Haval marka SUV satışları yarı yarıya azaldı! Rakip çok mu güçlü yoksa WEY işi mi kaptı?
Son yıllarda Seddi'nin gelişimi, her zaman otonom araçların özü olmuştur. Bir süre önce piyasaya sürülen Great Wall Motors Ocak 2018 satışlarında, bir önceki yıla göre% 20,61 artışla 110.040 araçlık toplam satışın 2018'de Great Wall Motors için iyi bir başlangıç yaptığı söylenebilir. Ancak Great Wall Motor'un Ocak ayı satış listesine daha yakından bakarsanız Great Wall'un neşeyle karıştığı söylenebilir.
Satış listesinden bakıldığında, Great Wall'u mutlu eden şey, Haval H6'nın hala SUV satış şampiyonu konumunu sürdürmesi ve geçen yılın aynı dönemine kıyasla çok fazla büyüme olması ve WEY markası altındaki iki modelin her ikisinin de 10.000'i aşmasıdır. Great Wall'u çaresiz hissettiren şey, H6 dışında Haval markasının diğer modellerinin çok çökmüş durumda olması. Aynı satış hacminin temelini oluşturan Haval H2, geçen yılın aynı dönemine göre 10.000 adedin üzerinde düşüş yaşadı. 2018 yılında H1, H7, H8 ve C30 satışları da düşmeye devam etti.
Aslında, Great Wall Motor, çoğu model iyimser olmadığında çok bilinçlidir. Great Wall'un 2017 satış hedefi olan 1,25 milyon araçtan geriye dönüp bakıyoruz. Bununla birlikte, 2017'de yıllık planın% 85'i olan 1.070.161 araç satıldı. Bu nedenle, Great Wall satış hedefini de 1,16 milyon araç olarak belirledi.
Öyleyse, diğer Great Wall modelleri düşük satış durumundayken, Haval H6 ve WEY neden hızlı bir büyüme sağlayabilir? Ürün zayıf mı yoksa WEY herkesi işinden mi aldı?
Jiang Ge'ye göre, bir otomobilin satışındaki düşüşün birçok nedeni olabilir, örneğin: marka, ürün gücü, kalite itibarı, pazar ortamı, ürün hattı çatışmaları, eski modeller, rakip ürünlerden kaynaklanan baskı vb. Çin Seddi için zayıf satışlar her yönden bir sonucudur.
Marka, Çin Seddi'nin satışlarına bir basamak olmayacak olsa da kalite açısından olmayabilir. Autogate.com tarafından toplanan şikayet verilerine göre Great Wall Motor, 2017 yılında 1.293 şikayet ile kendi markaları arasında ikinci sırada yer aldı. İlginç bir olgu, şikayet konusu modellerin çoğunun 2016 model olması, bu nedenle 2016'daki modellerin kötü kalite kontrolünün kaçınılmaz olarak gelecek yılın satışlarını etkileyeceği düşünülüyor. 2017'de Haval modellerinin çoğunun satışlarında düşüş olması şaşırtıcı değil. .
Haval H6'nın satışları Ocak 2018'de belli bir oranda artmış olsa da, Haval H6'nın 2017'de de çok şikayetleri vardı ama esas olarak Haval H6 Coupe'nin navigasyon arızasından kaynaklanıyordu ve hala motor şanzıman sorunları vardı. Zil sorunu. Bu kalite sorunları, Haval H6 satışlarını 2016 yılında 580.600'den 2017'de 506.400'e düşürmüştür. Tabii ki kalite kontrolün yanı sıra Haval H6 satışları da azalmıştır.Diğer bir neden ise 2017 model değişikliği sonrası kılavuz fiyat oranının olmasıdır. Orijinali 30.000 pahalıdır.
Haval H6'ya ek olarak, ne kadar popüler modeller satılırsa, o kadar çok kalite problemi yaşarlar. Devlet Kalite Denetim, Muayene ve Karantina Kusurlu Ürün Yönetim Merkezi tarafından Kasım 2017'de yayınlanan binek otomobil şikayet verileri, Haval H2'nin o ay en çok şikayet alan model olduğunu gösterdi.O ay 69 şikayet geldi ve şikayet satış oranı 9,87'ye kadar yükseldi. Tüm Haval markasının kalite kontrol verilerini doğrudan düşürün. Haval H2'nin şikayetleri çoğunlukla motor titreşimi, anormal ses ve dengesiz rölanti hızıdır.
Yetersiz kalite kontrolüne ek olarak, H2 satışlarındaki düşüşün bir diğer önemli nedeni de rakip ürünlerin çok güçlü olmasıdır. Baojun 510, 2017'nin başlarında piyasaya sürüldüğünden beri, Haval H2 pazarını yavaş yavaş aşındırdı. Aslında, Haval H2, Baojun 510'dan daha güçlüdür. Daha fazla alana ve daha fazla güce sahiptir. H2'nin bağımsız bir süspansiyonu vardır, ancak fiyatı daha yüksektir. Baojun 510'un 5.48-7.68'inin fiyatı gerçekten çok daha ucuz.
H2 satışlarındaki önemli düşüşe ek olarak, H7 satışları da önemli ölçüde düştü. Ocak 2017'de 7.000'den fazla satış vardı, ancak bu yıl Ocak ayında yalnızca 1.000'den fazla satış gerçekleşti. Ve Jiang, H7'nin satışlarının da rakip ürünlerle belirli bir ilişkisi olduğunu buldu Her şeyden önce, Trumpchi GS82016'da piyasaya sürüldükten sonra, Haval H7 satışlarda yavaş yavaş bir düşüş yaşadı. Sadece bu değil, VV5'in listelenmesinden sonra, temelde iki ila üç bin veya hatta binden fazla satış sürdürdü.Kendi VV5'in gerçekten belirli bir H7 pazarını ele geçirdiği söylenmelidir. 17.38 milyon fiyatlandırmanın belirli bir çakışması var. Bu nedenle H7 satışlarında düşüşe neden olan Jiang, en büyük etkenin rakip ürünlerden gelen baskı olduğuna inanıyor, bu nedenle Ocak ayındaki H7 satışları yavaşlayan H5 kadar bile iyi değil.
H5 demişken, bu modelin satışlarında durgun olduğu düşünülebilir, nedeni basit, model ve fiyat olarak H6 ile örtüşüyor. Bununla birlikte, iki otomobilin pazarları farklıdır.H5, daha fazla arazi özelliklerine sahiptir ve H6, kentsel SUV'lara daha meyillidir.Bu bakımdan, H6, şüphesiz tüketiciler arasında daha popülerdir.
H8 ve H9 modellerine gelince, bunlar orijinal olarak Great Wall tarafından en üst seviyeye ulaşmak için piyasaya sürülen ürünlerdi, ancak lansmanlarından bu yana satışlar durgun bir durumda. C30'dan bahsetmiyorum bile, Great Wall sedan artık marjinalleştirildi.
Bu nedenle, özetlemek gerekirse, Çin Seddi'nin her bir ürününün kendine özgü özellikleri vardır ve uzun ve kısa tahtalar çok açıktır. Tüm Haval markasının pazar payı hala çok büyük olsa da, segmentlere ayrılmış modellerin eşitsiz gelişimi çok ciddidir. Bu sadece bir ürün gücü meselesi değil, aynı zamanda ürün planlama ve kalite kontrol konularında da bir çelişki. Gelecekte ister Haval markası ister WEY olsun, ancak ürün planlaması ve ürün gücünü birleştirerek atılımlar olabilir.
