Üç ay sonra bir Tesla Model X satın almak için yaklaşık bir milyon harcadıktan sonra, işletme sahibi bir BYD satın almanın daha iyi olduğunu söyledi
açık Hai'den Bayan Zhang (takma ad), mutlu ve huzurlu bir yaşamda Tesla Model X satın almak için yaklaşık bir milyon harcadığı için pek çok kötü şeyle karşılaşacağını asla düşünmedi. Arabayı teslim aldıktan sonra çeşitli sorunlar, satış sonrası servisin kötü olması ve Tesla Model X'in haklarını korumadaki zorluklar onu ve kocasını yordu ve hayatları ciddi şekilde etkilendi ...
Aşağıda Bayan Zhang'ın anlatımı var
(S: Bayan Zhang kocası, W: Tesla satış danışmanı)
1 Şaşkınlıkla bir gösteri arabası aldım
Bu yılın Mart ayı başında plakamız yaklaşık bir yıldır ihaleyi kazanmadığı için yakıtlı aracı bırakıp yeni bir enerji aracı seçmeye karar verdik. Tesla showroomunda hevesli satış danışmanı W. tarafından karşılandık. Model 3'ü test ettikten sonra kocam sürüş alanının çok küçük olduğunu hissetti ve Tesla Model X'i test sürüşü yapıp yapamayacağını sordu. Satış danışmanı herkesin sadece deneyebileceğini söyledi. Bir araç kullanıyorsanız, gösteri arabasındaki boşluğu deneyebilirsiniz.İki arabanın kullanımı benzerdir.
Fiyatı detaylı olarak sorduğumuzda W birden bize Hongqiao Tiandi Mağazası'nda çok uygun bir gösteri arabası olduğunu söyledi, bunu düşünmek ister misiniz?
İlk tepkim reddetmek, arabayı göstermekti? Örnek ayakkabıları neden dışarıdan almıyorsun, kim gösteri arabası almak ister?
W, "Gösteri arabalarımız yeni araba standartlarına göre teslim edildi ve onları kontrol edecek ve bakacak düzenli personel var. Tesla gösteri arabasının ayak pedleri bile yok, bu nedenle ayak pedlerinin bile olduğundan emin olabilirsiniz. Temiz. Teslimattan önce çok temiz olacak. Hiçbir şey söylemediğimi gören W, Aslında gösteri arabası ile yeni araba arasında bir fark yok. Hala güncel bir araba. Yakında alabilirsiniz. Buna ek olarak, gösteri arabasında 40.000 yuan indirim ve faizsiz kredilerde indirim var. "
Daha sonra W, Tesla Model 3'ün bu dönemde teslim edildiğini ve en uzun süre bekleyen sahibinin yaklaşık bir yıldır beklediğini anlattı; önceki haberlerde de araba iç mekanlarının kansere neden olduğuna dair haberler olduğunu düşünüyorum. Mevcut arabanın içi çok tuhaf bir kokuya sahip değil.Umarım 6 koltuklu formattır ve bir an önce teslim alınabilir.Şu anki araba gerçekten iyi bir seçim.
"Bir çok insan şov arabamızı şimdi satın almak istiyor! Şu anda bir çift onu çoktan izledi. Meslektaşımdan olay yerinden birkaç fotoğraf çekmesini istedim. Kayıtlarımıza bakın, gösteri arabası dışında hiçbir sorunu yok. Merak etmeyin. Memnun kalmazsanız, sahibinin güven planına sahip olmalıyız ve arabayı teslim aldığınız gün iade edilebilir ... "Bu şekilde, Wnin ikna ederek depozitoyu ödedik ve bu arabaya karar verdik. Gösteri arabası.
Araba rezerve edilmiş olmasına rağmen biraz endişeliydim. Depozito ödendiğinden, her zaman kontrol etmem gerekiyor. İlk önce "Hepsini aldım, bu yüzden okumayın" talebimizi reddettim. Ona inanılmaz bir şekilde baktım. Bu büyük bir parça, bu kadar rahatlamamalıyım!
Görmek için ısrar ettiğimi gören W, "arabamızı" görmemiz için bizi Hongqiao Tiandi Mağazasına göndereceğine ve S'nin başka bir Model X'i test etmesine izin vereceğine söz verdi, ancak o, arabayı görmek için bize eşlik etmeyecekti.
Hongqiao Tiandi mağazasında, kocam bize ait olacak arabanın sessizce park etmiş olduğunu görünce çok heyecanlandı.
Ancak kısa süre sonra, ikinci koltuk sırasının öne yerleştirildiğini ve hareket edemediğini keşfettik. Servis personeli, bu arabanın müstakbel sahipleri olduğumuzu bilmiyordu. "Bu günlerde çok fazla insan izliyor. Ön tarafa taşıdık ve aşağı yukarı kalkmayı kolaylaştırmak için düzelttik. Aksi takdirde, etrafta hareket ettirmek iyi değil."
Bu açıklamayı duyduktan sonra eşim ve ben rahatladık. Servis personeline "Kırıldığını düşündüm!" Dedim, "Bu arabanın depozitounu ödedim. Kırılmamışsa sorun değil."
