Volkswagenin tek küçük spor arabası durduruldu ve kimse bir daha çirkin olduğunu söylemedi!
İlk nesil modelin 1974 yılında piyasaya sürülmesinden bu yana, Scirocco Volkswagen'in en temsili modellerinden biri haline geldi ve benzersiz tasarım stili onu her zaman herkesin dikkatinin odağı haline getiriyor. Volkswagen tarafından 2008'de yeniden canlandırılan klasik bir model olan üçüncü nesil Scirocco, Avrupa'da birçok tüketici tarafından arandı ve 2009'da resmi olarak Çin pazarına girdi. Şu anda, otomobil Volkswagen Almanya resmi web sitesinde sipariş vermeyi durdurdu, bu da bu modelin resmi olarak durdurulduğu anlamına geliyor.Volkswagen Grubu'nun planına göre, Scirocco bir halef modeli başlatmayacak.
2015 Scirocco'nun ön yüz değişiklikleri farlara, ağ ızgara stiline ve ön çevre stiline odaklanıyor. Görsel efektler açısından yeniden tasarlanan ön çevre daha güçlü bir siluete ve daha fazla gerilime sahip. Bi-xenon farlarla donatılan farlar ile mevcut modeller arasında iki temel fark var: Birincisi, farların daireden çokgene dönüşmesi, ikincisi ise daha şık görünen bir ışık şeridinin eklenmesi. Ağ ince bir şekilde ayarlanmış ve eski modelden daha özlü olan piyano boyası süslemesi ve bal peteği ızgaradan oluşuyor. Çevreleyen kısım, ön yüzün en çok değiştiği yerdir.Suayeti net ve güçlü hale gelir.Sinyal ve sis farları her iki tarafa entegre edilir ve genel maç koordineli. 2015 Scirocco, eski modelde olmayan bir ön park yeri ekler. radar.
Eski model ile karşılaştırıldığında 2015 Scirocco'nun gövde tarafında herhangi bir değişiklik yok.Koordineli gövde oranları ve iki kapılı tasarımı onu oldukça spor bir otomobil yapıyor. Entegre şerit şeklindeki dönüş sinyaline ek olarak, dikiz aynası ayrıca geleneksel elektrikli ayar ve ısıtma işlevleriyle donatılmıştır. Orta vadeli bir değişiklik olduğu için 2015 Scirocco, 4248 × 1810 × 1410 (mm) uzunluk, genişlik ve yükseklik ve 2578 mm dingil mesafesi ile eski model ile aynı gövde boyutuna sahip. Her ikisi de manevra kabiliyetine sahip 235 / 45R17 spesifikasyonlarına sahip Pirelli Cinturato p7 lastikleri kullanıyor.Piyasa fiyatı yaklaşık 1.000 yuan / adet.Ayrıca, tam boy olmayan bir stepne ile donatılmıştır.
Kuyrukta meydana gelen değişiklikler, esas olarak üç yerde çok ince: Birincisi, lamba grubunun iç yapısı, ikincisi, plakadaki daha gerilmiş oluk ve sonuncusu, iki sol ve sağ reflektörün şekli. Kuyruğun tamamındaki en sezgisel değişiklik şüphesiz arka lambalardır.Şeklini görece düz ve keskindir Dönüş sinyali ve geri vites lambaları ayrıca LED ışık kaynakları da eklenmiştir ve görsel efekt şüphesiz eski modellerden daha iyidir.
2015 Scirocco'nun görünümüyle karşılaştırıldığında iç değişiklikleri daha belirgindir.Yeniden ayarlanan direksiyon şekli, merkez kontrol paneli ve yeni eklenen üçlü saat onun için iyi bir mekanik atmosfer yaratıyor. Orta konsola soldan sağa yağ sıcaklığı, kronograf ve türbin basınç değerleri olmak üzere üçlü bir sayaç eklendi. Bunun, ilk nesil Scirocco'ya haraç olduğu bildirildi. Merkezi kontrol panelindeki değişiklik, klima havalandırma deliklerini, ses kontrol ve klima kontrol alanlarını nispeten daha entegre olan gümüş dekoratif panellerle kaplamaktır. Ayrıca klimanın hava çıkış şekli de buna göre değişti. Direksiyon simidi çok sayıda parlak kaplama kullanır ve her iki tarafta entegre çok işlevli düğme yoktur, ancak içi boş bir tasarım vardır. Scirocco gibi modeller için görsel öncelik açıkça daha yüksek ve pratiklik ikinci. Güvenlik yapılandırması açısından, 2015 Scirocco standart olarak gövde denge kontrol sistemi, sekiz hava yastığı ve lastik basıncı izleme cihazları ile donatılacak ve genel olarak hala nispeten yerinde.
Koltuk dokuma kumaştan yapılmıştır ve yüzeydeki kafes stili, ona sportif bir hava katmaktadır. İşlev açısından, yalnızca manuel ayarı destekler ve üst düzey modellerde elektrikli ayar görünür. Arka koltuğun şekli oldukça yarış tarzı, elbette konforundan taviz verilmiş.
Güç sistemi açısından, yeni Scirocco 1.4TSI ve 2.0TSI turboşarjlı motorlarla donatılmaya devam edecek.Bu pozlamanın fiyatı 1.4TSI motorlarla donatılmış modeller içindir.Bu 1.4TSI motorun maksimum çıkışı 122 beygir gücüdür. Şanzıman sistemi açısından, 7 vitesli DSG çift kavramalı şanzıman 1.4TSI motorla ve 6 ileri DSG çift kavramalı şanzıman 2.0TSI motorla eşleştirilmiştir. Süspansiyon kombinasyonu da değişmedi ve hala ön ve arka çoklu bağlantılar.
