İlk çeyrekte GM'nin Çin'deki satışları% 8 arttı ve "Dört Silahşörler" pek çok kelime bıraktı
8 Nisan'da GM China, Mart ayı satışlarını Çin'de açıkladı. Geçtiğimiz Mart ayında, General Motors ve Çin'deki ortak girişimlerinin perakende satışları, yıllık% 2 artışla 352.346 araç oldu. Cadillac ve Buick markaları tarihin aynı döneminde en iyi sonuçları elde ederken, Chevrolet markası çift haneli istikrarlı büyümesini sürdürdü. Çeşitli markaları tarafından yönlendirilen General Motors ve ortak girişimlerinin bu yıl Ocak-Mart ayları arasında Çin'deki kümülatif satışları yıllık% 8 artışla 986.052'ye ulaştı.
Cadillac: ABB, seninle konuşmak istiyorum
Mart ayındaki aylık büyüme oranına bakılırsa, Cadillac, Buick ve Chevrolet'i alt etti ve GM'nin Çin'de büyüme şampiyonu oldu.Bu aynı zamanda Cadillac'ın Çin'deki satışlarının bir kez daha ABD pazarını aşmasına yardımcı oldu, ki bu da beklenmedik bir durum. Cadillac markası Mart ayında yıllık bazda% 46 artışla 18.007 araç sattı. Markanın en çok satan modeli olan XT5 lüks SUV'nin satışları bir önceki yıla göre% 36 artarak 6.100 araca ulaştı. Aynı zamanda, ATS-L lüks spor otomobil satışları, yıllık% 32 artışla 5.200'ün üzerine çıktı. CT6 lüks amiral gemisi sedan'ın satışları, yıldan yıla neredeyse ikiye katlayarak 1.500 adede yükseldi.
XTS lüks sedan Mart ayında karanlık bir at haline geldi ve satışlar yıllık bazda% 65 artarak yaklaşık 5.100 araca yükseldi. Bu yılın Ocak ayında XTS satışları 7.000 araç seviyesine ulaştı, neredeyse aynı hatta ATS-L satışlarını bile geçti. XTS'nin geçen yıl Guangzhou Otomobil Fuarı'nda değiştirilmesinin ardından, bir zamanlar piyasa tarafından ayakta kalmak için bir fiyat indirimi olarak görülen fiyat indirimi doğrudan başlatıldı. Şu anda, Şangay bölgesindeki neredeyse tüm XTS modelleri fiyatı 20.000 yuan düşürdü.Bu pazar segmentiyle karşılaştırıldığında, neredeyse tüm modeller, Lincoln MKZ, Ford Taurus, Toyota Crown, vb. C sınıfı otomobillerde, hacim başına fiyatta hayatta kalma yöntemini benimsemiştir. Bunlar arasında yalnızca XTS satışları bu ölçeğe ulaşabilir.
Cadillac için XTS, lüks bir markanın mavi okyanus segmentini kesti. Ford ve Toyota için Cadillacın marka değeri biraz daha yüksek. Lincoln MKZ ile karşılaştırıldığında, hala ithal bir durumda. XTS sıçramasının avantajı Bu pazar segmenti yansıtılır.
Aynı zamanda Mart ayında New York'ta da görücüye çıkan yeni SUV modeli XT4'ün bu yıl içerisinde piyasaya çıkması ve iç piyasaya sürülmesi beklenen tanıtım metodu yerli üretim olacak. XT4, önümüzdeki dört yıl içinde Cadillac'ın çapraz ürün saldırısının ilk ürünüdür ve XT5'ten daha aşağıda konumlandırılmıştır. Cadillac için daha fazla büyümenin kapısını açacak.
Son yıllarda Cadillac, ürünlerini açıklamak için "yeni Amerikan lüksü" kavramını başlattı ve tüketicilerin "kaslı ve sert" Amerikan arabalarına ilişkin yerleşik izlenimini değiştirdi. CT6 ve XT5 ile birlikte, "yeni Amerikan lüksünü" temsil eden iki ağır model arka arkaya lanse edildi, Cadillac lüks otomobil pazarındaki satış verilerini yenilemeye devam ediyor. Cadillac'ın Çin pazarındaki hızlı büyüme karşılığında hacim için fiyat ticareti yapması o kadar da değil, Cadillac'ın hayatta kalmak için uygun bir "rahat alan" bulduğunu söylemek daha doğru olur.
2018, Cadillac'ın Çin'e girişinin on beşinci yıldönümü ... Andris, bir sonraki adımda birçok lüks otomobil markasının arasından nasıl çıkılacağının markaya bağlı olduğuna inanıyor. Lüks markaların saygınlığının nasıl korunacağı ve satış büyümesinin nasıl sağlanacağı ve geniş bir pazar temelinde marka oluşturmanın nasıl daha da güçlendirileceği 2018'de Cadillac için önemli bir konu haline geldi ve aynı zamanda zor bir problem.