Yeni arabanın tamir edilmesi mi gerekiyor? Araba tamiri için sırada mı bekliyorsunuz?
Arabanın alınmasını beklerken, W'nin çekmemize yardımcı olduğu, teslimat grubu, şarj yığını kurulum grubu, sigorta grubu vb. Gibi, hepsi yeni arabayı teslim etmemiz için hazırlanmış olan birçok gruba katıldık. Tesla, diğer otomobil markalarına benzemese de, kolayca 10 milyon 80 bin indirim alabilir, ancak mağazada sigorta satın almaya zorlamaz; bana rasyonel olarak verilen teslimat "kimse bulunamadı" durumunda olsa da, neyse ki W genellikle İlgili soruları zamanında cevaplayın ve çözün. W 12 Mart'ta bana, akşam sipariş ettiğim arabanın teslimat için Hongqiao Servis Merkezine gönderileceğini ve arabanın 20 Mart'ta teslim alınmaya hazır olduğunu belirten bir mesaj gönderdi.
Arabayı teslim aldığımız gün erkenden mağazaya vardık ve bir süre sonra teslimata hazırlandık. Teslimat bizden arabayı teslim alma imzasını onaylamamızı istedi, aptal olmaktan kendimizi alamadık, arabayı henüz görmedik! Teslimat bunun da bir süreç olduğunu söyledi Son zamanlarda Model 3'ün teslimi ile meşgulüm, böylece herkes biraz zaman kazanabilir. W'nin arkadaş çevresinde son zamanlarda gerçekten meşgul olduklarını gördüm, "Sorun olmayacak, herkes böyle." Teslimatı dinlerseniz, yine de önce kelimeyi imzalamanız gerekir. Bir sorun varsa Tesla hesaba güvenemez. Sağ? Biz de imzaladık.
Arabayı birkaç gün neşeyle bekledim ama arabayı görünce hayal kırıklığına uğradım Araba tozla doluydu. Kararlaştırılan "yeni araba teslimat standardı" nerede? Söz verilen ayak pedleri nerede temiz? Araba gövdesindeki parmak izleri hala orada ve arabanın her yerinde toz var ... Bir zamanlar "sabitlenmiş koltuğu" hareket ettirmeye çalıştım ve ayarlanamadığını gördüm.
Başka bir bakım personeline teslim edildik. Bakım personeli bana temelde dolu olan bir form gösterdi. "Tamir edilmeyi bekleyen araçlar dolu. Lütfen telefon numaranızı bırakın, onarım zamanı için bir randevu alacağım. . "
Yeni arabanın tamir edilmesi ve sırada beklemesi mi gerekiyor? Hepimiz kendimizi uygunsuz hissettik ve teslimat ve bakım ile görüştükten sonra, önce bakımı ayarlamamıza yardım etmemizi söyledik.
Kanepeye oturduk ve çoğunlukla Model 3 sahipleri tarafından çevrelenerek bekledik. Bazı insanlar boya çizikleri nedeniyle sonuçlarla uğraşmak için Tesla'yı bekliyor, bazıları ise tavan camının eksik köşelerinden dolayı araba değiştirmek istedi ... Tesla'nın kaba bir işçiliğe sahip olduğunu duydum ama boşluğun büyük olduğunu söyledi.
Öğleden sonra teslimat, arabanın elden geçirildiğini ve koltuğun bağlanmamış olan hattın bir parçası olduğunu ve şimdi bağlandığını söyledi. Gizlice rahat bir nefes aldık, eğer hat bağlı değilse arabayı iade etmemiz gerekmiyor. Bizim için arabayı iade etmek sadece daha önce satın aldığımız sigorta ve geçmemiz gereken çeşitli prosedürler değil, daha da önemlisi daha fazla zaman alıyor.
Teslimat, arabayı bir süre temizlediğimizi, koltukların, pencerelerin ve kapıların normal bir şekilde açılıp kapanmadığını ve camda çizik olup olmadığını kabaca kontrol ettiğimizi söyledi. Bu sırada arabanın kapı kaplamasında birkaç gri işaret buldum, "Belki temizlenmemiş." Teslimat yüzü de biraz utanmış görünüyordu, satış danışmanının bu günlerde gerçekten meşgul olduğunu düşünüyordu, hiçbir şey söylemedik.
Böylelikle hayatımızın ilk arabası olan Tesla Model X'e sahip olduk.
3 Sık karşılaşılan sorunlar, satış sonrası servis yorucu
Arabanın bir erkeğin büyük oyuncağı olduğu söyleniyor, kocam için yanlış değil. Geçmişte eve giderse, kategorik olarak aşağı inmeyi reddetti. Ama arabam olduktan sonra, herhangi bir yazılım güncellemesi olup olmadığını görmek ve sürüş kayıt cihazını nasıl alacağımı görmek için ara sıra arabada oynamak için aşağıya koştum ...
