Hiçbir arka tahrik lüks değil, bu CT4 çalışma dalgası çok güzel
Dün gece bir Amerikan spor sedanının resmi lansmanı sayısız insanın dikkatini çekti ve alkışladı.ATS-L'nin halefi olan Cadillac CT4, doğası gereği gençlere özel tasarlanmış bir model gibi görünüyor ve ATS-L'ye dayanıyor. , CT4'ün konfigürasyonu daha da artırıldı, ancak fiyatı daha da düştü. "Lüks değil, arkadan çekiş yok" Cadillac CT4'ün gelişi, birçok insanı gıpta edilen lüks arkadan çekişe bir adım daha yaklaştırdı.
Cadillac CT4 resmi olarak 8 Nisan akşamı piyasaya sürüldü. Tam arkadan çekişli 2.0T aslında sadece iki model, yani 239.700 yuan fiyatına sahip modaya uygun model ve 257.700 yuan fiyatına sahip elit model. Ancak gelecekte farklı konfigürasyonlara sahip daha fazla model ekleme olasılığını ortadan kaldırmaz. Ancak böyle bir fiyat aralığının, lüks bir marka olarak konumlandırılan spor orta boy arkadan çekişli bir sedan için çok dikkatli olduğu söylenebilir.
Satın almaya değer mi? Cevap Evet. Bunun pek çok nedeni var, en doğrudan ve en önemli noktayı örnek alacağım ve anahtar nokta-rekabet gücünü belirleyeceğim.
Cadillac ATS-L'nin halefi olan CT4, görünümü ve konfigürasyonu yükseltirken fiyatı daha da düşürecek.Bu, orijinal olarak paketlenen rakip modellerin Mercedes-Benz C-Class, Audi A4L ve BMW 3 Serisi ile çelişeceği anlamına geliyor. Fiyat A3, A ve 1 serileriyle aynı seviyedeyken, genel ürün seviyesi ilk üçe göre hiç de aşağı değil.
Görünüşe göre, yeni araba Cadillac CT6'ya daha yakın, her ikisi de Cadillac'ın en son aile tasarım dilini benimsiyor, ancak CT4 boyut olarak "küçüldü". Kalkan şeklindeki ön ızgara, üst tarafta siyah parlak çıtalar ve lüks ve moda duygusu ile dolu krom dekoratif kenarlar ve daha radikal yamuk hava girişi görünümü ile siyah parlak elmas ızgara tasarımı kullanır. Oldukça otoriter, sportif atmosferle dolu.
Yapılandırma açısından, cep telefonu ara bağlantısı, sesli kontrol multimedya sistemi, 8 inç merkezi kontrol LCD ekran, 4,2 inç LCD gösterge paneli, yol arama kurtarma, araba Bluetooth telefonu, motor çalıştırma ve durdurma, uzaktan çalıştırma işlevi, uzaktan kumanda anahtarı, araç ağı, OTA yükseltmesi, deri çok fonksiyonlu direksiyon simidi, direksiyon simidi değiştirme, hız sabitleme, sürüş modu değiştirme, anahtarsız çalıştırma sistemi ve diğer birçok konfigürasyon.
Güç açısından, maksimum 237 beygir güç ve maksimum 350 Nm torka sahip 8 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleşen 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.Sürüş modu önden arkadan çekişlidir. Bu motorun, güç ve yakıt verimliliği elde etmek için "dört silindirli yüksek performans modu", "dört silindirli ekonomi modu" ve "iki silindirli süper ekonomi modu" arasında gidip gelebilen değişken valf yönetimi teknolojisi ile donatıldığını belirtmek gerekir. Dengeli.
Soru, moda modeli ve elit model için hangisinin daha değerli olduğu? İki modelin konfigürasyonlarının ayrıntılı bir karşılaştırmasının ardından, yazar, moda modelinin en uygun maliyetli ve satın almaya değer olduğuna inanıyor çünkü elit modelin daha fazla konfigürasyonu var. Aslında yazar için önemli değil ama elit tipe göre moda tipinde ters görüntülerin olmamasının kuşkusuz büyük bir yuva olması üzücü ama sonraki kurulum zor bir iş değil.
Sonunda yazılı:
Daha genç ve otoriter görünümü dışında, Cadillac CT4'ün tam arkadan çekişli 2.0T'si BBA'ya çok fazla baskı yapmak için yeterlidir.200.000 yuan'dan fazla bir fiyata satın alınabilen lüks bir arkadan çekişli araba BMW'nin 3 silindirli ve Mercedes-Benz'i neden düşünmelisiniz? FWD ve Audi'nin 1.4T'si ne olacak?
