BYD F0'a ne dersiniz? İşletme sahibi, üç eksiklik olduğunu ancak 30.000'den fazla fiyatın çok uygun olduğunu söyledi.
Başlangıçta eşim işe gidip gelirken elektrikli bir araba kullanıyordu, ama bazen yağmur yağdığında pek uygun değildi, bu yüzden ekonomik bir scooter satın almak istedim, ikinci el bir tane almayı düşündüm ama kazalardan korkuyordum. Arkadaşım tarafından satın alınan bir F3 gördüm ve yıllarca sürdüm Genel performans hala iyi, bu yüzden BYD'nin güvenilir olması gerektiğini düşünüyorum, bu yüzden 4s mağazasına gittim ve birkaç kez gördüm.Sonunda eşim çıplak bir araba olan BYD F0'ı beğendi. Xuan Ku modelini 30.000 yuan'dan fazla bir fiyata satın aldım, hadi araba deneyimi hakkında konuşalım.
Görünüş olarak BYD F Yumurta da görünümünden çok etkilendi.Aslında eski modele ilgi duymuyordum.Yeni elektroliz fileyi ve yumurtanın görünmezliğine bir parça katan aile tarzı kapüşonlu sakal alt dudak tasarımını gördüm. Ön yüzü biraz Toyota'ya benziyor. Önceki yılların arabaları ile karşılaştırıldığında, işçilik ve boşluk kontrolü çok geliştirildi.Tüm arabanın hatları pürüzsüz. U'nun havalı ön yüzü, akıllı fıstık şeklindeki farlarla mükemmel bir şekilde eşleşerek tüm araca güçlü bir güç kazandırıyor görsel etki.
İç kısım tamamen siyah iç mekanlar kullanıyor. Genel görünüm oldukça uyumlu. Orta konsol mütevazı görünüyor ve tamamı sert plastikten yapılmış, ancak fiyatı da normal. Yuvarlak klima çıkışı, dikey kapı kolu ve şık orta konsol Tasarım F Egg'in tam kişiliğini, üç yuvarlak direksiyon simidinin klasik şeklini yansıtıyor, dokunması rahat ve eğlence sistemi şık bir MP3 arayüzü ve SD kart arayüzü ile donatılmıştır.
Kontrol açısından, F yumurta direksiyonu daha doğrudur, sanal konum büyük değildir, elektronik hidrolik destek, ağırlık ılımlı, vites büyütme yumuşak ve vites küçültme biraz hüsrana uğramıştır. 100'den fazla yüksek hızda çalışırken, araba biraz dengesiz ve gürültülü hissedecektir. Nispeten büyük, ancak fiyatı çok yüksek olamaz.
Uzay açısından arkadaşım 170 yaşında, yüksekliği 1.8 metre olan şişman bir adam ve Dandan'ımı sürdüğümde pek depresif hissetmiyorum Dandan'ın ön sıra ana ve yardımcı pozisyonlarının gerçekten harika olduğunu söylemeliyim ama arka sıra gerçekten çok iyi. Normalde koltuklar rahatsız edicidir ve alan biraz daha küçüktür, bu yüzden top iki kişi için en iyisidir.
Konfor açısından bakıldığında 30.000'den fazla olan bir arabadır.Konfor kesinlikle ortalama ve şasi biraz zor.Özellikle hız tümseği geçildiğinde, hız kesilmesi yoksa araç duangduang olacak, arka jitter çok güçlü ve ön hala duruyor Evet, yolda da çok fazla lastik gürültüsü var.
Sonuçta, güç açısından sadece 1.0'lık bir yer değiştirme var.Normal sürüş sorun değil.Örneğin, bakkal alışverişi, çocukları almak, süpermarket alışverişi ve hafta sonları üç geziden oluşan bir aile bununla başa çıkabilir. Geri itme, yanmış bir lastikle başlama veya mancınıkla başlama hissini yaşamak istiyorsanız, F Egg kesinlikle size göre değil.
Yukarıdakiler F Egg'in genel durumudur.Son olarak bu arabanın kötü yanlarından bahsedeceğim.Birincisi motorun gürültülü olması ve kötü sallanmasıdır.Ancak birçok üç silindirli motor bu durumu yansıtır, yani bunun üç olduğu tahmin edilmektedir. Silindir motorların ortak sorunu; bir diğer nokta da geri vites değiştirme problemidir.Vites büyütme sırasında hala pürüzsüz, ancak sürüş sırasında, özellikle üçüncü vites ikinci vitese ve ikinci vites birinci vitese geri döndüğünde, vites değiştirmek kolay değil. Takılmak kolay değil. Bir diğeri, tek tuşla kilitlendikten sonra arabadan indiğinizde kilidi manuel olarak açmanın biraz zahmetli olmasıdır. Ancak 30.000'den fazla fiyatı düşünün, sorun değil. Bu fiyat, eve ulaşım için en iyi seçim olmalıdır. .
