Atez 2.5 spor versiyonu ve Super 1.8 deluxe versiyon, iki indirimden sonra fiyat benzer, nasıl seçilir
Otomobil pazarında şöyle bir söz vardır: Orta seviye otomobil pazarını kazananlar dünyaya sahiptir. Orta seviye otomobil pazarındaki rekabet şiddetli ... Audi birkaç yıl orta seviye otomobil pazarına hakim olduktan sonra, diğer markalar da savaşa katıldı. Pazardaki tam rekabet nihayetinde tüketicilerimize fayda sağlayacaktır Bugün karşılaştırılan iki model, orta seviye otomobil pazarında yükselen iki yıldız: Mazda Artez 2.5L Blue Sky Sport Edition ve Skoda Super TSI330 Deluxe Edition.
Önce görünüş hakkında konuşalım. Mazda'nın ruh hareketi konsepti çok şık ve dinamiktir ve büyük beğeni toplamaktadır; Skoda, olağan sakin mizacını miras almıştır, ölçülü ve ağırdır. Görünüşü tek bir cümleyle yorumlamak gerekirse, Atez neşeli bir çocuk ve Supai kibar bir beyefendi. Görünüş açısından, iyilikseverler iyilikseverleri, bilge olanlar ise bilgeliği görür. Ama her zaman resmi etkinliklere katılmak için Atez'i kullanmanın bu kadar sakin bir mizaçtan yoksun olduğunu düşünüyorum.
İç mekan olarak iki arabanın iç kısımları siyah ana gövde ile tasarlanmış ve açık renkli kol dayama kutusu genel rengi tamamlıyor. Merkezi kontrol düğmesi üzerindeki düğmelerin konumu ve tarzı benzerdir. Supai'nin gösterge paneli daha basitken, Atez'in gösterge paneli sportiflikle dolu. İç mekan açısından bakıldığında iki model aynı, ancak Skoda'nın geniş renkli merkezi kontrol ekranı daha büyük ve biraz daha iyi.
Mekansal performans söz konusu olduğunda, Atez, Supa'nın performansından açıkça daha düşüktür. Atez, spor orta seviye bir sedan olarak konumlandırılmıştır, spor ve konfor iki uç noktadır, çünkü spor seçimi, uzay performansı bir değiş tokuş olmalıdır. Supai'nin uzay performansı Atez'den açıkça daha güçlü, ön sıra performansı pek farklı değil ama arka sıra gerçekten çok daha kötü. Koltuklardan bahsetmişken, SUPAY koltuk ısıtma fonksiyonunu yakından ekledi, böylece kışın seyahat etmek acı verici değil. Bagajın performansı çok da farklı değil ve günlük kullanım ihtiyacını tam olarak karşılayabiliyor.Skoda, elektrikli bagaj düğmesi sayesinde bir kez daha kazandı.
Tekrar güçten bahsedelim. Artezin 2.0L doğal emişli motoru maksimum beygir gücü ve maksimum güç açısından avantaja sahipken, Skodanın EA888 motoru maksimum tork açısından Artezi geride bırakıyor. İkisi arasındaki gerçek performans farkı çok büyük değil. Artezin 6 vitesli otomatikleştirilmiş düz şanzımanı, vites büyütme ve vites küçültme için tepki hızı ve sürüş konforu açısından Super 7 vitesli çift kavramalı şanzımandan biraz daha iyidir. Chuangchi Lantian'ın adı uzun zamandır biliniyor ve bu açıdan Mazda aynı fiyat aralığında neredeyse rakip değil. Ancak Skoda'nın 7 vitesli çift debriyaj performansı fena değil, "öncekiler" gerileme problemini göstermiyor ve vites değiştirme hızı yeterince hızlı, Chuangchi Blue Sky teknolojisi ile karşılaşmasaydı Supai daha düşük olmayacağını tahmin etti.
Gerçek sürüşte Atez üstündür. Sonuçta, Atez sportif bir orta seviye otomobil ve sürüş deneyimi, tıpkı Guo Jing'in "The Legend of the Condor Heroes" daki küçük kırmızı atı gibi çok yoğun ve coşkulu. Supercarın performansı da olağanüstü. Atezin direksiyon simidinden farklı olarak Supercarın sürüş deneyimi çok sakin ve içe dönük, ancak kibirli olmadığın için Supercar'ı küçümsemeyin. Gaz aşağıdayken, bu sürüş hissi , Aklıma tek bir kelime geldi: takım elbise haydut.
Genel olarak Atez, belirgin avantajları ve dezavantajları olan kendine özgü özelliklere sahip bir otomobildir.Spor ve yol tutuşu için geri kalanı feda edilebilir. Supai, her açıdan çok iyi performans gösteren bir otomobil, hiçbir kusuru yok, ancak özel bir avantajı da yok. Bununla birlikte, tüm faktörler göz önüne alındığında, Skoda Super'in genel performansı Mazda Atez'den daha iyidir, bu nedenle Skoda Super daha çok tavsiye edilir.