S, otomobilin dikkatinin% 120'sine ek olarak, "cherish" in özünü tam olarak yorumluyor. Sanki arabaya kendisi bakacakmış gibi, el yapımı cila ve araba yıkama aletleri satın almak için yaklaşık 10.000 yuan harcadı. Ayrıca, bir aydan kısa bir süre sonra her gün anlaşmaktan kaynaklanıyordu, S bir liste yaptı ve bana arabanın biraz tuhaf olduğunu söyledi.
Bu listeyi ilk gördüğümde biraz şaşkına dönmüştüm. Kapılarda anormal sesler ve pencerelerde anormal sesler vardı ... İnternette çok fazla hikaye okudum. Çoğu Tesla'nın kaba işçiliğiyle alay ediyordu. S'ye "Satın almadan önce erken değil. Zihinsel olarak hazırlıklıysak, kaba işçilik sorununu çok önemsememeli miyiz? "S ve arabamızın sorununun internette bahsedilenlerle aynı olmadığını anlattım, korkarım bazı kısımları bozuk.
Sol ön kapı açıldığında, bariz bir direnç ve tıkırtı sesi geliyor; pencere internetten gelen bir "gıcırtı" sesi değil, davul çalmaya benzer bir "dongdong" sesi ... S'judgment hakkında hiçbir şüphem yok. Bakım için randevu almak için hemen Tesla ile iletişime geçti. Arabayı teslim aldıktan 10 gün sonra 1 Nisan'da ikinci bakımı gerçekleştirdik. İlk sefer arabayı teslim aldığım gündü.
Ancak, aracın teslim alındığı günkü bakımla karşılaştırıldığında, bu sefer yapılan bakım tatmin edici değildi. Onarım süresi 2 saatten azdı, bu yüzden tamir edildiği konusunda bilgilendirildik. Listede yer alan sorunların çoğu, sorun olmadığını düşündükleri ve normal oldukları için bakım iş düzenine yansımıyor. Az sayıda kaydedilen sorun sonunda normal parçalar olarak değerlendirildi ve yalnızca kameranın bariz gevşekliği gibi bazı durumlar ele alındı. S, bu sonuçtan çok memnun değil. Ancak bakım danışmanı bu bakımın bittiğini söyledi, bakalım bir sorun var mı?
Umutla gelin ve hayal kırıklığıyla geri dönün.
S'yi rahatlattım ve belki çok fazla sorun gördüklerini, bu yüzden umursamadıklarını söyledim. Bu bizim arabamız ve biz ona daha çok dikkat ediyoruz. Bakım personeli sadece 2 saat temas halinde, daha fazla gözlemleyelim ve bir sorun varsa düzeltelim, tamir edilmediğinden değil.
S beni rahatlatırken bana katılmadı, "Gözlemden sonra anormal ses hala aynı ve normal olduğunu düşünüyorlar. Bu çıkmaz bir yol değil mi?" S kapı parçalarındaki sorunu bulmaya karar verdi. kanıt.
Teslanın Model Xinde Noel yumurtası var. Noel şarkıları eşliğinde kartal kanadı kapısı ve iki ön kapı dans ediyormuş gibi otomatik olarak açılıp kapanıyor. S, Paskalya yumurtalarının otomatik olarak oynatılmasının, Model X'in herhangi bir sorun olup olmadığını görmek için kendi kendine kontrol etmesine yardımcı olabileceğini düşündü ve beni Paskalya yumurtalarını oynayacak açık bir yer bulmaya sürükledi.
Başlangıçta, yumurtayı denemek zihniyetiyle oynadım, ancak kapı parçalarında bir sorun olduğuna dair kanıt bulmasını beklemiyordum. Birkaç kez oynadıktan sonra, sürücü koltuğunun kapısı otomatik olarak açılamadı. S her zamanki gibi temkinli, "Belki rüzgar yüzünden olabilir, sakin bir havada tekrar deneyin."
Sonuç olarak, sol ön kapı rüzgar olup olmadığına bakılmaksızın otomatik olarak açılamaz. Tesla 400 yardım hattını arayan personel, arka planda log hatalarını görebildiklerini ve sistemi sıfırlamanın bizim için iyi olması gerektiğini söyledi.
Hem makineleri hem de bilgisayarları tamir eden bir S olarak sadece telefonu kapattım ve bunun kesinlikle bir sistem sorunu olmadığını ve 100 kez sıfırlamanın işe yaramayacağını söyledim. Yeterince, sıfırlama sistemi Paskalya yumurtası gerçekleştirilirken sol ön kapıyı otomatik olarak açmadı. Bu sonuçla, S pencerelerle ilgili sorunların kanıtını bulmaya kararlı olarak yeniden onarım konusunda güvenini arttırdı.
Ancak çok uzun süre mutlu değildi ve birkaç gün içinde, yalnızca son tamir edilen birkaç sorundan birinin başarısız olduğunu keşfetti. Ön koltuk kaydırma raylarının neredeyse tüm kapak panelleri düştü. Bu keşif S'yi biraz moral bozuyor. Bu ileri teknoloji ürünü bir şey değil.Eğer takarsanız iyi bir parça olabilir ve onarılabilir veya kırılabilir. S, Tesla servis merkezinin onarımlarından da bu konuda şüphelenmeye başladı, "Bir vidayı sıkmak ve çok fazla teknik içerik olmadan tamir etmek de sorunlara neden olabilir, bu da tamamen dikkatsiz olduğunu gösterir."
