Dev parçaların sökülmesi ve sökülmesi! Johnson Controls, Delphi ve Autoliv'den sonra Continental de üçe bölündüğünü duyurdu! Çin Otomobil Haberleri
Son yıllarda, çok uluslu parça ve bileşen şirketlerinin elden çıkarılması ve birleşmesi yaygın bir uygulama haline gelirken, uzun süredir söylentiler Kıta Grubu Organizasyonel değişiklikler de gerçek oldu.
18 Temmuz'da yerel saatle Continental, Almanya'nın Hannover kentindeki genel merkezinde tarihinin en büyük organizasyonel yeniden yapılanmasını resmen duyurdu. Şirket üç ana bölüme ayrılacak: Aktarma organları, arabalar ve kauçuk , Ve üç bağımsız holding şirketi kurdu. Açıklamanın ardından Continental'in hisse fiyatı% 4,5 oranında yükseldi ve bu da birçok yatırımcının bu hamle konusunda iyimser olduğunu gösteriyor.
Güç aktarım sistemi sektörü 2019 ortası halka arz
Şu anda Continental'in iki büyük iş bölümü var: Otomotiv ve Kauçuk. İlki şasi ve güvenlik, iç mekan ve güç aktarım işlerine, ikincisi ise Continental lastikleri ve ContiTech'e ayrılmıştır.
Continental Yönetim Kurulu Başkanı Dr. Elmar Degenhart
Continental, geçen yılın sonundan bu yana şirketin yapısını değiştirip değiştirmeyeceğini düşünüyor. Continentalin yönetim kurulu başkanı Dr. Elmar Degenhart, bu yıl Nisan ayında motor ve şanzıman işinin parçalarını ayırmak için potansiyel bir proje önerdi. Boş alan". Bunun nedeni, otomotiv endüstrisinin elektrifikasyona yönelmesi ve güç aktarma organları departmanının esnek bir şekilde yanıt vermesi gerektiğidir.
Bu reformun ardından güç aktarım organları sektörü bağımsız bir şirket haline gelecek.Yeni şirketin adı 2019'un başlarında açıklanacak ve 2019'un ortalarında halka açılması planlanıyor.
Listeden elde edilen nakit, elektrikli araçlar ve otonom sürüş gibi gelişmekte olan alanlara yatırım yapmak için kullanılacak. Geçen yıl Continental, önümüzdeki on yılda elektrikli araç teknolojisinin araştırma ve geliştirmesini desteklemek için 2021 yılına kadar 300 milyon euro yatırım yapmayı planladığını duyurdu. Yeni şirketin CEO'su, içişleri departmanının karoser ve güvenlik bölümünün şu anki başkanı Andreas Wolf olacak.
"Anakara, orta ila uzun vadede bu işin kontrolünden vazgeçmeyi planlamıyor." Continental açıkça belirtti. Bu kararların 26 Temmuz'da yapılacak olan Kıta Denetleme Kurulu tarafından hala onaylanması gerekiyor. Schaeffler ailesi, Continental'in en büyük hissedarıdır ve tavrı dış dünyadan yakın ilgi görmektedir.
Yeni şirket, elektrikli tahrik sistemleri, içten yanmalı motorla ilgili ürünler, akü projeleri ve Sichuan Chengfei Integrated Technology Co., Ltd. ile 48V hafif hibrit sistem ortak girişimi dahil olmak üzere tüm güç aktarma organları işlerinden sorumlu olmaya devam edecek. Continental, batarya üretimi alanına da girmeyi düşündüğünü söyledi.
Güç aktarım sektörü neden ayrılıyor? Kârlılığın artması da sebeplerden biridir.
Mali rapor, Continental'in aktarma organları bölümünün 2017'deki satışlarının 7,7 milyar avro olduğunu gösteriyor. 2017'nin dört çeyreğinde her bir iş biriminin ortalama satış büyüme oranına bakıldığında, şasi ve güvenlik% 10, iç mekan% 12 ve güç aktarma sistemi% 6 idi. Buna ek olarak, 2017'deki büyük işletmelerin FVÖK marjları da en yüksek (% 19), şasi ve güvenlik (% 9,2), iç mekan (% 9,2) ve ContiTech (% 8,8) ile büyük farklılıklar gösterdi. , Güç aktarma organı en düşük seviyededir (% 6,2).
2023'te otomotiv sektörü satışları 30 milyar avroyu bulabilir
Güç aktarım mekanizmasına ek olarak, diğer işler de yeniden düzenlenecek.
