CES 2020: Hangi siyah teknolojiler seyahat hayatınızı kesintiye uğratmak üzere?
Bir zamanlar dört tekerlek ve iki kanepe ile özetlenebilecek bir araba artık eskisi gibi değil. Elektrifikasyon ve istihbarat gibi en son teknolojilerin desteğiyle, arabalar büyük elektronik tüketici ürünleri haline geldi.
Bu yılki CES'te, otomotiv alanındaki fuarlar ülkenin neredeyse yarısını oluşturuyordu.Mercedes-Benz ve BMW gibi uluslararası devler, CES fuarını en iyi teknolojik başarıların sahnesi olarak gördüler. Aynı zamanda otomotiv endüstrisi ile derin bir entegrasyon sağlamış olan 5G ve AR gibi otomotiv endüstrisi ile yakından ilgili birçok ileri teknoloji de bulunmaktadır.
Yerinde sergiden yola çıkarak, OEM çeşitli saf elektrikli araçları gösterdi ve gelecekteki seyahat deneyimi ve insan-bilgisayar etkileşimi hakkında daha derinlemesine bir keşif gerçekleştirdi. Aynı zamanda, 5G teknolojisinin gelişimi otonom sürüşün uygulanmasını hızlandırdı ve teknoloji şirketleri de çeşitli otonom sürüş çipleri ve lidarları gösterdi. Ek olarak, Tier1 araç güvenliğinin iyileştirilmesine de çok katkıda bulunur.
Bununla birlikte, CES 2020 arabalarının oranı artmasına rağmen, Çin unsurları azalıyor. İstatistikler, bu yıl CES'te 1.100'den fazla Çinli üreticinin olduğunu gösteriyor ki bu 2019'a göre 100'den fazla az. Otomotiv sektöründe sadece iki OEM, Guangzhou Otomobil Yeni Enerji ve Byton fuara katıldı.Baidu ve Tencent gibi teknoloji şirketleri de fuarda "randevularını kaçırdılar".
Saf elektrikli araçlar: en son elektrifikasyon başarılarının sergilenmesi
Elektrifikasyonun gelişim trendine dayanarak, OEM'in CES 2020'deki ekranının odak noktası hala tamamen elektrikli araçlar. Bunların çoğu, otonom sürüş ve çeşitli akıllı işlevlerle donatılmış, OEM'in gelecekteki seyahat keşiflerini gösteren konsept otomobillerdir.
GAC New Energy, gruplar halinde teslim edilen, GAC ADiGO ekosistemi ile donatılmış ve dünyada L3 otonom sürüşün seri üretiminde liderliği ele geçirmeyi planlayan Aion LX'i getirdi.
Byton arka arkaya üç yıldır CES'te sergileniyor.Bu kez seri üretilen ilk akıllı elektrikli model M-Byte'ı sergiledi. 48 inçlik tam ekranı, enstrüman verileri, müzik çalma ve navigasyon gibi ortak işlevleri entegre ediyor ve zengin bir interaktif deneyim sunuyor. Kullanıcılar için rahat bir "dördüncü alan" yaratmaya adanmıştır.
Mercedes-Benz, "Avatar" dan esinlenerek VISION AVTR konsept otomobilini piyasaya sürdü.Görünümde hiçbir düğme veya anahtar yok.İnsan-makine entegrasyonu konseptini gösteren çeşitli fonksiyonlar indüksiyonla çalıştırılabilir.
BMW tarafından sergilenen BMW i3 Urban Suite, geleneksel arka koltukları ortadan kaldırarak ve bunların yerine geniş ve konforlu bir koltuk yerleştirilerek mobil lüks bir otele dönüştürüldü; BMW ZeroG Şezlong sıfır yerçekimi koltuğu, gelecekte gerçekleştirilecek nihai konfor deneyimini yaratıyor Üretmek.
Audi AI: ME konsept otomobil, L4 aşaması otonom sürüş teknolojisi ve V2X yol işbirliği teknolojisinin yanı sıra çok çeşitli araç içi eğlence sistemleri ve akıllı sürüş konfigürasyonları sunan yeniden tanıtıldı.
Şaşırtıcı bir şekilde, Sony ilk tamamen elektrikli konsept otomobil VISION-S'yi piyasaya sürdü.Panoramik görüntüler, 360 ses efektleri, tam zamanlı bağlantı ve diğer işlevleri sağlamak için gövdenin içinde ve dışında 33 adede kadar orijinal sensör yerleştirildi.
Toyota, LQ konsept otomobili ve e-Palette konsept otomobilini sergilemenin yanı sıra "Dokuma Şehir" planını da duyurdu. Toyota, gerçek hayatta otonom sürüş, mobil hizmetler, robotlar, akıllı mobilyalar ve yapay zeka gibi uygulamaların olasılığını doğrulamak için bu projeyi bir model şehir olarak kullanmayı umuyor.
Ayrıca Hyundai, dünyanın en büyük mobilite grubu olan Uber ile ortaklaşa geliştirilen ilk konsept PAV (Kişisel Hava Aracı) S-A1'i piyasaya sürdü; Nissan, e-NV200'e dayanan elektrikli araç Ariya'yı sergiledi; Jeep, plug-in hibrit versiyonunu getirdi. Wrangler; Renault, Renault MASTER minibüsünün hidrojen yakıt hücreli versiyonunu sergiledi.
Akıllı kokpit: insan-bilgisayar etkileşimi deneyiminin yükseltilmesi
Aslında, hem Byton'ın dördüncü alanı hem de Mercedes-Benz'in "füzyonu", insanlar ve arabalar arasında daha yakın bir ilişki kurmak ve simbiyoz elde etmek için bilimsel ve teknolojik araçlara dayanıyor. Bu nedenle, OEM'ler sürekli olarak insan-bilgisayar etkileşimi deneyimini yükseltmeye ve daha zengin insan-bilgisayar etkileşimi içeriği sunmaya kararlıdır.