Arabanın camlarında sorun olduğuna dair başka bir kanıt bulunamadı .. Bir yağmurlu gecenin ardından S, sürücü koltuğunun B sütununda geniş bir su lekesi alanı olduğunu buldu. O sırada su lekeleri hala yeniydi ve dokunulduğunda ıslaktı. Aceleyle Tesla Servis Merkezi'nin bakım departmanıyla temasa geçtik ve bize sürmek için pencereyi açıp açmadığımızı sordular. S bana şaka olarak, "Pencereyi açıp şiddetli yağmurda araba kullanmak aptalca mı? Hafif yağmur tüm B direği suyunu lekelemeyecek!" Dedi.
Arabanın Tesla'nın dediği gibi "tamamen aynı" olup olmadığını veya "bakıma ihtiyaç duyduğunu" düşündüğümüzü anlamak için. S ayrıca bir biniciden arabayı görmek için randevu aldı. Geri döndüğünde öfkeyle, "Onlar (servis merkezinin bakım departmanı) bizi korkutmak için kanunu değiştiriyorlar ve sizi tamir etmiyorlar!" Diye aceleyle yanıtın nasıl olduğunu sordum. Kapı düğmelerinde bir sorun olduğu ortaya çıktı. Daha önce kapı düğmelerinde farklı derecelerde aşırı basınç olduğundan bahsetmiştik.Bakım danışmanının cevabı "Her şey işe yarar. Tamir etmek istiyorsan kapıyı sökmelisin. Yeni bir arabasın ve arabaya iyi gelmiyor. Duyarlı olmayana kadar bekleyin. tamir etmek."
"Kapıyı tamir ederken kapı açılmalıdır. Bu sefer onları dinleyemiyorum. Düğmenin yine de onarılması gerekiyor. Girintili ama kırılması kolay." S listedeki tüm sorunları bir defada çözmeye karar verdi. Bu sorunlar için kendimiz kanıt aradık, Tesla ile defalarca iletişim kurduk ve bilgi bulmak çok zaman aldı. "Araba satın almak hayatın rahatlığı içindir, ancak bu hayatı etkileyecektir." S ve ben bu sorunu bir an önce çözmek için bir anlaşmaya vardık.
4 satış sonrası Tesla çöküyor
15 Nisan'da S aniden beni aradı ve Hongqiao Hizmet Merkezi'nin Tesla'nın 400 telefon görüşmesi aracılığıyla bildirilen sorunu geri aradığını söyledi. Telefon, sorunların çoğunun "gösteri arabası" ndan kaynaklandığını iddia etti. Aceleyle S'ye sordum, düzeltmenin bir yolu var mı?
S, karşı tarafın telefonunun bu sorunlara "gösteri arabası" neden olduğunu açıkladığını söyledi ve bununla nasıl başa çıkılacağını söylemedi. Yerinde sormak için Hongqiao'nun bakım departmanına gitmek istedi.
Şu anda, arabayı alırken bulunan kapı döşeme lekelerinin temiz olmayan toz olmadığını, yüksek topuklu ayakkabılardan gelen çizikler olduğunu keşfettik; ayrıca koltuğun altında o sırada hareket ettirilemeyen küçük bir parmak kılıfı bulduk. Çentiğin boyutu. S, arabayı teslim aldığım gün kapı kaplamasındaki lekeleri gördü ve bunun bizden kaynaklanmadığına inandı ve Tesla'dan tamir etmesini istedi. Tesla, "kapı kaplaması sadece değiştirilebilir, tamir edilemez" diyerek bizi reddetti. Koltuğun altındaki çentiğe gelince, arabayı aldığımız gün bulamadık, bu yüzden kendimiz yemek zorunda kaldık. Danıştıktan sonra, çentik yalnızca koltuğu değiştirmek için kullanılabilir ve maliyet yaklaşık 40.000'dir, bu da az ya da çok değildir, bu da gösteri arabası için tercihli fiyat olur.
Bakım bölümüne gittiğimde, S zaten içinde oturuyordu. Herhangi bir ilerleme olup olmadığını sordum. Cevap, kimsenin onu umursamamasıdır.
Şu anda S ve ben Tesla'nın tavrından rahatsız olduk. Sanırım önceki "onarım yapmama" fikrim çok safça! Bu kadar soğuk bir bank ve topa vurmak, "onarım olmadan ne yapılabilir" tavrı değil mi?
Evet, 40.000 yuan indirimli ve faizsiz kredi olan bir gösteri arabası satın aldım. Ancak bu bir gösteri arabası olduğu için pencerelerin anormal sesini, kapıların anormal açılıp kapanma gürültüsünü, arabadaki B sütununun sızmasını, girintili kapı anahtarlarını vb. Kabul edeceğim anlamına gelmez. Ve tek istediğim normal bakımdı! Birkaç geziye ek olarak, parçaların gerçekten arızalı olduğuna dair kanıt aramak için zaman harcamam gerekiyor.
