Bir ortak girişim sedan hegemonya için yarışıyor Kim satın almaya daha değer? Sylphy, Corolla ve Lavida?
Çoğu tüketici 120.000 sınıflı bir ortak girişim otomobilini seçerken seçim yapmakta güçlük çekiyor çünkü listeye her zaman hakim olan LaVida, Sylphy ve Corolla gibi üç harika araba var Aralarında seçim yapmak bir sonraki yemeği düşünmek gibi görünüyor. Ne yenir zordur. Ardından Tianyajun, bu üç arabanın çeşitli yönlerden nasıl seçileceğini analiz edecek.
Görünüm karşılaştırması: Sylphy moda, Corolla sporları, Lavida sakin ve ılımlı
2020 Sylphy halihazırda 14. nesil modeldir.Yeni araba CMF platformu üzerine inşa edilmiştir. Temmuz 2019'daki lansmanından bu yana, Ağustos, Ekim ve Kasım aylarında sedan pazarında aylık satış şampiyonunu kazandı ve Kasım'da 5'i geride bıraktı. Böylesine şaşırtıcı bir satış performansı için yeni arabanın şekline çok fazla itibar edildi.
2020 Sylphy, genç V-Motion 2.0 tasarım dilini benimser.Uzun ve dar farlar ağ ile entegre edilmiştir. "V" şeklindeki krom dekorasyon oldukça tanınır.Aşağıdaki keskin ön çevre ile tüm ön yüz görünüyor Şık ve sportif. Yeni Sylphy'nin yan tarafında düzgün bir gövde çizgisi var ve hatalı bel tasarımı aracın kaslarını artırıyor Benzer süspansiyon tasarımının tavanı, ince ve atmosferik olan kaygan sırtın şekli ile uyumlu. Arka şekil de öne çıkan özelliklerden biridir.Görünüşe göre tam arka kısım karmaşık ve keskin hatlara sahiptir, zengin bir katmanlama ve ışık ve gölge efektleri yaratır.Arka lambalarda ayrıca moda ve ön yüz gibi sportif tatlarla dolu siyah unsurlar bulunur.
Volkswagen Grubu tarafından Çinli tüketiciler için özel olarak tasarlanmış özel bir otomobil olan LaVida, 2018'de yükseltildi. Yeni otomobil MQB platformuna dayanıyor.Tüketicilerin aralarından seçim yapabileceği hatchback ve sedan versiyonları var. Bugün, çoğunlukla sedan modellerini karşılaştırıyoruz.
Yeni LaVida'nın görünümü esas olarak sakin bir atmosferden oluşuyor.Her iki taraftaki farlar doğal olarak krom kaplı merkez ızgaraya bağlı.Aşağıdaki delici sis lambası alanı ile birlikte aracın görsel genişliğini artırıyor. Yeni Lavida'nın yan tarafındaki boydan boya bel çizgisi, aracın görsel uzunluğunu etkili bir şekilde uzatıyor. Eteğin "belden içeri" tasarımı iyi bir üç boyutlu etki yaratıyor. Yoğun telli tekerlek göbeği, bu arabanın sabit atmosferini vurguluyor. Kuyruğun şekli içbükey ve dışbükeydir ve arka lambanın ve arka çevrenin şekli belirli bir hiyerarşi duygusu yaratır.
Toyota Corolla, 1969'daki doğumundan bu yana on ikinci nesil modele dönüştü. Yeni Corolla, Ağustos 2019'da piyasaya sürüldü. Toyota'nın TNGA'sına dayanan genel şekil daha şık bir atmosfere sahip.
Krom kaplamalar, her iki yandaki keskin farları birbirine bağlar, alttaki büyük hava giriş ızgarası, "C" şeklindeki sis lambası alanı ve hafif kürekle ayrılmış ön dudak, Corolla'nın ön yüzünü savaş atmosferiyle doldurur. Yan taraftaki yükseltilmiş bel çizgisi keskin ve dinamiktir. Aksine, kuyruk tasarımı biraz yakınsaktır.Geniş arka çevre, tüm kuyruk siluetini çok kare gösterir. Her iki taraftaki arka lambalar da kalın krom şeritlerle yukarı kaldırılır. Tarz yeni. RAV4 Rongfang benzerdir.
Görünüm özeti
Mevcut genç tüketici pazarına hitap etmek için, Sylphy ve Corolla, değişimden sonra görünümlerine daha kişiselleştirilmiş unsurlar eklediler, aksine Lavida'nın görünümü genç tüketiciler için çekici değil.
