Tiggo 7, Chery tarafından geciktirilen iyi bir araba
1.649 adet, 1.047 adet ve 1508 adet Tiggo 7'nin ilk çeyrekteki sonucu. Dar anlamda binek otomobil sektörünün satış sıralaması 200'den düştü. Tiggo 7'nin pazar tarafından terk edilmeye başlandığı ve tüketicilerin artık Tiggo 7'leri düşünmediği aşikar. Nedeni yeterince iyi olmaması değil, Chery'nin bu butik SUV'u kademeli olarak terk etmeye başlaması.
Söylemek istediğim, Chery'nin devam eden ürünlerin önemini hiçbir zaman anlamadığı ... Chery A3'ten bugün Tiggo 7'ye kadar, Chery son on yılda çok fazla mükemmel ürün üretti ve kişisel olarak bu ürünleri "öldürdü". Cherynin en büyük sorunu, araba yapma sorunu değil, insanların sorunu. Ürünlerin nasıl iyi çalıştırılacağı, pazarlamada nasıl iyi bir iş çıkarılacağı ve karar vericilerin eski "daha fazla çocuğa kavga verme" yolundan nasıl vazgeçileceği çok önemli.
Cherynin sorunları çözülmezse, iyi ürünleri olsa bile, sürdürülebilir patlamalar olmayacak.
Chery ürünlerinin sorunlarını asla eleştirmiyorum. Ben bir Chery otomobil sahibiyim ve onları seviyorum ve onlardan nefret ediyorum. Chery, ürünler açısından kötü değil, ancak Chery, satış verilerinden şaşırtıcı derecede zayıf. Holding grubunun birçok markası zaten soğuk. Üç Liang, Qoros, Kaiyi ve Karry markası ötekileştirildi ve bir transda dolaştı. Araştırma ve geliştirmeye yoğun bir şekilde yatırım yapan platform ürünleri gerçekten yeterince iyi, ancak her zaman sürdürülebilir bir ürün eksikliği var, o yılki Arrizo 7 ve Arrizo 3 birbiri ardına askıya alındı Arrizo 5 kısa ömürlü bir model, ancak Chery onu daha sonraki yeniden modelleme modellerinde EX ve GX ile değiştirdi ve yine sürekliliği kaybetti.
Paslanma ve anormal gürültü problemleri var ama Chery ürünlerinin ölümcül problemlerini kaybetmeden makineleşmiş ürünler kaçınılmaz olarak karı azaltırken olumsuz etkiler getirecek. Tüm markalar bu problemle karşılaşacak, dolayısıyla Cherynin sorunu üründe yatmıyor. Yönetimin bu sorunu etkin bir şekilde iyileştirip geliştiremeyeceği ve ürünün devamlılığı çok önemlidir.
Rakip ürünlerin işletim kurallarını yatay olarak karşılaştırdığınızda, Cherynin sorunlarının gerçekten çok açık olduğunu göreceksiniz. Changan, Great Wall ve Geely'nin üç büyük markasını örnek alarak, Vision, Emgrand, H6, Feng gibi ürünlerin çalışmasında çok hassas işlemler vardır. Jun, Yidong ve CS35 gibi modeller tüketicileri birçok yönden etkiliyor. İşletmeler, işletim ve yönetim sırasında modellerini yükseltecekler. Bu ürünler 15 yıl veya 7, 8 yıl kadar kısa sürebilir. Uzun vadeli çalışma kaçınılmaz olarak daha fazlasını etkileyecektir. Tüketiciler ve yeni geliştirilen ürünlerle karşılaştırıldığında, eski ürünlerin genel kalite performansı, istikrarlı tedarikçiler nedeniyle daha iyi olacaktır.
Düşük kaliteli ürünler çoğunlukla Jietu'yu, orta sınıf ürünler çoğunlukla Tiggo 8'i ve üst düzey ürünler Xingtu'dur.Chery'nin sistem planlamasında Tiggo 7'nin kaynakları giderek daha azını hesaba katıyor. Chery, 2016'daki lansmanından bu yana Tiggo 7'de hiçbir zaman büyük düzeltmeler yapmadı. , Bu dönemde piyasaya sürülen Fly versiyonu sadece giriş seviyesi bir modeldi ve büyük bir facelift dönemi olması gerekiyordu, ancak Chery diğer modellere odaklandı.
Tiggo 7 iyi bir araba, ancak Chery, model değiştirmekten yorulduğu için, büyük olasılıkla Arrizo 7'nin kaderiyle sonuçlanacak. Onu satın alıp alamayacağını söylememe gerek yok.
