Eylül'de satışlar arttı, Mazda'nın en büyük markası kim?
Mazda tarafından yayınlanan son verilere göre Eylül ayında Çin'deki satışları yıllık% 48,7 arttı. Bunlar arasında FAW Mazda'nın yeni arabası CX-4 ve modifiye edilmiş Atez yeteneklerini göstermeye başladı ve yükselen trend daha açıktı; Changan Mazda'nın Angkesera ve CX-5'iyle birlikte Mazda'nın yıldız modelleri oldular.
Özellikle, Mazda'nın Eylül ayında Çin'deki perakende satışları yıllık% 48,7 artışla 29.043 adede yükseldi ve arka arkaya dört ay boyunca yeni bir satış rekoru kırdı. Ocak ayından Eylül ayına kadar, Çin'deki kümülatif perakende satışları yıllık% 14,1 artışla 191.711 araca yükseldi.
Yılın ikinci yarısına girdiğinden beri, Mazda'nın Çin'deki satışları toparlanmaya devam etti. Bunlar arasında Mazda'nın ana modelleri olan "Chuangchi Blue Sky" teknolojisi ile donatılmış dört model, Atez, Angkerra, CX-5 ve yeni coupe SUV CX-4, Mazda'nın Çin'deki satışlarının çoğunu taşıyor. Bunlar arasında Angkesaila ve CX-4, listelemeden bu yana tek aylık satış rekoru kırdı.
FAW Mazda'ya ilk bakış:
CX-4: Eylül satışları 5000+
CX-4'ün lansmanının başlangıcında, medya ve tüketiciler onu neredeyse ezici bir şekilde övüyorlardı, özellikle de "coupe SUV" nin süper yüksek değeri ve dinamik kişiliği. Ancak sakin gözlemciler, özellikle popüler bir model olmanın zor olacağını ve hatta Atez gibi tipik bir alkış örneği olabileceğini umuyorlardı.
CX-4 için çekiciliği bireyselliğinde, eksiklikleri de bireyselliğinde yatıyor. Çünkü Çinli tüketiciler faturayı öderken genellikle birden fazla aile üyesinin fikirlerine atıfta bulunuyorlar ve Çinli tüketiciler genellikle araba satın alırken alan gibi pratik konulara değer veriyor. Hiç şüphe yok ki, CX-4'ün aşırı keskin ve avangart stili ve nispeten sıkışık arka alanı, satışlarını kısıtlayan ana nedenler.
Yani bu sefer CX-4'ün aylık satışları 5.000'i aşabilir ki bu gerçekten tebrik etmeye değer. Tabii ki, "Altın Dokuz ve Gümüş On" için nedenler var, ama aynı zamanda CX-4'ün kendi kişisel cazibesi ve teknik gücünün yanı sıra FAW Mazda'nın makul fiyatlandırması nedeniyle de var.
Atez: Eylül'de 4280 satış
Atez'in özellikleri CX-4 ile aynı ... CX-4 aynı sınıf SUV'lerde bir alternatif ise, Atez için de aynı şey geçerli. CX-4 gibi, Atezin avantajları kontrol, görünüm ve yakıt tüketimidir, ancak dezavantajları da aynı, ağırbaşlı ve istikrarlı olmamaktır. Kesinlikle Magotan Passat kadar düzgün değil, Accord ve Camry kadar dengeli değil ve Supercar'dan daha az alana sahip, ancak en sportif ve tutkulu orta seviye ortak girişim aracı ve yakıt tüketimi oldukça iyi.
Aylık 2000 araçlık önceki en düşük araçla karşılaştırıldığında Atez, Eylül ayında 4280 araç sattı. Bunlardan biri, Artez'in önceki değişikliği sırasında (Blue Sky Sports versiyonunun piyasaya sürülmesi gibi) konfigürasyonun yükseltilmesi ve daha makul fiyatlandırmadan, diğeri de Artez ürünlerinin itibarının yayılması ve fermantasyonu olabilir.
Changan Mazda'ya tekrar bakın:
Angkersaila: Eylül satışları 10.000'i aştı
İki yaprak dökmeyen ağacın, Angkera ve CX-5'in satışları piyasaya çıktıklarından beri güçlü olmuştur ve hatta Mazda'nın Çin'de geri dönüş savaşı kazandığı söylenebilir.
