National Supercar GK5 durdurulacak mı? Küçük bir çelik tabanca hayalinizi başka hangi arabalar tatmin edebilir?
Hıza meraklı ve modifiye etmeyi seven çoğu genç için, üçüncü nesil GK5, baypas edilemeyen sihirli bir otomobildir. 2014'teki lansmanından bu yana kümülatif satış hacmi 600.000'e yaklaştı. Ne yazık ki, Hiromoto kısa süre önce 1 Temmuz'dan itibaren Ulusal VI emisyon standartlarını uygulayan şehirlerin nakit Fit satışlarını askıya alacağını duyurdu.Basında çıkan haberlere göre, yeni Fit bir 1.0T üç silindirli motorla donatılabilir.
Ancak dördüncü nesil Fit'in Civic ile aynı 220TURBO 1.5T motorla donatılabileceği Guangben tarafından hemen reddedildi.Haber doğruysa, yeni otomobilin hızlanma performansı şüphesiz yeni bir seviyeye ulaşacak. Yaklaşık 100.000'lik küçük bir yakıtlı otomobil 7 saniye sürecektir. Yüz kırmak artık hayal olmayabilir. Sadece turbo kurulduktan sonraki uyum ve insanlar ile otomobiller arasındaki iletişim kendi kendine emiş yapmak kadar iyi olmayacak. Kontrol ayrıca Honda'nın ayarlama becerilerine de bağlı. Yeni Fit piyasaya sürüldükten sonra, test sürüşünü bekleyen tozu veya damla tozu emecek.
Mevcut sorun şu ki, GK5 yeni Fit'i satmayı bırakmadan önce, tüketicilerin bu boşlukta seçebilecekleri çok az 100.000 sınıfı performanslı küçük çelik tabancalar var.Kullanılmış araba pazarına GK5 satın almak için çok para harcamak için gitmenin yanı sıra Hyun ve Vios tam manav alışveriş arabalarıdır. Giriş seviyesi Polo Plus ve Golf ve Fox hatchbackler birkaç seçenekten biri gibi görünüyor.
Bununla birlikte, Polo Plus, uzatıldığı ve 1.5 litrelik kendinden emişli bir motorla değiştirildiği için "Küçük Çelik Top" un ulaşamayacağı bir yerde kaldı. Bir yandan, 94 mm daha uzun boyut ve alan büyük ölçüde artırıldıktan sonra, karşılık gelen vücut ağırlığı 120 kg'dır. Düzgün bir hızlanma deneyimi sağlamak için 113 beygir gücüne ve 145 N · m maksimum torka sahip 1.5L motora güvenmek açıkça imkansızdır. Aslında, Polo Artının sıfır-yüz hızlanması 12 saniye sürerken, 100.000 yuan giriş seviyesi modeli çok temel bir yapılandırmaya sahip, yalnızca iki hava yastığına sahip değil, aynı zamanda anahtarsız giriş ve çalıştırma yok gibi pratik yapılandırma da zayıf. .
Golfün avantajı Alman şasi ayarında yatıyor, ağır ve sağlam, sürüş kalitesi, NVH performansı Fit'ten daha iyi ve yol tutuşu GK5'ten daha düşük değil, ancak 1.4T ve 2.0T motorları 140.000 olarak fiyatlandırılıyor. Market alışveriş arabası olarak satın alma maliyeti çok yüksek ve 95 No'lu benzinin günlük kullanım maliyeti düşük değil; Giriş seviyesi 1.6L kendinden emişli motorun 110 beygir gücünde küçük bir çelik top hızlandırma deneyimi yaratmak istiyorsanız, Belli ki aptalca bir rüyaydı.
Geçtiğimiz yıl değiştirilen Fox'un hatchback versiyonuna bir göz atalım. 108.800 kılavuz fiyatıyla satılıyor, ayrıca terminal indirimi 100.000'de kontrol edilebiliyor. Avantajı boyut ve alanda yatıyor. 1.5L motor parametreleri Golf 1.6L'den daha iyi ve biraz daha zayıf. GK5'in Dünya Rüyası 1.5L'dir, ancak yaklaşık 1.3 tonluk ağırlık, hatchback Focus'un ivmesini düşürmeye devam eder ve sıfır yüz hızlanma sonucu da yaklaşık 12 saniyedir.
Tüm A sınıfı otomobil pazarına bakıldığında, Binyue ayrıca 100.000 sınıfı performanslı küçük çelik topa bir alternatif olabilir.1,5T motoru maksimum 177 beygirlik bir güce ve 255N · m'ye kadar maksimum torka sahiptir. Yalnızca sıfır hızlanmaya ihtiyaç duyar. 7,9 saniyede hızlanma deneyimi gerçekten daha iyi ve Binyuenin şık stili de modifikasyon potansiyeline sahip. Alan olağanüstü ve L2 otonom sürüş teknolojisi ile donatılmıştır. Satış ve itibar da iyidir. Tek dezavantajı, tüketicilerin üç silindirli motoru sorgulaması ve aynı zamanda sürüş deneyimi ve yakıt tüketimi açısından GK5 kadar iyi değil.
sonuç olarak
Genel olarak, üçüncü nesil Fit GK5'in üretimine son verildiğinde, 100.000 sınıfı performanslı küçük çelik tabanca en iyi seçenek gibi görünmüyor. Polo Plus ve Fox hatchback giriş seviyesi modelleri hızlanma konusunda çok zayıf ve konfigürasyon çok düşük; Golf kontrol avantajlarına sahip ancak 1.6L motor hızlanması yine de bir dezavantaj; Binyue'ye gelince, 7,9 saniyelik hızlanma gerçekten göz alıcı, sadece yakıt tüketimi ve sürüş kontrolü. Hala iyileştirme için yer var, bu yüzden gerçekten küçük bir çelik tabanca satın almak istiyorsanız, Honda'nın üç silindirli olması gerekmediği sürece dördüncü nesil Fit'i beklemek daha iyidir.
