Orijinal fiyatı 400.000 yuan idi, ancak fiyat 130.000 yuan düşürüldü Lüks arabalar neden kırıldıktan sonra bile satılamıyor?
Aylık satışlar sadece üç basamaklıdır.Lüks konumlandırma ve performansa sahip yepyeni bir marka olan Alfa Romeo'nun olağanüstü satış sonuçlarına ulaşamadığı aşikardır.Conver aurası Çin'deki orijinal parlaklığını kaybetmiştir.Avrupa'da Mercedes-Benz ve BMW için yapılan bu rekabet Performans otomobili markası belli ki kendi seviyesinde oynamadı.
Gilulia ve Stelvio, performans otomobili etiketlerine sahip yepyeni iki ürün olarak, 2.0T ve 2.9T motorlarla donatılmıştır.Kimse performansa katılmıyor, ancak niş marka ve sporun konumlandırılması daha fazla tüketiciyi bu konuda soğuk kılıyor. Terminal pazar performansı açısından, iki modelde büyük bir indirim var.
Stelvio'yu örnek olarak alırsak, modelin 399.800 kılavuz fiyatı olan elit versiyonunun şu anda terminal pazarında yaklaşık 130.000 indirimi var. Bayinin malları boşaltma hevesini görmek için belirli tüketici ihtiyaçlarını karşılamak gerekli olsa da, bazı bayiler büyük ölçekli tanıtım toplantılarında bulunuyor. Şangay çıplak araba fiyatları için çok yüksek bir indirim oranı bile sunacak. Açıkçası, Çin'e giren ilk SUV olarak normal pazar beklentilerini karşılamadı. Gilulia'nın indirimi o kadar büyük olmasa da 50.000-80.000 var. Mevcut piyasa durumu analizine göre, terminal indirimleri, 250.0002.0T düşük güçlü bir Gilulia satın alabilir, ancak yine de satamaz, kimse istemez.
Alfa Romeo, bu kadar büyük bir indirimle bile olması gereken satış performansını alamamış, yazar yerel bir bayiyi ziyaret etmiş ve ilgili satış ekibi mağazadaki mal miktarının tatmin edici olmadığını söylemiştir.
Elbette sadece Alfa Romeo, Acura, Land Rover, Jaguar, Acura, Cadillac ve hatta Mercedes-Benz ve BMW'nin terminallerinde önemli indirimler yoktur. Bunların arasında, Chery Land Roverın iki yerli modelinin her ikisi de yaklaşık 270.000 terminal fiyatına düşmüştür. Standart aks versiyonu da taksitle 230.000'den fazla en düşük fiyatı alabilir ve Volvo, Acura ve Cadillac'ın giriş seviyesi arabaları 200.000'in altına düştü.
Pazarın ıssızlığı, fiyat savaşının başlamasıyla alakasız değildir.Birçok marka düşmeye başlamıştır, ancak düşük fiyatlar kesinlikle marka çekiciliğini etkileyecektir.Kısır döngü buradan başlayacaktır.Ayrıca, tüketim gücünün uygun şekilde zayıflamasıyla da belli bir ilişkisi vardır. Tüketim daralırken aynı zamanda tüketim de aşağı çekiliyor, bunu ürün yükseltmeleri ve fiyat savaşlarının başlaması izliyor.Birçok lüks marka son çare olarak fiyat savaşlarını benimsiyor.
Fiyat savaşları tüketici pazarından kötü bir şey değil Sonuçta, tüketicilerin menfaatleri var gibi görünüyor, ancak araba şirketleri için bu fiyat savaşı yeni başladı ve bundan sonra şirketler sadece düşük fiyatlar için değil ürünler için de savaşıyorlar. , Hizmet ve marka çekiciliği.
