanmasına yardımcı olacak personel, malzeme, sermaye ve diğer unsurların akışını etkili bir şekilde teşvik edecektir. Ulaşım ve ulaşım ile güçlü bir ülkenin inşası önemli bir rol oynayacaktır. (Hubei Daily tam medya muhabiri Lei Chuang, muhabir Shi Yiwei, Zheng Jianqiang ve stajyer Long Hanyu)
