Mercedes-Benz tarafından çukura getirildikten sonra, işbirliği sona erdikten sonra Infiniti'nin geleceği nereye gidecek?
Nissan'ın lüks markası Infiniti, Mercedes-Benz ile olan "yedi yıllık kaşıntıyı" atlatmayı başaramadı. Bir süre önce Mercedes-Benz ile yedi yıllık "aşk yarışının" sona erdiğini duyurdu ve o zamandan beri yollarını ayırdı. Doğal olarak, bu haber kaçınılmaz olarak araba hayranları arasında yemek sonrası bir sohbet haline gelecektir .. Brother Jiang da bugün araba hayranlarıyla Mercedes-Benz ve Infiniti arasındaki "aşk hikayesi" hakkında konuşmaya geldi.
1. Mercedes-Benz çok hızlı "koşuyor" ve yolculuğu kaçırdınız mı?
İstatistikler, 2016'da Infiniti'nin dünya çapında sadece 230.000 araç sattığını ve bunların yalnızca 41.590'ı Çin pazarında satıldığını gösteriyor. 2017'de, Infiniti Çin pazarında 48.408 araç sattı. Ana yerli modeller Q50L ve QX50 yıl boyunca birikti. Satışlar 29.134 adettir. Öte yandan Mercedes-Benz, 2017 yılında satışlarında çok iyi bir performans sergiledi. 2.289.344 adetlik satışla yılın en çok satan lüks otomobili unvanını kazanırken, yurt içi satışları% 25,9 artışla 587.868 adede ulaştı, Infiniti'nin satış hacmi de bir miktar artmasına rağmen. Yükseliyor, ancak yine de Mercedes-Benz'in onda birinden daha az. Geçtiğimiz birkaç yıl içinde Mercedes-Benz'in şarkı söylediği ve "açık modu" açtığı ve Infiniti'nin iç pazarda ve hatta ana Kuzey Amerika pazarında biraz ılık göründüğü söylenebilir. Bu tür veriler kaçınılmaz olarak insanları çok tuhaf hissettiriyor.İki şirket uzun yıllardır işbirliği yapmıyor, satışlarda neden bu kadar büyük bir boşluk var?
Yerli etki açısından bakıldığında, Mercedes-Benz her zaman BBA'nın lideri oldu, Infiniti lüks bir marka değil, ikinci sınıf bir lüks marka bile değil ya da Çin pazarına henüz entegre olamadı. Ama aslında Infiniti, Kuzey Amerika lüks otomobil pazarındaki rekabette nispeten parlak bir performans yarattı ve küresel lüks otomobil markaları arasında başarılı bir şekilde sıralandı. Belki de ülkeler ve bölgeler arasındaki boşluğu tam olarak düşünmeden Kuzey Amerika pazarının başarısına aşırı güven duymaktır.Infiniti'nin marka stratejisi ve ürün stratejisi iç pazardaki değişikliklerden kopuktur, bu da Infiniti'yi Çin'de utanç verici bir konuma getirir.
İki taraf arasındaki sözde işbirliği, Infiniti'nin satışlarını artırmak için Mercedes-Benz'in yerel etkisini kullanarak Mercedes-Benz'in "hızlı arabasına" bağlı olmasına benziyor, ancak Mercedes-Benz'in kendisine yardımcı olmuyor. Çünkü iş birliğinin başlangıcında Mercedes-Benz, Infiniti'nin MRA arkadan çekişli platformuna erişmesine izin vermeyeceğini belirtti, sonuçta bu Mercedes-Benz'in temizlik becerileri. Dolayısıyla, markanın ve satışların iyi performans göstermemesi durumunda, Infiniti kesinlikle çok fazla sürtünmeye ve hatta Mercedes-Benz ile çatlaklara sahip olacak. Infiniti'nin karşılaşması gereken ilk sorun finansman ... Sonuçta satış hacmi artmazsa Mercedes-Benz ile birlikte güncellenen MFA2 platformunun yüksek teknik destek maliyeti nasıl karşılanır? Her neyse, Brother Jiang, Mercedes-Benz'in neden yedi yıldır Infiniti ile işbirliği yapmak zorunda olduğunu hiçbir zaman anlamadı Bu Infiniti'nin "çok aptal para" olduğu anlamına mı geliyor?