Golf, Sagitar, Focus, Hideo, Sylphy ve diğer modellerle karşılaştırıldığında, Angkersela aslında zayıf ses yalıtımı ve küçük arka alanı ile kısmi bir öğrenci. Mazdanın yeni ailesinin "ruhani" tasarım stili de daha radikal, ancak Aylık satışları temelde 8000'den fazla olabilir ki bu nadirdir. Ayrıca, 100.000'den fazla genç otomobil alıcılarının hala görünüş ve kişiliğe önem verdiğini ve bu yöndeki kısıtlamaların da yaklaşık 200.000'lik orta seviye otomobil satın almaktan çok daha az olduğunu gösterebilir.
Elbette Angkesaila'nın sürüş duygusu çok iyi, neredeyse tüm avantajları sürücüye katkı sağlıyor, günlük sürüş akıcı ve akıcı, yoğun sürüş size güven ve eğlence veriyor, vites kutusu çok akıllı ve çevik ve yakıt tüketimi de mükemmel. Elbette, bu aynı zamanda bu nesil Mazda "Chuangchi Blue Sky" ürünlerinin ortak özelliğidir.
Angkersaila'nın satışlarının çoğunun 1.5L modellerden kaynaklandığını belirtmekte fayda var. Ancak konu sürüş keyfi olduğunda, şüphesiz daha iyi tatmin edilebilecek 2.0L modelidir. Bununla birlikte, sonuçta, 1.5L modeller çok daha ucuz ve bu da 100.000'den fazla otomobil alıcısının hala fiyatlara karşı çok hassas olduğunu gösteriyor.
CX-5: Eylül satışları 4000+
Qijun, CRV, RAV4 (artık Çince'de Rongfang olarak adlandırılıyor), Tiguan ve Yihu ile karşılaştırıldığında, aylık 4000+ satış hacmi ortak girişim kompakt SUV için pek iyi değil. Ancak Mazda için, CX-5 lansmanından bu yana aylık satışlarını bu tabandan daha az olmayan bir seviyede tutmayı başardı ki bu gerçekten iyi. Angkesaila, Changan Mazda'nın 1 numaralı ana gücü ise, o zaman CX-5 de yetkin bir teğmendir.
CX-5 alanı olağanüstü olmasa da, küçük değil Yukarıda da belirtildiği gibi, "Chuangchi Blue Sky" ın güç aktarım mekanizması çok gelişmiş, verimli ve yakıt tasarrufludur ve sürüş hissi size biraz araba keyfi bile verebilir. Görünüm dinamik ve genç, ancak Atez ve Onksera kadar radikal değil ve nispeten ılımlı. Ürün gücü açısından bakıldığında, CX-5'in pazar performansı aslında biraz hayal kırıklığı yaratıyor.
Özet: Aslında, sadece satış sonuçlarına bakıldığında, Mazda'nın dört yıldızlı modelleri Volkswagen, GM, Toyota ve Honda'nın önde gelen modellerinden daha iyi değil.Ancak, Mazda şu anda bireysellik konusunda ısrar eden birkaç otomobil şirketinden biri ve ürünlerinin de kendine özgü bir önyargısı var. Günümüzün giderek homojen hale gelen otomobil üreticileri ve ürünlerinde yaşam kalitesi saygı görmeye değerdir.
Teknik altın içeriğine ve bireysel çekiciliğe sahip ürünlerin gömülmemesi gerektiği söylenmeli, iki Mazda kendi yıldız modellerini takip etmeli ve daha kesin ve güçlü pazarlama önlemleri almalıdır.
(Telif hakkı Auto Industry Zatan'a aittir, lütfen yeniden basılması için kaynak ve yazarı belirtin)
Bu makaleyi okumaya hoş geldiniz Daha fazla heyecan verici içerik almak istiyorsanız, daha fazla orijinal araba bilgisi paylaşmak için lütfen "Auto Industry Miscellaneous Talk", WeChat ID: qichezhoulei'nin WeChat genel hesabını takip edin!