Önemli bir stratejik odak olarak Çin, Cadillac'ın 10 yıllık planı için önemli bir pazar. Plana göre, Cadillac'ın araçlarının% 95'i 2018 yılına kadar Çin'de üretilecek. 2020'de Cadillac, Çin'in lüks otomobil pazarının pazar payının% 10'unu işgal edecek. Cadillac'ın küresel başkanı John de Nichen sık sık Çin'e gidip geliyor ve bu şekilde Çin pazarı için önemini ifade ediyor. 2020 yılına kadar Cadillac'ın bayi ağı 300'e ulaşacak. Bayi ağını genişleterek marka daha fazla tüketici grubuna ulaşabilecek.
Şu anda hem satış seviyesi hem de marka değeri açısından Cadillac, birinci sınıf lüks marka ABB ile büyük bir boşluğa sahip olsa da, Cadillac ürün matrisinin sürekli iyileştirilmesi, marka değerinin iyileştirilmesi ve bayi sayısındaki artış, Cadillac ve ABB Aradaki boşluk gittikçe küçülecek.
Chevrolet: İlk ona geri dönmek istiyorum
Yıllık artış Cadillac'ı geçmese de, Chevrolet markasının satışları da keskin bir şekilde toparlandı ve artış Buick markasını aştı. Mart ayı satışları, yıllık% 35 artışla 47.017 araca ulaştı. Ürün yapısının kademeli olarak iyileştirilmesiyle birlikte Chevrolet'nin yukarı doğru ayarının etkisi giderek öne çıkmıştır. Bir önceki yıla göre% 85 artışla yaklaşık 19.000 Kovoz otomobil satıldı ve şirket, Chevrolet marka satışlarında birinci sırada yer aldı. Yeni nesil Ecotec 1.0T çift jet turboşarjlı motorla donatılmış Kovoz 325T versiyonu resmi olarak Mart ayında piyasaya sürülerek Kovoz ailesinin ürün yelpazesini daha da zenginleştirdi.
Chevrolet'nin amiral gemisi olan Mai Rui Bao'nun satışları da yıllık% 33 artışla yaklaşık 9.600 adede yükseldi. Malibao'nun önceki güçlü döneminin performansına ulaşamamasına rağmen yukarı yönlü bir kanal açtı.
Chevrolet'nin Çin'deki tek SUV'si olarak Explorer'ın satış hacmi de 6.000'e yakın, ancak yine de beklenen sonuçları elde edemedi. Chevrolet'nin yeniden canlanmasının gişe rekorları kıran bir modeli olan Explorer, yalnızca Chevrolet'i satışlarda ilk ona geri getirme görevini omuzlamakla kalmıyor, aynı zamanda GM'nin Çin'deki satış büyümesinin anahtarını da üstleniyor. GM D2UX platformu altındaki en son ürün olan Explorer'ın ürün gücü zayıf değil. 9AT dişli kutusu ve Onkov'dan daha gelişmiş yarı nesil platform üretimi, Explorer'ı doğmuş yapacak. Haleli.
Dahası, küresel pazarda, Explorers'ın satışları o kadar da çekilmez değil. 2017 yılında Explorer'ın küresel pazardaki satış hacmi bir önceki yıla göre% 34,66 artışla 371.184'e ulaştı ve 2017'de dünyanın en çok satan ilk 100 modeli arasında 35. sırada yer aldı. Geçtiğimiz Mart ayında, Explorerın ABD pazarındaki satışları yıllık% 40.9 artışla 31.940 adede ulaştı. İlk çeyrekte satışlar, yıllık% 31.4 artışla 82.398 adede ulaştı.
Chevrolet Çin için, Explorers'ı kısıtlayan şey hala rekabetçi ürün gücü değil, hafife alınan marka değeridir. "Orijinal günah" her zaman Chevrolet'nin prangası ve markasının hafife alınmasının anahtarı olmuştur. Chevrolet hızını artırmaz ve hızını ayarlamazsa, Chevrolet'i gerçekten temsil eden ürünleri Çin'e tanıtacak. Bağımsız markaların sürekli yükselişiyle Chevrolet'e bırakılan pencere artacak. Daha küçük olanı, bırakın ilk on satışa dönme hedefi bir yana.
Buick: Excelle, yakında geri dön
Bu yılın Mart ayında, Buick markası bir önceki yıla göre% 4 artışla toplam 92.007 araç satarak GM'nin markasındaki en küçük artış oldu. Buick markasının en büyük tabana sahip olduğu yadsınamaz ki bu da en küçük artışının nedenlerinden biri ama yeni büyüme noktalarının olmaması da tartışılmaz bir gerçek.
Mart ayında Yinglang sedan, Buick marka satışlarının şampiyonu olmaya devam ederek yaklaşık 24.000 araç sattı. Weilang ailesinin satışları bir önceki yıla göre% 13 artarak 15.000 araca ulaştı. GL8 MPV ailesinin satış hacmi de beklentiler doğrultusunda, bir önceki yıla göre% 24 artışla 13.000 adedi aştı. Bunlar arasında, yeni nesil GL8 MPV'nin performansı özellikle dikkat çekicidir.
