Honda Motor (Çin) ile birleşme, Guangqi Honda ne yapmayı planlıyor?

Bazen tüm gücü bir yumrukta toplamak, gücü her yönden dağıtmaktan genellikle daha öldürücüdür, bu taktiktir. Alışveriş merkezleri savaş alanı gibidir ve benzer taktikler otomobil şirketlerinin gelişim planlamasında yaygın olarak kullanılacaktır.

Yakın zamanda GAC Honda, 1 Nisan'da Honda Automobile (China) Co., Ltd. birleşmesini resmen tamamlayacağını duyurdu. İkincisi, GAC Honda Guangzhou Geliştirme Bölgesi Fabrikası olarak yeniden adlandırılacak. Bu şekilde Guangqi Honda'nın üretim kapasitesi daha yüksek bir seviyeye çıkarılacak.

Guangqi Honda'nın üretim kapasitesini genişletmek için emdirin ve birleştirin

Önce Guangqi Honda'nın Honda Çin (otomotiv) ile birleşmesinin doğrudan nedenini bulabileceğimiz bir dizi veriye bakın. 2019 yılında, Hondanın Çindeki iki ortak girişiminin toplam satışları 1.554 milyon aracı aştı. Bunlar arasında Guangzhou Automobile Hondanın satışları 765.000i aştı. O sırada Guangqi Honda, temel üretim kapasitesi 600.000 araç olan 760.000den fazla araç üretti. Kapasite kullanım oranı son derece yüksektir. Yani Guangqi Honda üretim kapasitesi düzenini arttırmazsa gelecekte Çin pazarının ihtiyaçlarını karşılayamayacak.

Bu durumu değiştirmek amacıyla üçüncü fabrikası dönüştürülerek üretime geçirilmiş ve üretim kapasitesi 240.000 araca çıkarılmıştır.Ayrıca (Honda China (Oto) absorbe eden ve birleştiren) Guangqi Honda Development Zone Fabrikası'nın yıllık üretim kapasitesi 50.000 araçtır. Temelde mevcut piyasa talebi ile uyumlu 770.000 araç var.

Birleşme Çin pazarının bir parçası

Otomobil pazarının son iki yıldaki genel performansı iyi olmadı ancak Japon arabalarının iç pazardaki performansı bir alternatif ... Guangqi Honda'yı örnek alırsak, diğer markaların satışlarının fazla artmaması ile Guangqi Honda'nın satışları bir önceki yıla göre% 4,1 arttı. 2017 ve 2018'deki satışlar da yıllık bazda önemli bir büyüme kaydetti ve yukarı yönlü ivme oldukça istikrarlıydı.

Daha büyük ölçekte, Çin pazarındaki satışlar Honda'nın küresel satışlarının üçte birini oluşturuyor ve bu da Çin pazarının Honda için önemini göstermek için yeterli. Bunun ışığında Honda, iki yerli ortak girişimine büyük önem veriyor ve üretim kapasitesini artırmaya devam ediyor. Guangqi Honda için mevcut üretim kapasitesini dönüştürmenin ve kullanmanın en hızlı ve en etkili yolu bu nedenle Honda China'yı (otomotiv) absorbe etmek mantıklı.

Emilip birleştirilse bile Honda Motor'un (Çin) orijinal araç üretimi ve ihracatı ve küresel KD parça tedarik işi devam edecek ancak Nisan ayından itibaren yurt içi satış modeli üretime geçecek.İlk model Accord. Bunun çok arabalı üretimi gerçekleştiren esnek bir üretim hattı olacağını ve birleşmenin temel amacının Çin pazarının ihtiyaçlarını karşılamak olduğunu söyledi.

Kimi zaman küstah bir sermaye olsa bile, özellikle otomobil şirketleri için, yetersiz tedarikte uzun vadeli arzın iyi bir şey olmadığını bilmelisiniz.

Çin pazarının önemi daha da artıyor

Çin pazarının öneminin daha da arttığı aşikardır.Özellikle otomobil pazarının soğuk kışında Çin pazarı, birçok otomobil firmasının bu yıl atlatması için en büyük umut haline geldi.

Yerli salgın kontrol altına alındığında ve otomobil şirketleri yavaş yavaş işe ve üretime devam ederken, otomobil pazarı yavaş yavaş toparlanırken, Çin dışındaki küresel salgın daha da kötüye gidiyor. Honda'nın Japon fabrikası üretimi kesti ve Kuzey Amerika'daki fabrikası faaliyetlerini geçici olarak askıya aldı.Başka bir deyişle, bu yıl daha fazla umut (karlar, satışlar vb.) Çin pazarına tutturuldu. Bazı analistler, Çin pazarındaki ticaretin zorlukların üstesinden gelmenin anahtarı olduğuna inanıyor.

Ama aslında, yeni taç zatürree olmasa bile, Honda'nın küresel ticaretinde Çin pazarının önemi artıyor ve Çin pazarının önemi artık daha kritik bir rol oynuyor.

Sonuna yaz

Daha önce, Guangqi Honda 2020'de bir milyon araç üretme ve satma hedefini ortaya koydu. Mevcut pazar ortamına bakılırsa, kalan sekiz ayda bu hedefe ulaşmak açıkça zor.Bu hedef ancak bir güven zamanı olarak kabul edilebilir. Oy verildi. Veriler ilk başta hayal edildiği kadar güzel görünmese de, Guangqi Honda iç pazarın önemini vurgulamak, Honda Çin'i özümsemek ve birleştirmek (otomotiv) ve Çin pazarına daha fazla enerji ayırarak daha fazla kazanç elde etmek için pratik eylemler kullanıyor.

Bir ortak girişim SUV satın almak için 200.000, üç kuşak yaşlı, orta ve genç kuşaktan her biri bir tane başlattı, nedenini konuşun!
önceki
Geniş alan ve yeterli güç, bu üç orta ve büyük SUV yalnızca 150.000
Sonraki
Güç Honda'yı geçiyor, şasi sadece Volkswagen, dört tekerlekten çekişli Toyota, Ford "Shuang Rui" performansı böyle yorumluyor
Bu şovu izledikten sonra, yeni Audi A4L'nin sadece 18 yaşında olduğunu hissediyorum.
Ana akım markaların satışları Mart ayında bir önceki aya göre arttı. Bu değişiklikleri fark ettiniz mi?
Her şey güçlü! Yeni altıncı nesil Ford Explorer Explorer Çin pazarına girmek üzere!
Hiçbir arka tahrik lüks değil, bu CT4 çalışma dalgası çok güzel
Aylık satışlar 10.000'i aşmaya devam ediyor, Changan Auchan X7 neden bu kadar sıcak?
Tsundere'nin satış verileri, salgın altında bunu nasıl yaptılar?
Lang Yi'de oturup ağlamayı veya Yi Dong PLUS'da gülmeyi mi seçersiniz? Seçmek zor değil
İki güç pili hegemonya için rekabet mi ediyor? Bıçak pil: bulmak için akupunktur testi
Yeni enerji araçları için satın alma sübvansiyonunu ve satın alma vergisi muafiyetini 2 yıl uzatmak iyi mi kötü mü?
110.000-150.000 yuan "A + Sınıfı Birinci Sınıf SUV" Venus Star resmi olarak ön satışa başladı
"Özel özel" çevrimiçi konferans, yeni taç yolu iyi bir eyeri olan iyi bir at olacak mı?
To Top