Koreli ve Japon sıcak satış arabaları 100.000'den az TA'lar kadar uygun maliyetli değil mi?
Bu aydan itibaren pek çok yerde Ulusal Altıncı Emisyon Standardı uygulanmaya başlandı.Bazılarının mutlu olduğu, bazılarının endişeli olduğu söyleniyor.Haziran ayında National 5 modellerinin çılgınca satışının ardından Temmuz ayında otomobil alan birçok tüketici, rasyonel araç fiyat karşılaştırmasına geri döndüklerini ifade etti. "Fiyat" pek uygun maliyetli görünmüyor. Ama aslında, uygun maliyetli bir model satın almak, "Pazarlık Yapan Ülke 5" için tek seçenek değildir.Doğru arabayı seçtiğiniz sürece, uygun maliyetli bir model istediğinizde sorun yaşamayacaksınız. Örneğin, pek çok tüketici 100.000 sınıfı kompakt spor otomobille ilgileniyor ve bugün tanıtılan üç model gibi çok sayıda uygun maliyetli model var.
Bu üç arabanın ortak bir yanı var, yani güç görece iyi, ama belki bu yönü çok belirgin olduğu için, herkes diğer güç yönlerini görmezden geliyor Aslında, üç arabanın belirgin bir kusuru yok ve genel güç çok iyi. Güçlü, tüketiciler için uygun maliyetli bir seçimdir. Öyleyse soru şu, bu üç modelden hangisini seçmeye değer? Bugün, hangisinin 100.000 sınıf spor otomobil için yüksek değerli seçim olduğunu görmek için benzer fiyatlı üç model bulduk.
Üç modelin tümü genç bir tasarım stilini benimsiyor.Sportif şekil ortaktır, ancak detaylarda her ailenin tasarımcılarının farklı tasarım konseptlerini ifade etmek istediği görülebilir:
MG 6'nın tasarımı çekicilikten yoksun değil Düzgün vücut çizgileri altında erkeksi bir atmosfer ortaya çıkarıyor ve genel bütünleşme çok uyumlu. Ön yüz, derin ve zarif olan ikonik kafes ızgara tasarımıdır.Gövde üzerindeki çok sayıda karakteristik çizgi ve kayar tavan tasarımı, benzersiz sportif duruşunu özetlemektedir. Bu arada, yenilenen MG 6, günümüzde gençlerin sevdiği spor unsurları olan birçok karartılmış detay ekledi.
Festa, üç modelin "en son yarışmacısı" olduğu için tasarım açısından daha fütüristik bir havaya sahip. Son derece abartılı ön yüzü ve karmaşık vücut hatları bir bakışta diğerlerine çekici gelmiyor. Festa otomobilinin arka kısmının içbükey tasarımı, enine arka lambalar ve enine krom kaplama ile birleştiğinde hala güçlü bir şekilde tanınmaktadır.
Civic, makyajını yeni bitirdi, ancak yalnızca bazı ayrıntıları ayarladı. Eski parlak gümüş krom kaplama "karartıldı" ve ön yüzdeki çok sayıda siyah öğe, sol ve sağ taraflardan geçerek yatay görsel efekti uzatarak görünmesini sağladı " Daha geniş ". Civic'in arka tarafında hala ikonik "çift braket tipi" arka lambalar bulunuyor ve üst düzey modellerin egzozu da HDMI soketi benzeri bir merkez egzozla değiştirildi.
Tablodan, MGnin çeşitli boyut verilerinin diğer iki karşılaştırma modelinden önde olduğunu görebiliriz. Daha büyük boyut, arabada geniş bir alanı garanti eder. Diğer iki modelde olduğu gibi, boyutlarında çok fazla parlak nokta yoktur. İyi düzenlenmiş kompakt boyut. Gerçek sürüş performansı açısından, aslında, üç otomobilin aynı sınıfta karşılaştırmalı avantajları var.Tam sürücüler için temelde bir sorun yok.Festa ve MG 6'nın suni deri koltuklar kullanırken Civic kumaş koltukların biraz daha iyi olması övgüye değer. Bazı fiyatlar düştü.
Üç arabanın iç stilleri farklı, ancak genç tüketicileri memnun etmeye çalıştıkları görülebilir.Örnek olarak MG 6'yı alın.MG 6'nın genel iç tasarımı nispeten basittir.Gerçek shot modelleri siyah, kırmızı ve gümüşün bir kombinasyonunu kullanır. Günümüzde gençlerin tercih ettiği renkler ... Detaylarda dikiş ve karbon fiber plakaların kullanılması otomobilde spor atmosferini güzelleştiriyor ve sürücünün sürüş arzusunu güçlendiriyor. MG 6, bir zebra sistemi ile donatılmıştır.Kullanıcılar, orta konsoldaki 10.1 inç ekran veya ses kontrolü aracılığıyla birden fazla işlevi kontrol edebilir.Pratiklik takdire şayan.