İki şasi ve güvenlik ve iç bölüm departmanı iki yeni işletmeye dönüştürülecek: Otonom sürüş ve araba Ağ ve otomotiv sektörüne aittir ve merkezi bir Ar-Ge kurumları . Yeniden yapılanma planı 2020'de tamamlanacak.
Continental, 2023 yılına kadar yeni otomobil segmentinin satışlarının yaklaşık 30 milyar Euro'ya çıkmasını ve 2017'de bu segmentin 19 milyar Euro satışa sahip olmasını bekliyor.
Otonom sürüş ve Araçların İnterneti bugün otomotiv endüstrisinin en gözde alanları ve Continental bunun için 17.000 mühendis eklemeyi planlıyor.
Continental, son yıllarda milimetre dalga radarı, lidar, kablosuz şarj, 48V hafif hibrit ve yapay zeka alanlarında birçok düzenleme yaptı.
Continental, 2016 yılında bir lidar şirketi olan Advanced Scientific Concepts'i satın aldı ve 2020'de lidar seri üretmeyi planlıyor. Continental, 2017 yılında BMW, Intel, Mobileye, Delphi ve diğer şirketler tarafından oluşturulan Otonom Sürüş İttifakına katıldı ve yazılım ve bileşen entegrasyonundan sorumlu. Continental, bu yılın Şubat ayının başlarında, NVIDIA'nın Drive platformunu temel alan otonom bir araç sistemini ortaklaşa geliştirmek için NVIDIA ile bir anlaşma imzaladı. Continental, güvenlik sertifikası teknolojisi ve lidar ve kamera gibi ürünler sağlamaktan sorumlu. İki şirket ilk olarak 360 derece algılama, otoyollarda otomatik şerit değiştirme ve trafiğe entegre olma yeteneği dahil olmak üzere L2 otonom sürüş işlevlerini geliştirecek. Uzun vadede Continental, L5 tam otomatik sürüş yeteneklerine erişebilen bir yapay zeka bilgisayar sistemi geliştirecek.
Continental, bunun şirket tarihindeki en büyük yapısal düzenleme olduğunu söyledi.
"Bugün gerçekten de anakara için tarihi bir gün. Mobil seyahatin gelecekteki dünyasına tam hızda giriyoruz. İşin yeniden yapılandırılması yapısal sistemimizi daha esnek hale getirecek. Sürekli büyüyoruz ve gelecekle tanışmak için öncülük etmeli ve yenilik yapmalıyız. Zorluklar, Grubun şimdi ve gelecekte rekabetçi kalmasını sağladı. Yeni iş organizasyonunun ardından müşteriler, çalışanlar, yatırımcılar ve diğer tüm paydaşlar için yeni ve umutlu bir gelecek açacağız. "Dedi.
Önümüzdeki 10 yılda küresel otomotiv endüstrisinde büyük bir dönüşüm
İstikrar adına, Continental Tire ve ContiTech'in iki işletmesi statüko olmaya devam ediyor ve kauçuk sektörüne ait.Şu anda kote etme yoluyla az sayıda hisse satma planı yok. Ancak Continental, gelecekte lastiklerin ve ContiTech'in ayrılmasını göz ardı etmeyeceğini söyledi.
Kısa süre önce Auto News tarafından yayınlanan 2018'in en iyi 100 küresel otomobil parçası tedarikçisi listesinde Continental Group dördüncü sırada yer aldı. Böylesine büyük bir geminin bölünmesi ve yeniden düzenlenmesi, Continental'in dönüşümündeki kararlılığını ve güvenini de gösteriyor.
Aslında Johnson Controls, Delphi ve Autoliv gibi şirketlerin bölünmesini gördükten sonra Continental'in bölünmesi çok şaşırtıcı değil, ancak önemli bir sinyal.
Elektrifikasyonun, bağlantının, zekanın ve paylaşımın gelişmesiyle birlikte otomotiv endüstrisi büyük bir değişim dönemindedir, duruma ayak uyduramazsa ortadan kalkabilir, muhafazakar Alman şirketlerinin bile tereddüt edecek fazla vakti yok.
"Önümüzdeki 10 yıl ve sonrasında, küresel otomotiv endüstrisi 130 yılı aşkın süredir tarihindeki en büyük ve en derin dönüşümü yaşayacak. İleriye baktığımızda, bu dönüşümü erken bir aşamada yapıyoruz ve şu anda bu dönüşümü şekillendirmek ve yönlendirmek için elimizden geleni yapıyoruz." Degenhart dedi.
Metin: Zhang Dongmei Editör: Huang Xia
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