GM tarafından açıklanan satış hacminde SUV modeli Enkewei'nin verileri eksik. Ocak-Şubat ayları arasındaki verilere göre, Envision'un satış hacmi yıllık% 22,2 düşüşle 35,128 oldu. İlk Tiguan ile şimdiden 12.000'lik bir açık açtı ancak bunun altında Nissan Qijun ve Nissan Qashqai yakından takip etti. Sonradan.
SUV satışları artık önemli ölçüde artmadığında, Buick satışlarındaki büyüme dönemi geçti. Araba her zaman Buick'in satış hacminin garantisi olmuştur ve sert bir şekilde düşmemiş olmasına rağmen, yeni bir artış noktası yoktur ve nispeten istikrarlı bir seviyede tutulmuştur. Bağımsız markaların ve hırslı Japon arabalarının yükselen trendi karşısında akıntıya karşı hareket eden Buick, acilen değişmesi gereken bir durumda.
Ayda yaklaşık 10.000 araç satan Excelle'nin üretiminin askıya alınmasının ardından 8 Ağustos 2016'da Buick, Chevrolet'e neredeyse 100.000 yuan'dan daha az bir pazar sağladı.Son yıllarda Chevrolet satışları gerçekten artmış olsa da, GM'nin elde etmek istediği etkiye ulaşmaktan çok uzak. Son zamanlarda, yeni Excelle'ın casus fotoğrafları geliyor Buick için, Excelle'nin yeniden dirilişi sedanına yeni bir katkı olacak, ancak bazı iyileşme belirtileri gösteren Chevrolet için, Excelle'nin dirilişi ne getirecek? Sonuçlar ne olacak?
Baojun Wuling: Ben farklı bir havai fişek
Baojun markası Mart ayında 76.980 araç sattı. Bunlar arasında, Baojun 510 SUV 32.000'den fazla satarak, bir önceki yıla göre neredeyse iki katına çıktı ve markanın satış şampiyonunu üst üste bir yıl kazandı. Baojun 310 sedan serisinin genel satışları, bir önceki yıla göre% 58 artarak 16.000'den fazla adede yükseldi ve bunun yaklaşık üçte ikisini Baojun 310 istasyon vagonları oluşturdu. Aynı zamanda, yeni kompakt SUV Baojun 530, ilk ayda 10.000 adedi aşan satışlarla 11 Mart'ta resmi olarak piyasaya sürüldü.
Wuling markası Mart ayında 118.335 araç satarak mini-ticari araç pazarında lider olmaya devam etti. Markanın en çok satan serisinin Hongguang ailesinin toplam satışları 45.000'i aştı. Geçen yıl Kasım ayında piyasaya çıkan Hongguang S3, bunun yaklaşık dörtte birini oluşturuyor.
SAIC-GM-Wuling için artık "en iyi zamanda". Baojun 510, Haval H6'yı geride bırakarak ve 59 ay boyunca Çin pazarında SUV'lerin (bağımsız ve ortak girişimler dahil) yeni efendisi haline gelmesine ek olarak, Baojun 310 (310W dahil) Şubat ayında kendine ait marka otomobil satışlarında ilk sırada yer alarak Emgrand ve Vision'ı geçti. Ayrıca, dar anlamda binek araç perakende satışları açısından SAIC-GM-Wuling, Şubat ayında SAIC-GM ve North-South Volkswagen'i ilk kez yenerek birinci oldu.
Sektördeki kişiler genel olarak 80.000 yuan'ın altında satılan SAIC-GM-Wuling modellerinin geniş bir kitleye sahip olduğuna inanmasına rağmen, bu fiyat aralığında birkaç otomobil şirketi yoktur ve dar anlamda en yüksek binek otomobil satışını gerçekleştirebilecek tek şirket yoktur. Bu fiyat aralığında sadece SAIC-GM-Wuling'in güçlü kontrol yeteneğini de ifade eden SAIC-GM-Wuling vardır.
"Bir kişi tüm kasabayı çekti ve 2.000'den fazla Baojun satın aldı." Baojun 530 listesinin olduğu yerde, çok şok edici bir sahne vardı. 2.000'den fazla satış noktasına ve son derece yüksek müşteri grubuna dayanan Baojun, Çin topraklarında orman yangını hızında gelişmeye devam ediyor. Ama bu tür bir gelişimin de kendine göre avantajları olacak, belli bir noktaya kadar geliştiğinde kapsanan alan doymuş hale gelir ve nasıl artırılacağı anahtar olacaktır.
Ancak General Motors için Çin, bağlı olduğu en önemli pazar haline geldi. Plana göre GM, 2018'de tahta bir dizi yeni araba getirecek ve Volkswagen ile rekabet edebilmek için pazar segmentinin potansiyelini tam olarak kullanacak. GM'nin küresel CEO'su Mary Bora bir keresinde 2018 yılına kadar GM'nin Çin'deki toplam üretim kapasitesinin yılda 5 milyon araca ulaşacağını ve bunun şüphesiz Volkswagen'in "2018 stratejisi" ile rekabet edeceğini söyledi. Bununla birlikte, iyileşen Chevrolet ve Buick için büyüme noktasının olmaması için, GM'nin bu adımda ne kadar ileri gidebileceği piyasa tarafından dikkate alınmaya devam ediyor.