Açıkçası, yaklaşık bir milyon gerçek paraya "lüks bir SUV" satın aldım. Bir arıza ile karşılaştığımda neden alçak sesle yalvarmak zorunda kalıyorum?
Bir anlaşmazlıktan sonra, güçlü talebimiz üzerine, Tesla Hongqiao Hizmet Merkezi'nin teslimat sorumlusu ve bakım sorumlusu aynı anda hazır bulundu ve üçüncü bakımımız için bir plan hazırladı. Bu sefer iş emri 6 sayfa ve 10 maddedir. Son seferinde "anormallik olmadığı için lütfen gözlemleyin ve kullanın" korkusuyla bakım danışmanı ile tek tek teyit ettik.
Şu anda, arabayı almamızın üzerinden bir aydan az bir süre geçti.
Bu kez, araç bize onu almamız için haber vermeden önce bakım bölümünde 3 gün kaldı. Bu onarım süresinde sadece 2 saat süren ikinci onarımdan daha memnuniyet vericidir. Onarım sonuçları temelde tatmin edicidir.Sol ve sağ kapı döşemelerinin farklı malzemelerine ek olarak, sol kapı kaplamasının kendisinde içbükey bir kusur vardır ve sadece sol B sütunu su sızıntısı sorunu tespit edilmemiştir. Ancak su lekesi olan yerler temizlendi ve bu onarımın sonuçlarından oldukça memnunuz. En azından, geçen sefer zar zor "sabitlenen" kayar ray kapağının nihayet hasarlı bir plastik parça olduğu bulundu ve değiştirildi.
Solda yeni değiştirilen kapı kaplamasının kusuruyla ilgili olarak, bakım danışmanı kapıyı bir rötuş kalemi ile doldurmayı önerdi. Bakım sorumlusu, girintili alanın tamir edilmesi zor olan ahşap damarlarla süslendiğini söyledi.Amerika Birleşik Devletleri'nden bir kapı pervazı sipariş edip tekrar takmak hala gerekli. Eve giderken şakalaştık, bir araba aldık ve dört kez ileri geri "arabayı kaldırdık" ve beşinci kez randevu aldık. Gerçek bir alana dört bedava.
Kendini küçümseme, kendini küçümsemeye aittir. Gereksinimler asgariye indirildi ve sadece otomobili tek seferde tamir edebileceğimizi ve bir daha asla güvemiz olmayacağını umuyoruz.
Bir göz açıp kapayıncaya kadar Mayıs girer. Şu anda, otomobile daha aşinayız ve daha sorunsuz gidiyor. Tesla, değiştirilmesi gereken kapı kaplamasının geldiğini söylemek için bizimle iletişime geçti, değişim için randevu alalım.
21 Mayıs'ta tekrar Tesla Hongqiao Hizmet Merkezine geldik. Son bakımda birçok sorunun "tekrarı" yoktu, ancak yolcu koltuğunun camı kaldırılıp indirildiğinde "kıkırdama" sesi duyuldu. S'ye geçen sefer aynı sesin sürüş pozisyonunda göründüğüne dair güvence verdim, "Geçen sefer çözülebildiğinden, bu sefer bir kabak çizilerek bile çözülebilir."
Tesla'nın onlara tamamen güvendiğimde yüzüme her zaman "tokat" atabileceğini söylemeliyim. En son "tamir edilmediğinden değil" hissettiğimde, "tamir edilmemişse ne olur" tavrını aldılar; anormal cam gürültüsü sorunu, açıkçası aynı anormal gürültü, sürüş pozisyonu geçen sefer başarıyla çözüldü, ama yardımcısı Sürüş pozisyonundan gelen geri bildirim şudur: Duymadım, baskı şeridini yağladım ve tekrar izledim.
Eğer duymazsanız veya fark etmezseniz, kendinizi güçsüz hissetmek için gerçekten bir bahane.
Şu anda sabırsızlık hissediyorum. Bu sadece 2 aydı ve araba için çok zaman ve enerji gerekiyordu. Cam asansörün anormal gürültüsü sadece kötü bir deneyim, ancak B direğinin su sızıntı noktası henüz bulunmadı.Yakın gelecekte Huangmeitian'a ulaşmak gerçekten mantıksız. Bununla birlikte, su sızıntı noktası yalnızca profesyonel bakım personeline güvenebilir ve S, anormal araba kapılarının kanıtlarını bulduğu gibi, araba camlarının anormal gürültüsünün kanıtını bulmaya kararlıdır.