Festa'nın iç tasarımı görünümüne benziyor ve çeşitli çokgen kombinasyonlarının orta konsolu bazı yeni fikirler getirebilir. Ayrıca Festa merkezi kontrol ekranı, günümüzde de popüler bir tasarım stili olan hareketli bir tasarıma sahiptir. Festa'nın merkezi kontrol ekranı boyutu 10.25 inçtir ve bu sadece Baidu CarLife'ın araba-makine sistemi pratikliğini biraz düşürerek destekler.
Civic'in içi Japon tarzıyla doludur. Genel tasarım basittir.Tüm tasarımlar ön yolculara hizmet edecek şekilde tasarlanmıştır. Düzgün ve biraz daha büyük düğmeler ve düğmeler kullanıcının başlama zorluğunu azaltır. Asimetrik orta konsol ve biraz Sürücüye doğru eğimli merkezi kontrol paneli onun karakteristiğidir. 7 inçlik merkezi kontrol ekranı, boyut ve görüntü efekti açısından biraz geride kalıyor.
Bu üç modelin tümü, ana satış noktası güç olan modellerdir ve motor performansları, aynı seviyedeki modellere kıyasla daha büyük avantajlara sahiptir. Ama daha utanç verici olan şey Civic. Bilmelisiniz ki Civic "her gün, her saniye" nin temsilcisi idi, neden aynı yıl olduğunu söylediniz? Bu seviyede gittikçe daha fazla rakip olduğu için, bir zamanlar bununla gurur duyan 220 Nm tork artık kıyaslandığında hiçbir avantaja sahip değil. Gerçek güç performansı açısından, üç araba temelde aynı seviyede.Örneğin, kavşakta aynı anda taban yağı ile başlarsanız, aynı fiyata bu üç arabayı yenebilecek çok sayıda model yoktur.
Son olarak, konfigürasyonun karşılaştırmasına bir göz atalım: Üç modelin fiyatları benzer ve ilgili konvansiyonel konfigürasyonları nispeten tamamlanmış ve nispeten naziktirler, ancak ilgili avantajları ile karşılaştırıldığında, boşluk nispeten büyüktür.
İki karşılaştırma modeli ile karşılaştırıldığında, MG 6'nın konfigürasyonunun oldukça zengin olduğu söylenebilir.MG 6, spor otomobil konumlandırmasına uygun ve sürülebilen, vites değiştirme kanatçıkları ile donatılmış üç otomobilin en büyük 18 inçlik tekerleklerini kullanır. Sürücünün daha gerçekçi bir yol hissi ve daha iyi sürüş keyfi var. MG 6 aynı zamanda yolcular için çok dost canlısıdır.Tüm pencerelerin tek tuşla kaldırılması ve bir dizi klima konfigürasyonu ile donatılmıştır.Geniş bir alanda, araçtaki sürücüler ve yolcular rahat bir sürüş ortamına sahip olabilir.
Festa, insanların Kore otomobillerinin zengin konfigürasyonu hakkındaki izlenimini altüst eder.Işıklandırmadaki bazı avantajlar (LED uzun ve kısa far) dışında hiçbir parlak nokta yoktur. Bununla birlikte, Festa'nın birçok konfigürasyonunun isteğe bağlı kurulumu desteklediğini belirtmekte fayda var.Bütçe yeterliyse, konfigürasyon yükseltmesi, farklı tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılayabilecek isteğe bağlı kurulumla tamamlanabilir.
Civicin yapılandırması otomatik klima, uzaktan çalıştırma vb. İle oldukça zengindir, ancak ne yazık ki Hondanın ikonik kanat tipi LED farlarının daha yüksek modellerle donatılması gerekiyor. Birçok küçük ortağın başlangıçta donatıldığını bilmelisiniz. Hepsi bu farın süslediği Civic yüzünden.
Kompakt otomobil pazarı her zaman en rekabetçi pazar segmenti olmuştur. "100.000'in üzerinde bir bütçe için hangi otomobil daha iyidir?" Bu soru her zaman birçok tüketiciyi rahatsız etmiştir. Bugün karşılaştırmaya katılan üç modelin tamamı görece yüksek maliyet performansına sahip spor arabalardır.Önce güç açısından aynı seviyedeki birçok modelin önünde olduğu söylenebilir.Genç ve sportif tasarımla birleştiğinde genel olarak gençler için daha uygundurlar. tüketici.
Bununla birlikte, maliyet performansı açısından, Festa'nın üst düzey modelleri daha güçlü olmasına rağmen, MG 6 serisinin tamamı 1.5T motorla donatılmıştır.Diğer iki modelle karşılaştırıldığında, alt düzey modellerin hala bariz avantajları vardır. Ek olarak, konfigürasyonun zenginliği ve boyutu MG 6'nın öne çıkan noktalarıdır. Bu şekilde ifade edersek, konfigürasyona daha duyarlıysanız ve sürüş deneyimine daha fazla dikkat ediyorsanız, MG 6 iyi bir seçim olacaktır.
