Geely ve Great Wall art arda performans raporları yayınladılar. Gelirde gizli "küçük sırlar" var mı?
"Beni öldüremeyenler beni güçlendirecek", bu cümle mevcut Çin markaları için daha uygun. Birincisi, otomobil pazarı ortamının yeterince dostane olmaması, diğeri ise Çinli markaların her zaman ortak girişimlerin baskısıyla yüzleşmeleri ve bu sorunla uzun süre yüzleşmeleri gerektiğidir. Uzun vadeli mücadelede, Çinli markalar çok şey kazandılar.Performanslarının nasıl olduğunu görmek için birkaç Çinli marka otomobil şirketine odaklanalım.
Geely Automobile'in 2019 performans raporu, verilerde gizli olan küçük sırlar
30 Mart'ta Geely Automobile, 2019 performans raporunu yayınladı. Satış tarafında, Geely Automobile, birkaç yıl üst üste yılın ortasında Çin markalarının en büyük satış hacmine sahip otomobil şirketi oldu.
Geely Automobilein performans raporu, 2019'daki satışlarının yıllık% 9 düşüşle 1,36 milyon araç olduğunu gösteriyor. Toplam yıllık geliri, yıllık% 9 düşüşle 97,4 milyar yuan ve net karı% 35 düşüşle 8,26 milyar yuan oldu. İlk bakışta, Geely Automobilein 2019 verileri önceki yıla göre göze çarpmıyor, ancak bu azalan verilerin arkasında, bazı "küçük veriler" aslında daha büyük ilgi noktalarını saklıyor.
Perakende pazarında Geely Automobile'in pazar payı bir önceki yıla göre% 0,3 artarak% 6,5'e yükseldi. Geely Auto'nun ilk iki aydaki kümülatif satışlarına göre 2020'ye girdikten sonra, ürün pazar payı% 7,3'e yükseldi.Otomobil pazarı ortamı ne kadar kötü ise Geely'ye büyüme fırsatı verecek.
Güçlenme, diğer tarafa, yani tek bir modelin perakende fiyatındaki artışa yansımaktadır. Şu anda Geelynin 100.000 yuanın üzerindeki model satışlarının yaklaşık% 40ı ve Lynk & Conun ortalama fiyatı 156.000 yuana ulaşmıştır. Kademeli olarak marka prim kabiliyetine sahiptir. Marka tanıtımına yapılan fiyat artışı, güçlenmenin en belirgin tezahürüdür.
Great Wall Motor'un 2019 performans raporu, yurtdışı pazarlar parlak noktalar
Great Wall Motor, Geely Automobile'in ardından 31 Mart'ta 2019 performans raporunu yayınladı. Veriler, toplam gelirinin yıllık% 3,04 düşüşle 96.211 milyar yuan olduğunu ve toplam kârının yıllık% 21.25 düşüşle 5.101 milyar yuan olduğunu gösterdi. Bu, 2019 yılının tamamında 1,06 milyon küresel satışla sağlandı.Çin markalarının muazzam bir baskı ile karşı karşıya kalmasıyla, böyle bir başarının övgüye değer olduğu söylenmelidir.
Great Wall Motor'un bu performans raporunun en önemli özelliği, denizaşırı pazarlardaki değişiklikler, ürün yapısı ve araştırma ve geliştirmeye yapılan yatırımdır.
"Dışarı çıkmak", Great Wall Motor'un son yıllardaki temel stratejilerinden biri oldu, bu nedenle denizaşırı işleri hızla büyüdü. Performans raporu, 2019 yılında 65.400 araç ihracatı, yıllık% 44,93 artış ve yurtdışı gelirinin yıllık% 66,61 artışla 5,522 milyar yuan'a ulaştığını gösteriyor.Bunlardan Rusya, Güney Afrika ve Suudi Arabistan ilk üç denizaşırı pazar. Sırasıyla, 1.434 milyar, 1.082 milyar ve 720 milyondu ve bunların tümü yıldan yıla önemli ölçüde arttı.
İkincisi, ürün yapısındaki değişim. Great Wall Motor'un 100,000 yuan'dan fazla araç satışları% 65'in üzerinde gerçekleşti, bu da tek modelinin ürün değerinin arttığını ve nicelikselden niteliksel değişime doğru yolda olduğunu gösteriyor. Niceliksel değişikliğin nitel değişime neden olmasının nedenlerinden biri, Great Wall Motors'un Ar-Ge'ye büyük önem vermesidir. 2019'da, Great Wall Motors, akıllı ağ, temiz teknoloji ve otonom sürüş teknolojisini içeren yıllık% 55,8 artışla Ar-Ge'ye 2,716 milyar yuan yatırım yaptı.
2020, bir birikim yılı
Çinli markalar için, Geely ve Great Wall gibi denizaşırı işletmeler güçlü bir şekilde gelişmesine rağmen, aslında Avrupa'da ve Amerika Birleşik Devletleri'nde salgından en çok etkilenen (aslında hedeflenen) pek fazla işletme yok ve işte Volkswagen ve Toyota. Diğer markaların pazar hinterlandı, bu nedenle denizaşırı salgınların Çin markaları üzerindeki etkisi sınırlıdır.
Başlangıçta belirtildiği gibi, otomobil pazarı ortamı yeterince dostane değil ve tüm markalar için adil, ancak bu yılki başlangıç, özellikle Volkswagen ve Toyota gibi küresel otomobil şirketleri için gerçekten biraz hazırlıksız. Üretim ve satışlardaki düşüş bu kadar basit ... Yerli salgın sona yaklaşırken Çin otomobil pazarı birçok küresel marka için en büyük umut olacak.
Yine de, otomobil pazarı Şubat ayında ilk çeyrekte kapandığı ve Mart ayındaki satış getirisi sınırlı olduğu için, bu yıl yurt içi otomobil pazarı üretim ve satışlarındaki daralma kaçınılmaz bir sonuç. Önümüzdeki dokuz ay içinde, Çinli markalar ve ortak girişimler arasındaki savaş daha da ileri gidecek, ancak bazı Çinli markalar şimdiden liderliği ele geçirdi.En iyi örnek, Geely Automobile'in pazar oranını artırmak için 1, 2 ay kullanması. Bu% 7,3. Yani tüm Çin markaları için bu bir birikim yılı olabilir.
Sonuna yaz
Pazarın zorluğu tüm markaların zorluğudur ancak markaların talihsizliği farklıdır. Veriler açısından, Geely ve Great Wall'ın ilgili verileri genel olarak düşmüş olsa da, kendi uzmanlık alanlarını sıkıca kavradılar veya uzmanlık alanlarında daha büyük ve daha güçlü hale gelmek için büyük bir fırsat var. Bu niteliksel bir ilerlemedir. Bu aynı zamanda performans raporlarındaki "küçük sır" dır. Ortak girişimin boğulmasıyla elde edilir, yani "Çinli bir markayı öldüremeyen her şey onu daha da güçlendirir."