22 Mayıs'ta, yeni bir yazılım güncellemesinden sonra, Paskalya yumurtalarını oynamak için açık bir yer bulduk. Bu sefer kapı arızasının tamamen tamir edilip edilmediğini doğrulamaktır.Bu, arabanın tamirinden bu yana ilk defa kendi kendimize Paskalya yumurtasını oynadık, ancak 4 kez oynandı ve 4 kez de otomatik olarak durdu. Tesla'ya özel bir oynatma videosu sağladı Tesla Hongqiao arka planda herhangi bir sorun olmadığını söyledi ve hepsi paskalya yumurtası işlevinin oynatıldığını gösterdi. Bu bir aygıt yazılımı sorunu olabilir. Yeni aygıt yazılımının görmesini bekleyin.
Ertesi gün, yağmurlu bir gecenin ardından, yeni yıkanmış süet üzerinde yeni su lekeleri kaldı. Ne S ne de ben Tesla'nın üç günlük bir su sızıntı testi yapmasını ve herhangi bir anormallik bulmamasını beklemiyorduk. Su sızıntısı bir aydan kısa bir süre sonra tekrar meydana geldi.
Su sızıntısı sorunu onarılmadan önce, orta konsolda görüntülenmesi gereken şerit hattının eksik olduğunu ve çarpışmadan kaçınma uyarı sisteminin de başarısız olduğunu keşfettik. Hemen sonra S, çocuklarını tek başına sınıfa gönderdi ve yüksek bir yolda sürerken direksiyon simidinin de "direksiyon simidi düzleştirilirse, araba sağa kayacaktır" göründüğünü gördü. Bu birkaç tanesi, Tesla'da yazılım güncellemeleri ve dört tekerlek hizalama gerektiren "küçük sorunlar" gibi görünüyor, ancak bizi gerçekten biraz korkutuyorlar.
Şu anda, S'nin aralıksız çabalarıyla, araba camlarının anormal gürültüsünü kanıtlamanın bir yolunu da bulduk. Sessiz bir yer buldu, pencerenin kaldırıldığı videoyu kaydetti ve ardından sesi dışa aktardı.Araba camı ses eğrisinden bir "patlama" yaptığında, arabanın camındaki sesteki farkı net bir şekilde görebilirsiniz. Ama heyecanlı değiliz, çünkü bu birkaç anlaşmanın tecrübesine göre, böyle bir kanıt sağlanmış olsa bile, Tesla onu mutlaka tamir etmeyecek, belki yine de bize "duyamıyorum" gönderiyoruz.
Beşinci onarımdan önce önceki onarım iş emirlerini düzenlemeye karar verdik, ancak beklenmedik bir şekilde, arabanın teslim alındığı gün hiçbir iş emri verilmediğini gördük. Bu yüzden ilk onarım siparişini istemek için Tesla'ya gittik. Bakım emrini görünce kalbimde "hasta" hissettim. Sonuçta, arabadan bahsetmek 2 aydan daha uzun bir süre öncesine ait bir meseleydi, hepimiz o sırada ikinci koltuk sırasının "hat bağlı değil, sadece bağlayın" dediğimizi hatırladık. Bununla birlikte, iş emri siyah beyaz olarak yazılmıştır. "İnceleme sonucu, eğim mekanizmasının iç iletiminin iyi olmadığını ve eğim mekanizmasının değiştirilmesi gerektiğini gösteriyor."; "Eğim mekanizmasının değiştirilmesi - ikinci koltuk sırası-sağ tamamlandı."
Bir aldatılma hissi anında uzuvlarımda kendimi zayıf hissetmeme neden oldu. Bu yerde, 2 aydan daha uzun bir süre önce ben ve S, parçalarda bir sorun olursa, arabayı güven garanti planı üzerinden iade edeceğimizi tartıştı. O zamanlar bakım tecrübemiz yoktu ve iş emri vereceğimizi bilmiyorduk, ayrıca Tesla'ya karşı% 100 güven ve toleransımız vardı. Ama bu% 100 güven ve hoşgörüyü kullanarak bizi tekrar tekrar aldatıyorlar. Şu anda, sanırım S tıpkı benim gibi olmalı, kendini aptal hissetmeli.
Araç teslim alındığı gün fabrikada tamir edildi, araç parçalarının değiştirilmesine dair herhangi bir bildirim gelmedi, araç satın alındıktan sonra 3 ay içerisinde araç 4 kez tamir edildi; aracın sol tarafındaki B direği 2 kez sızdırıldı; Tesla sorunlarının çoğunu mazeret olarak aldı ve "anormallik bulunmadığını söyledi. Gözlem yapılması tavsiye edilir. Tesla, araç arıza belgelerini kendimiz toplamak için zaman ve enerji harcamamıza neden olan muayene ve onarım görevlerini yerine getiremedi; sorunlarla karşılaştığımızda aktif olarak iletişim kurmuyorduk ... Bu dizi sorunlar nedeniyle uzun süredir biriken tüm öfke patlak verdi. . S ve ben arabayı iade etme veya değiştirme talebinde bulunduk.
Elbette Tesla tarafından reddedildi.
Halkla ilişkiler departmanı ve hukuk departmanı ile bir an önce iletişime geçerek talebimizi bir an önce reddettiler. Birkaç kez ileri geri gittikten sonra, S ve ben çaresizlik içinde teslim olduk. Araba tamir edildikten, onarılan parçalar onarıldıktan ve yedek parçalar değiştirildikten sonra Tesla tarafından sağlanan mutabakat zaptı imzalamayı kabul ediyoruz.