İç mekan karşılaştırması: Sylphy şık ve dokulu, Corolla basit ve cömert ve Lavanta yeni bir şey değil
Sylphy'nin iç mekanları üç renkte mevcuttur: siyah, siyah / bej ve siyah / kahverengi Ancak, hangi renk eşleşirse eşleşsin, sylphy'nin iç tasarımı şık ve dokulu görünecek. Orta konsolun katmanlı tasarımı, iyi bir hiyerarşi duygusu yaratır.Uçak motorunun klima çıkışının şekli ve krom kaplama düğme kontrol alanı da modaya uygun. Geniş yumuşak kaplama alanı, iç mekanı da daha dokulu hale getiriyor. Büyük bir merkezi kontrol ekranının dışında, teknolojik atmosferi vurgulayabilecek daha fazla tasarım yok ve genel görünüm nispeten genç.
Yeni bir nesil geçirmiş olmasına rağmen, Lavida'nın içi hala "Alman tadı" ile dolu. Sürüş konumunun merkezi kontrol düzenine, tanıdık üç kollu düz tabanlı direksiyon simidine ve geniş sert malzeme alanına biraz eğilimli. Tüm bunlar gençlik ve moda ile ilgili görünüyor. İlişkili değildir ve hatta insanların estetik yorgunluk hissetmesine neden olur.
Corolla yakıt versiyonu ve üst düzey hibrit versiyonun iç mekanlarda bazı farklılıkları var, ancak tarzlar özlü olma eğiliminde.Orta konsol, katmanlar açısından zengin ve otomobilin görsel efektini genişleten daha düz çizgiler kullanıyor. Modelin geniş yüzer merkezi kontrol ekranı hala bir TV gibi görünürken, en iyi donanımlı hibrit versiyonun geniş merkezi kontrol ekranı daha teknolojik bir anlama sahip.
İç özet :
Açıkçası, yeni Sylphy'nin iç mekanı, stil ve malzeme açısından üç model arasında en tasarım ve doku. Corolla'nın iç malzemeleri çok nazik ve genel görünüm çok basit ve cömert. Çoğu tüketicinin estetiği; LaVida'nın iç mekanı yeni bir şey değil ve kullanılan malzemeler ilk iki model kadar iyi değil, bunun tam bir başarısızlık olduğu söylenebilir.
Alan karşılaştırması: Sylphy koltuk en rahat olanıdır ve Lavida alanı en iyi performansı gösterir
Lavida'nın vücut uzunluğu ve yüksekliği açısından avantajlara sahip olduğu, gövde genişliği ve dingil mesafesi açısından da en iyi performansa Sylphy'nin sahip olduğu verilerden anlaşılmaktadır.
Gerçek deneyime göre, 180 cm yükseklikteki deneyci, bol bacak mesafesi ve nispeten küçük baş mesafesi ile Sylphy'nin arka sırasında oturuyor. Yeni Sylphy'nin Çok Katmanlı ergonomik koltuğu benimsediğini, dolgunun yumuşak, sert ve rahat olduğunu ve tüm sırt ve bacakları iyi bir şekilde desteklediğini ve "Nissan kanepe" ününe uygun olduğunu belirtmek gerekir.
LaVida'nın arka sırasına gelince, deneycinin baş mesafesi Sylphy'ninkinden biraz daha güçlü. Dingil mesafesi diğer iki arabaya göre baskın olmasa da, LaVida'nın arkasındaki koltuk minderi daha kısadır, bu nedenle diz mesafesi Sylphy'den daha iyidir. aynısı.
Sonunda Corolla'nın arka sırasına geldim.Sylphy ve Lavida ile karşılaştırıldığında, deneycinin bacak mesafesi yeterli değildi, ancak baş odası üç arabadan en geniş olanıydı.
Alan özeti:
Bu üç arabanın alan açısından kendine has avantajları olsa da, genel olarak geniş ve rahat koltuklara sahip Sylphy, uzun süreli yolculuklar ve aile seyahatleri için daha uygun; Corolla ve Lavida bu konuda oldukça tatmin edici.
Yapılandırma karşılaştırması : Tianyajun, her modelin maliyet performansını kapsamlı bir şekilde analiz etmek için, karşılaştırma için yaklaşık 120.000 ve 130.000 terminal fiyatı olan modelleri seçti.Lavida'nın yaklaşık 20.000 terminal indirimine sahip olması nedeniyle, seçilen Lavida modelinin nispeten yüksek bir kılavuz fiyatı var.