BMW ve Designworks'ün Ar-Ge departmanı ortaklaşa Vision BMW i Interaction EASE otonom sürüş insan-bilgisayar etkileşimi konseptli kokpitini yarattı. Akıllı insan-bilgisayar etkileşimi modunda, mevcut doğal ses, hareket kontrolü ve dokunmatik ekran kontrolüne ek olarak, kokpit ilk kez bakış izleme ve yorumlama yeteneklerine sahip bir yapay zeka sistemi sunarak yeni bir interaktif deneyim sunuyor.
GAC New Energy, GAC, Visteon, Tencent ve Qualcomm tarafından ortaklaşa oluşturulan bir seri üretim kokpit etki alanı denetleyicisi SmartCore getirdi. Tencent Autolinkin TAI otomotiv akıllı sisteminin temel teknolojisi ve yetenekleriyle donatılmıştır. Yüksek verimlilik elde etmek için ana yöntem olarak sesli etkileşimi kullanır Duygusal insan-makine etkileşimi ve araç kontrolü, GAC Aion LX üzerinde toplu olarak üretilecek.
Samsung Electronics, araçları 8 ekran ve 8 kamera ile birbirine bağlamak için 5G ağlarını kullanan Digital Cockpit 2020 dijital kokpiti piyasaya sürdü. Tasarım, aynı anda birden fazla programı çalıştırmayı destekleyen Android 10 işletim sistemine sahip Samsung Exynos Auto V9 (Samsung araba çipi) kullanıyor.
5G otonom sürüş: değişmeyen tema
Önceki nesil mobil ağlarla karşılaştırıldığında, 5G ağlarının yetenekleri büyük bir hızla gelişti ve mobil operatörlere ve müşterilerine çekici bir iş modeli sağladı. Otomobil, 5G'nin en önemli uygulama senaryosudur. 5G teknolojisinin güvenliği, güvenilirliği, düşük gecikme süresi ve yüksek bant genişliğine dayalı olarak, otonom sürüşün sınırlamaları da kırılacaktır.
CES'te 5G ve otonom sürüş sergisi her zaman öne çıkan konular olmuştur. OEM'ler açısından BMW, yeni nesil 5G telematik modülleri geliştirmek için HARMAN Samsung ile işbirliği yapıyor. 5G yeni nesil iletişim teknolojisi ile donatılmış ilk BMW iNEXT grubu 2021'de seri üretilecek. BMW iNEXT'in yerleşik SIM kartı kapsamlı 5G ağ bağlantısı sağlayacak. GAC New Energy Aion LX, araç mimarisi için ilk kez 5G Ethernet kullanıyor. 5G çağı gerçekten geldiğinde, Aion LX insanlar, araçlar ve yollar arasında "hassas ve gecikmesiz" akıllı etkileşimi gerçeğe dönüştürecektir.
Samsung, ultra düşük gecikmeli iletişimi gerçekleştirebilen 5G tabanlı dijital kokpit sistemi TCU'yu tanıttı.Eğlence uygulamaları sağlamanın yanı sıra, araçtan araca iletişimde (V2X) önemli bir rol oynayacak ve böylece araç güvenliğini artıracak.
Qualcomm, L1 / L2 destekli sürüşü L5'e tamamen otonom sürüş deneyimini gerçekleştirebilen yeni bir otonom sürüş platformu Snapdragon Ride'ı piyasaya sürdü.Bunların arasında, 5G teknolojisi platformun temel teknolojilerinden biri haline gelecek ve yüksek hızlı OTA yazılım yükseltmeleri, bulut hizmetleri ve diğer multimedya hizmetleri sağlayacak.
Drone oyuncusu DJI, L3 veya L4 seviyesinde otonom sürüş için kullanılabilen iki lidar Horizon (Horizon) ve Tele-15 (Uzun menzilli 15) yayınladı; Horizon'un yüksek ihtiyaçları karşılayabilen yeni nesil otonom sürüş bilgi işlem platformu Matrix 2 açıklandı Otonom sürüş operasyon filosunun seviyesi ve insansız düşük hızlı araç algılama bilgi işlem ihtiyaçları
Su damlası bakış açısı:
Genel olarak, CES 2020, çeşitli otomotiv teknolojisi ekranları tarafından ilgi odağından mahrum bırakılmış olsa da, yalnızca "otomobil fuarı" ile özetlenemez. Burada, otomotiv endüstrisinin sınırsız olanaklarını genişletirken, mevcut otomotiv endüstrisindeki en ileri teknolojinin ve gelecekteki seyahat yaşamının hayal gücünün yoğun bir görüntüsü var.
OEM'ler için, en son teknolojik başarıları özümsemenin yanı sıra, uygulanabilecek teknolojilere, özellikle "yeni dört modernizasyona" odaklanmaları gerekir. Bu bağlamda, SAIC Roewe tarafından piyasaya sürülen dünyanın ilk akıllı kokpiti ve elektrifikasyon alanında baş otonom otomobil şirketlerinin lider yerleşimi gibi Çinli otomobil şirketlerinin "yengeçleri ilk yiyenler" olduğu söylenebilir.
Otonom sürüş ve akıllı şehirler gibi daha uzak teknolojilerin vizyonuna gelince, OEM'ler kaçınılmaz olarak yukarı ve aşağı endüstri zincirleriyle derinlemesine entegre olmak ve daha büyük teknolojik atılımları beklemek zorunda kalacak.
Metin / Li Liping