Ancak içindeki tazminat içeriği, kabul edebileceğimiz alt çizginin çok altındadır. S ve ben birbirimize güldük, "Bunu süremezsin, en önemli şey arabanın tamir edilmiş olmasıdır."
Bu bakım 10 Haziran'da başladı ve 23 Haziran'da sona erdi. İyi haber şu ki, vakaların çoğu düzeltildi; kötü haber su sızıntısı sorununun hala bulunamaması.
23 Haziran'da S bir iş gezisinden döndü ve arabayı almak için uğradı.
Bu bakımın kusursuz olduğunu ve arabayı güvenle kullanabileceğimi düşündüm. Sonuçta, onarım sonuçları uzun zaman önce biliniyordu, ancak S hala özel olarak bana arabanın görünümüne daha yakından bakmamı söyledi. Hala ikinci koltuk sırasının altındaki çiziklere karşı kin besliyordu. Tahmin etti, "O sırada koltuk ön pozisyona yerleştirildi ve kilitlendi, düğme sorununa ek olarak, yara izini kapatmak da olabilir." Sadece tahmin etmekle kalmadı, ben de şüpheliyim. Ancak S bundan Tesla'nın hatalarını örtbas edeceği sonucuna vardı. O zamanlar buna katılmıyordum, büyük fabrikaların genellikle "parlak ve dik" bir tarzı var.
5 Tamirci arabayı mı kırdı?
Yine suratıma dayak yediğim ortaya çıktı.
Arabayı teslim aldığım gün yağmur yağmadığı için çok şanslıyım, aksi takdirde bu sorunlar bizim tarafımızdan göz ardı edilebilir. Otomobilin gövdesi çeşitli uzunluklarda çiziklerle kaplı ve derinliği kabul edilebilir ancak sayı çok büyük; ayrıca arabanın arka camında da değişen uzunlukta çizikler var ... Tesla'nın bakım danışmanından bir aracı düzgün tamir etmesini istedim. Böyle mi olursun?
Bakım danışmanı, başıboş bir kedi tarafından yakalandığını söyledi. Tesla'nın sözlerine şaşırmadık. Başlangıçta araba gövdesinde çizikler keşfedildiğinde, bakım danışmanı bana ayrıca Tesla'nın cilalama ve cilalama işleminden sorumlu olacağına söz verdi. Ancak arka camdan bahsettikten sonra önce bir göz atalım.
Sözde talihsizlikler asla tek başlarına gelmez, gövdede bazı çizikler ve sağdaki B sütununda bulunan arabanın iç kısmına su lekeleri eklenmiştir. "Şimdi simetrik." On günden fazla su sızıntısı testinden sonra, sol taraf algılanmadı ve sağ tarafta bir sorun vardı.
Şu anda neyi anlayıp affedeceğimizi kolayca söyleyemiyoruz. Teknoloji eksikliğinin bakımdaki çeşitli problemleri örtmek için kullanılabileceği söyleniyorsa sağ taraftaki çizikler ve su lekeleri Tesla'nın çalışma tutumunu tam olarak açıklayabilir.
Tesla'ya bu olayla nasıl başa çıkılacağını sordum.
Dışarıdaki biraz daha resmi bir tamirhanede onarım yapsam bile, bu tür büyük ölçekli çiziklerin meydana gelmesi olası değildir. Çizilirse, karşı taraf derhal bilgilendirecek ve onaracaktır. Neyse ki şimdi Tesla'nın neden arabadaki hasarı bize bildirmek için inisiyatif almadığını sormadık ve hatta onarımları kendimiz yapmak zorunda kaldık.
Tesla, sağdaki su lekelerine gelince, sadece sol tarafta su sızıntısı olduğunu söylediğimizi, bu nedenle su sızıntı testinden sonra sağdaki B sütununu kontrol etmediklerini açıkladı. Bu açıklama dilsizdir. Bakım danışmanına sol tarafta su kaçağı olduğunu her söylediğimde, bakım danışmanı sağ tarafta su kaçağı olup olmadığını soracaktır. Kendi bakımlarına gelince, doğru tarafı kontrol etmezler, bu gerçekten Tanrı'nın mantığıdır.
6 Eski Tesla sahipleri köpekler kadar iyi değil mi?
Tesla'nın araba arkadaşları arasında "Eski araba sahipleri köpekler kadar iyi değildir" sözü var. Sadece 3 ay arabayı elimize aldıktan sonra, "soğuk tezgah" muamelesini açıkça hissettik.
Tesla'yı kolayca affetmemeye karar verdim. Zaman geçtikçe anlayış, defalarca hoşgörü, teslim olduktan sonraki zamanlar, araba alımlarına yaklaşık 1 milyon harcayan sahibi, Tesla'dan bizim için normal araç bakımını yapmasını istemek için çok nazik ve temkinli olalım.