2. Infiniti'nin ilkelere bağlılığından dolayı satışlar artamıyor mu?
Infiniti, Mercedes-Benz ile geçtiğimiz birkaç yıllık işbirliği içinde, MRA arkadan çekiş platformuna dayanan ve Mercedes-Benz M2742.0T motorunu kullanan Q50 ve Mercedes-Benz GLA'nın "süt vatandaşı" olan QX30 dahil olmak üzere birçok sonuç üretti. Örnek olarak QX30'u ele alalım GLA ile bir 2.0T motoru paylaşıyor.Şasi MFA platformu üzerine inşa edilmiş ve iç kısım "Mercedes-Benz tadı" ile dolu. Araba anahtarlarının aşındırıcı aletleri bile tamamen aynı. Bununla birlikte, görünüm tasarım stili açısından Infiniti kendi tasarım dilini seçti: Geniş hava giriş ızgarası Logoyu çevreliyor ve çok tanınan hilal şeklindeki C sütunu şekli genel şekli daha benzer hale getiriyor. Doğrudan Mercedes-Benz GLA'yı kopyalamaktan ziyade bir crossover SUV. Vasat piyasa performansına rağmen, bu, Infiniti'nin lüks bir marka olarak koruduğu biraz katılık olarak düşünülebilir.
Görünüm dışında, QX30 ve GLA güç ve iç mekan açısından çok benzer, ancak Çin pazarındaki performansı Mercedes-Benz GLA'nınkinden biraz daha kötü değil, sadece farklı görünümünden mi? Cevap doğal olarak hayır, çünkü sürücüler hepsi Mercedes-Benz platformu üzerine inşa edildiğinden ve QX30'un 250.000 civarında fiyatlandırıldığından ve GLA'nın sadece 280.000 civarında fiyatlandırıldığından, neden sadece bir Mercedes-Benz GLA almadığını düşünecekler? ? Brother Jiang ayrıca bunun Mercedes-Benz teknolojisini kullanarak Mercedes-Benz ile rekabet edebilecek bir araba yapmak olduğuna inanıyor.Bu nasıl işleyebilir ve Mercedes-Benz nasıl bırakabilir? Özellikle Infiniti'nin kendi marka bilinirliğinin düşük olduğu zamanlarda, Mercedes-Benz patronlarıyla pek çok bağlantı kuruyor, bu senin yüzüne tokat atmıyor mu?
3. İşbirliğinin sona ermesi, Infiniti durumu daha da kötüleştiriyor
Sözde "SUV'lerin halefleri dünyaya sahiptir", lüks markalar da istisna değildir. Infiniti'nin büyük yerli SUV modelleri temelde Mercedes-Benz ile işbirliği içinde geliştirildi.Şimdi Infiniti "bunalmış" ve işbirliğinin sona erdiğini duyurdu.Mercedes-Benz'in köklü bir geçmişi ve büyük bir işi var, ancak Infiniti şu anda çok utanç verici bir durumda. Sonuçta, "dostluk teknesi altüst edildiğini söylediğinizde dönüyor", ürün ve tanıtım ile boğuşuyorsunuz ve iç pazarı açamıyorsunuz, bu yüzden çok pasif görünüyorsunuz. Jiang Kardeşi her zaman Renault-Nissan İttifakı ve Mercedes-Benz'in başlangıçta motor işbirliğini değiştirdiğini hissetti, bu da Infiniti'yi hendeğe getirdi.İki tarafın ilk fikirleri iyi olsa bile, sonuçta Mercedes-Benz ile Infiniti arasındaki boşluk çok büyüktü, bu tür bir eşitsizlik. "Evlilik" uzun olamaz.
Infiniti, Mercedes-Benz'in yardımı olmadan bağımsız olarak kendi platformunu ve teknolojisini geliştirmek istiyor. Alınan sermaye ve zaman, Infiniti'nin karşılayabileceği şey olmayabilir ve Renault-Nissan ittifakı lüks otomobil alanına sahip değil. Neye güvenilmesi gerektiği, Infiniti'ye verilebilecek kaynaklar çok sınırlıdır ve pek yardımcı olmayacağı tahmin edilmektedir. Peki Infiniti'nin geleceği nereye gidiyor?
Ge Jiang, Mercedes-Benz ile işbirliğini sona erdirmenin ve "ucuz Mercedes-Benz versiyonu" ceketini çıkarmanın kötü bir şey olmadığına inanıyor, aksine, Infiniti daha iyi kendisi olabilir ve kendi yolunu daha iyi bulabilir. Mevcut durum biraz zor olsa da, Mercedes-Benz üzerindeki teknik kısıtlamaları kaldırabildiği ve aynı zamanda marka etkisi için daha fazla çaba gösterdiği sürece, gelecekte ne olacağı hala bilinmemektedir. Jiang, Infiniti'nin üçüncü kademe lüks markanın utanç verici konumundan mümkün olan en kısa sürede kurtulabileceğini umuyor.