120.000 fiyat aralığında en bol konfigürasyona sahip olan Corolla, özellikle aktif / pasif güvenlik konfigürasyonuna sahip.Yuva ön ve arka park radarları ile donatılmamış. İkincisi, konfor konfigürasyonu açısından hafif bir avantaja sahip olan LaVida'dır.Güvenlik konfigürasyonu açısından, ayrıca 6 hava yastığı ve aktif frenlerle donatılmıştır.Dezavantajı, sürüş yardım konfigürasyonunda göreceli olarak eksik olmasıdır. Sylphy'nin modeli CVT versiyonunun giriş seviyesi bir versiyonudur, fiyatı 120.000'e yakın olmasına rağmen konfigürasyon zenginliği açısından "Beggar versiyonundan" farklı değildir.
130.000 yuan fiyat aralığına gelindiğinde, Sylphy modellerinin konfigürasyonu, aktif / pasif güvenlik konfigürasyonu açısından Lavida'yı yakalayarak biraz iyileşti, ancak seyir sistemi ve cep telefonu ara bağlantısı gibi konfor konfigürasyonu açısından hala rekabetçi değil. . 130.000 serisindeki Corolla, güvenlik yapılandırması açısından daha eksiksiz ve aralarından seçim yapabileceğiniz ek bir hibrit model var.Yuva hala bir park radarı ile donatılmamış.
Yapılandırma özeti:
Konfigürasyon açısından, ortak girişim markaları, özellikle konfor konfigürasyonu ve teknoloji konfigürasyonu açısından bağımsız markalar kadar nazik değildir. Güvenlik yapılandırması açısından, TNGA platformunda doğan Corolla'nın bariz avantajları var.
Güç karşılaştırması: Üç model, çoğunlukla evde yakıt tasarrufludur ve bariz bir eksiklik yoktur
14. nesil Sylphy, 5 ileri manuel şanzıman ve CVT şanzıman ile eşleşen üçüncü nesil HR16 motorla donatılmıştır.Bu 1.6L motor, 139 beygirlik maksimum beygir gücü ve 169 Nm'lik tepe torkuna sahiptir. Araç sahibi tarafından sağlanan verilere göre, yeni Sylphy'nin yakıt tüketimi kapsamlı çalışma koşulları altında 4,9L-5,7L / 100km arasında.
2019 yeni Lavida dört güç aktarım seçeneği sunuyor: 1.2T / 1.4T + 7DCT, 1.5L + 5MT / 6AT. Yalnızca hatchback versiyonu maksimum 116 beygir gücüne ve 200 N · m tepe torkuna sahip 1.2T motorla donatılmıştır; 1.4T motorun maksimum beygir gücü 150 beygir gücü ve maksimum torku 250 N · m; 1.5L motorun maksimum beygir gücü 113 beygir gücü ve 145 N · m tepe torku vardır. ·Metre.
1,2 T motor:
1,4 T motor:
1.5L motor:
130.000 yuan fiyat aralığında yeni Corolla, arkadan bağımsız süspansiyonla donatılmış ve benzinli-elektrikli hibrit sağlayan üç modelden sadece bir tanesi ve doğal olarak sürüş konforu açısından Sylphy ve Lavida'dan daha iyi. Güç açısından, benzinli versiyon, maksimum 116 beygir gücü ve 185 N · m tepe torku ile CVT sürekli değişken şanzımanla (10 vites simüle eden) eşleştirilmiş 1.2T motorla donatılmıştır; hibrit versiyon, 1.8L motor ve elektrik motorunun bir hibritini kullanır. Sistem, birleşik maksimum gücü 90kW ve 100 kilometrede yaklaşık 4L yakıt tüketimi ile bir E-CVT şanzıman ile eşleştirilmiştir.
1,2 T motor:
Hibrit 1.8L motor:
Güç özeti:
Üç model, güç açısından esas olarak pratik ve yakıt tasarrufludur.Güç parametreleri açısından çok iyi olmasalar da, nispeten olgun güç aktarma organları ile donatılmıştır.Güvenlik en büyük avantajdır.Güç gereksinimleri karşılaştırıldığında Yüksek, 1.4T Lavida ve Corolla hibrit versiyonunun seçilmesi önerilir.
sonuç olarak
Genel olarak, bütçe 80.000 ile 100.000 arasındaysa, üç model yalnızca daha büyük LaVida'yı seçebilir; alan ve konfora değer veren genç tüketiciler iseniz, 110.000 ila 130.000 fiyat aralığında, Sylphy'yi seçebilirsiniz; istikrar peşindeyseniz Lavida'yı seçin; sporu seviyorsanız, güvenlik ve yakıt ekonomisini göz önünde bulunduruyorsanız, Corolla ilk tercihtir.