"Saygı karşılıklı!" Bakım danışmanıyla tartıştıktan sonra Tesla bakım sorumlusu bize dedi. karşılıklı saygı? ! Bana saygıdan söz ediyorsanız lütfen Tesla'ya sorun.Gürültüsüz iletişim aradığımızda sorunu bizim için çözecek bir çalışan yoktur.Servis merkezindeki bazı satış personeli ve bakım resepsiyon personeli "kötü" Kırıldı, ne yaygara? Bakım talebim çok saçma bir şey gibi görünüyor. Buraya sakince ve problem çözücü bir tavırla her geldiğimizde, Tesla'nın kayıtsız tavrından her zaman rahatsız oluyoruz. Tamir edilse bile, isteksizce her yerde tamir etmenize yardım etme hissi vardır. Aksi halde neden "anormallik yok" değil, onarılıp kırılıyor veya eski yaralar alınmıyor ve yenileri ekleniyor?
Ancak bize göre bu tamamen sorumsuz, önsöz ve erteleme, ancak Tesla buna "normal bir bakım süreci" diyor. Onlarla hiçbir ilgimiz yok, sadece boş koşular yapabilir, pazarlık yapabilir ve Tesla'dan bunlara tekrar tekrar dikkat etmesini isteyebiliriz.Tamamen hafife alınan bu durumda, Tesla bize saygıdan bahsediyor ki bu çok saçma.
Bu kaşıma, Tesla'ya karşı olan tamamen güven ve sabır kaybımızın sigortası oldu, ancak hiçbir şey yapamadık. İster geçen yıl otopilotu açıp öndeki temizleme aracını tanıyamadığı için hayatını öldüren kaza, ister kendiliğinden yanma kazası ve kısa süre önce aracın aksının kırılması, Tesla her zaman "haklıyım" tavrına bağlı kalmamış mıydı?
Boya ve cam çiziklerini bırakarak, bakım danışmanına sağ taraftaki B sütununda su sızıntısı sorununu nasıl çözebileceğini sordum. Cevap, "su lekelerini temizleyin ve gözlemlemeye devam edin" oldu.
Haziran ayının sonunda Şangay yağışlı mevsime girdi. Tesla servis merkezinin bakım personelinin işini üstlenip, arabanın su sızıntısını dikkatlice gözlemleyip, zamanında fotoğraf ve video çekip bunları kaydetmekten başka çaremiz yoktu. Ancak beklemediğim şey, sızan arabanın trajik durumunu hiç çaba harcamadan filme almamızdı.
Ulusal Üç Garanti Yasası, araba gibi büyük bir arabanın aynı kısmı için 5 defadan fazla tamir edildikten sonra sorunun çözülmemesi durumunda, tüketicilerin iade veya değişim talep edebileceğini öngörüyor.
Ancak tekrar tekrar su sızıntıları olmuş ve sızıntı noktasının bulunamadığı gerekçesiyle tamiri sağlanamamıştır. Bakım iş emrindeki "su kaçağı tespit edilememesi" ibaresi, su sızıntısının gerçek durumunu olumsuzlar mı? Bu davranış kasıtlı olarak kanundan yararlanıyor mu?
Bizi daha da şaşırtan şey, bu 14 günlük bakım döneminde Tesla'nın FSD'sini (Tam Otomatik Sürüş) satın almış olmamız, ancak bilet verildiğinde Tesla 10 günlük bir bakım başlatmış olmasıdır. Tesla'nın açıklaması, çalışma saatleri, her zaman böyle yaptığıdır. S yanlış hissetti ve şikayet etmek için Tesla 400'ü aradı.Birkaç viraj ve dönüşten sonra S, "tam otomatik sürüş özelliği" için bir fatura ile değiştirildi. Sonrasında, bu sorunu kademeli "çalışma saatleri" faturası nedeniyle keşfetmezsek, Tüketici Sigortası Kanunu'nda aracın toplam 35 gün iade ve değişim hükmünden yararlanamayacağından şüphelendik? Bunun bir hata mı yoksa başka bir şey mi olduğunu bilmiyoruz.
7 İlgili departmanların katılımını dört gözle bekleyin
Bu şekilde umutlarımızı sadece 12315 ve 12345 yardım hatlarına bağlayabiliriz. Ayrıca şu anda 12315'te arabuluculuğu bekliyor. Sadece birkaç gün içinde, şerit çizgisi kayboldu ve yeniden belirdi, belirdi ve kayboldu; sürücü koltuğunun aniden kendi ruhu vardı ve eğer sallanan sandalye olmak isterse, bir guruldama sesi çıkarırdı ve hatta başladığında hafifçe ileri giderdi. Hareket edin; her Tesla sahibinin karşılaşacağı siyah ekranlar ve çarpışmalardan bahsetmeye gerek yok; küçük bir olasılıkla aracın otomatik olarak ıslık çalması ve sürücü kapısının park halindeyken aniden açılması vb.
Şu anda Tesla sahiplerinin sık sık söylediği "Sürmek imkansız değil" cümlesini hatırladım.
Ama soru, bir araba sahibi olarak araba kullanmaya cesaret edebilecek mi?
