Geçiş döneminin sonunda, batarya ömrü 200'den az olan tamamen elektrikli araçlar için sübvansiyon 21.000 azaltılır ve 400'ün üzerinde sübvansiyon 50.000'e çıkarılır.
Dört aylık bir politika geçiş döneminin ardından, 2018 yeni enerji aracı sübvansiyon politikası resmi olarak 12 Haziran'da uygulandı. Geçiş döneminin sona ermesiyle birlikte, yeni sübvansiyon politikası 2017'ye göre pek değişmedi ve yeni enerji otomobil endüstrisi üzerinde de derin bir etkiye sahip olacak.
Yeni enerji binek araçları açısından, 2018 Yeni Sübvansiyon Politikası sübvansiyon standartlarını saf elektrikli binek araçlarının menziline göre beş sınıfa ayırdı, 2017 versiyonundan iki sınıf daha fazla - 150 ila 200 kilometre menzil için sübvansiyon orijinalden değişti 36.000'in fiyatı keskin bir şekilde 15.000'e düştü; 200-250 kilometre menzil 36.000'den 24.000'e düştü; 250 kilometreden fazla orijinal sübvansiyon 44.000 oldu ve şimdi üç vitese bölündü: 250-300 kilometre için 34.000 ve 300-400 kilometre için 34.000 Ek bir 1.000 RMB sübvansiyonu 45.000 yuan ve ek bir 6.000 RMB sübvansiyonu 400 kilometrenin üzerindekiler için 50.000 yuan'dır. Ek olarak, fişli hibrid binek araçlar için sübvansiyon 2,000 yuan düşürüldü ve 22,000 yuan oldu.
2017'deki sübvansiyon standardıyla karşılaştırıldığında, yeni politika, düşük kilometreli ve düşük batarya enerji yoğunluğuna sahip yeni enerji araçları için sübvansiyonları kademeli olarak azaltıyor ve daha yüksek performans göstergelerine sahip yeni enerji araçları için sübvansiyon standartlarını uygun şekilde artırıyor. Yeni standardın uygulanması, orta ve büyük ölçekli yeni enerji araçlarını teşvik edecek ve üst düzey geliştirme ihtiyaçlarını daha iyi karşılamak için elektrifikasyon, istihbarat ve bağlantı alanlarında yeni enerji araçlarının dengeli gelişimini teşvik edecektir. Güçler, terfi etmede olumlu bir rol oynar.
