200.000 on binlerce mekanik güçlendirici getirecek! Bu orta boy SUV'un gücü ve yakıt tüketimi sizi kör edecek!
"Huangsha yüz savaşta altın zırh giyer, Loulan'ı kırmaz ve geri vermez" "Bu, Tang Hanedanı şairi Wang Changling'in" Congjun Xing "adlı dizisinde meşhur bir dizedir. Ünlü antik Loulan kenti yıllarca ortadan kaybolsa da, efsane dolaşıma girmiştir. Dünya.
Ancak, bugünün kahramanı eski Loulan şehri değil, Dongfeng Nissan'dan MURANO Loulan'dır. Orta büyüklükte bir SUV modeli olarak, aslında uzun zamandır mevcut. Ancak çeşitli nedenlerden dolayı böyle mükemmel bir SUV modeli tozun içinde kalmış ve pek ilgi görmemiş.
Fiyat söz konusu olduğunda, mevcut orta boy SUV modelleri arasında 238-370.800 RMB fiyatlandırmasının ana akım seviyesinde olduğu söylenebilir. Giriş seviyesi modelin 2.5L motor gücü, mevcut sıcak satış orta boy SUV'un çok gerisinde değil ve Loulan, konfor açısından da daha iyisini yaptı. Profesör, satışın neden şimdi görece sıradan olduğu hakkında konuşmak gerekirse, fiyatın ithal edildiğinde ve satıldığında çok yüksek olduğunu ve Çinlilerin yerel olarak üretilen Loulan'ın hala çok pahalı olduğunu tahmin etmeleri muhtemel olduğunu düşünüyor.
Ancak, Loulan'ın SUV modelini tek başına karşılaştırmak, gerçekten o kadar kötü mü? Aksi takdirde, yeni Loulan'ın donatıldığı 2.5L süperşarjlı bir motor ve tek bir elektrik motorundan oluşan hibrit güç sistemi, gerçekten de orta boy SUV'da 300.000'den fazla bir fiyatla çok gelişmiş. Başlangıçta zayıf olan geleneksel doğal emişli motorun inatçı sorununu çözmekle kalmaz, aynı zamanda sıradan bir 2.0L doğal emişli motora benzer bir seviyede yakıt ekonomisi sağlar. İster inanın ister inanmayın, profesör herkes için ayrıntılı nedenleri ortaya çıkaracaktır.
Nissan'dan farklı olarak Toyota ve Honda, piyasaya çoktan ana akım 2.0L turbo motorlar sunmaya başladı. Bu nedenle, Nissan'ın neden hibrit ve süper şarjlı bir kombinasyon piyasaya sürdüğünü bulmamız gerekiyor. Aslında, esas olarak önceki 3.5L VQ35DE'nin bıraktığı boşluğu doldurmaktır. Bu, bu hibrit güç aktarım mekanizmasının verilerini 3,5 litrelik doğal emişli bir motorla karşılaştırılabilir kılarak daha iyi yakıt ekonomisi sağlar.
Bu süperşarjlı motorun modelinden, aslında Loulan'ın giriş modelinin QR25DE'sinin yükseltilmiş bir versiyonu olduğunu bilebiliriz.Bunun en büyük avantajı, maliyetin geleneksel turbo motordan daha düşük olabilmesidir. İkincisi, normal versiyonla aynı iç alanı sağlamak için minyatür bir lityum pil kullanılmasıdır.
Aynı zamanda, araştırma ve geliştirmenin başlangıcındaki "QR25DER" kod adlı bu motor, Çin'in özel yol ortamını karşılamak için daha iyidir ve aynı zamanda giderek daha katı olan çevresel emisyonları da karşılayabilir. Ve bu özel ihtiyaçları karşılamak için motor, ülkenin karmaşık yol koşullarıyla yüzleşme ihtiyacının başlangıcında geliştirildi.
Bu süper şarjlı motor, popüler silindir içi direkt enjeksiyon teknolojisine sahip olmasa da, aslında bu motorun özelliklerinden kaynaklanmaktadır. Ve aslında, silindir içi direkt enjeksiyon teknolojisi, turboşarj teknolojisinin tamamlayıcısıdır. Bununla birlikte, bu süperşarjlı motor, hacmini artırmadan hala bahsetmeye değer birçok teknolojiyle doludur.
Bu süper şarjlı motor, emme manifolduna entegre bir su soğutmalı ara soğutucu kullandığından, yalnızca daha kompakt değil, aynı zamanda şehirlerdeki geleneksel hava soğutmalı ara soğutucularla karşılaştırıldığında Sıkışık yol koşullarında, yeni yoğunluğu artırmak ve motorun güç çıkışını sağlamak için giriş havası sıcaklığı daha etkili bir şekilde azaltılabilir. Dahası, süperşarj, daha kompakt hale getirilebilen krank milinin dönme kuvveti vasıtasıyla kayış tarafından tahrik edilir.
Kesin olarak, bu süper şarjlı motor giriş seviyesi QR25DE'den geliştirildiği için, maliyeti geleneksel turbo motordan çok daha düşük olabilir. Bununla birlikte, bir krank mili tarafından tahrik edilen bir kayışa sahip süper şarjlı bir motor, bir egzoz türbin motorundan daha hızlı bir çalıştırma tepkisi verebilir. Bu, geleneksel doğal emişli motorlarda da mevcut değildir. Dahası, küçük motor genellikle sadece çalıştırıldığında ve araç yağsız kayarken aracı ayrı ayrı sürmekte, böylece daha hızlı bir şekilde çalışmaya ve daha yüksek yakıt ekonomisine sahip olabilmek için.
Tiguan L ve Guandao en popüler orta boy SUV'lardır ve fiyatları temelde Loulan'dakilerle aynıdır. Bununla birlikte, Loulan'ın gövde boyutu 4897 * 1908 * 1691mm ve dingil mesafesi 2830'dur. Loulan'ın genel boyutunun daha büyük olduğu ve dingil mesafesinin daha büyük olduğu söylenebilir. Tiguan L ve Guandao'nun giriş seviyesi modelleri küçük deplasmanlı turbo motorlar kullansa da, hızla çalışmaya başlayacaklar. Ancak Loulan'ın kişiliği tamamen farklıdır.Konfor ve yakıt tasarrufu özellikleri ev kullanımı için çok uygundur.
Özet: Şu anda, popüler olan yalnızca birkaç orta boy SUV var ve Tiguan L ve Guandao'nun temelde fiyat artışının kıyametiyle yüzleşmesi gerekiyor. Maliyet etkinliğine daha fazla önem veren bir tüketici iseniz terminal pazarında bir çok indirimi olan Loulan iyi bir seçim olacaktır. 2.5L giriş seviyesi modeli, rakibin giriş seviyesi küçük deplasmanlı motoruyla hemen hemen aynı güce sahip ve Loulan'ın CVT şanzımanı sürüş sırasında çok düzgün bir performans sergiliyor. Alanın ve konforun rekabetten daha kötü olmadığı varsayımıyla, Loulan artık gerçekten sadece tanıtıma ihtiyaç duyuyor.
