"Tuzlu veya tatlı" Prizsiz veya çift motor, ilk test Corolla çift motor E +
"Tuzlu veya tuzlu olabilir ve tuzlu veya tatlı olabilir" bu yıl İnternette iki çelişkili özelliği olan bir moda sözcüktür: yüksek soğukluk ve sıcaklık.
Du Niang, "tuzun tatlı olabilir" in hayranların idollerini tanımlamak için kullandığı bir terim olduğunu söyledi. "Tuz" otoriter taraf, "tatlı" ise sevimli taraf. İdollerin sahnede ve hayatta farklı tarzlara sahip iki taban tabana zıt kişilik ifadesine sahip olduğunu ve doğal olarak farklı kişilikler arasında geçiş yapabildiğini anlatıyor.
Corolla Double Engine E + 'yı test etmiş olmak, tamamen elektrikli bir aracın sürüş keyfini ve Double Engine hibrid aracın yakıt ekonomisini daha derinlemesine anlamamı sağladı. Bu, "tuz ve tatlı" şeklindeki ikili karakterinin tezahürü olabilir.
Sahibinin söyleyecek bir şeyi var: Yaklaşık 100.000 kilometre bir Corolla çift motor kullandım, araba zincirini kaybetmedi ve yakıt tüketimi 5 litre içinde kaldı.
Guangzhou Şehri, Corolla Shuangqing ve Leilink Shuangqing'i enerji tasarruflu araçlar kategorisine dahil etti ve enerji tasarrufu lisansları için özel muameleden yararlandı.Ancak, enerji tasarrufu sağlayan lisans göstergeleri elde etmek zor. Ailem iki yıl süren sallamadan sonra pek bir şey kazanamadı.
Corolla Double Engine E +, şu anda yeni enerji araçları kategorisinde yer alan plug-in hibrit bir elektrikli araçtır.
Guangzhounun yeni enerji araçları için mevcut politikasına referansla, devlet sübvansiyonu + arazi sübvansiyonu 28.600 yuan sübvansiyon sağlayabilir. Ek olarak, Guangzhou'daki bir lisansın şu anki ortalama fiyatı 40.000 yuan'dan fazladır, bu nedenle yeni bir enerji aracı satın almak, lisans ücretinden tasarruf etmekle eşdeğerdir. Ek olarak, yeni enerji araçları da satın alma vergisi, araç ve gemi vergisi, sınırsız sayı ve sınırlı trafik kısıtlamalarından muaftır ve büyük iş bölgelerinde çeşitli ayrıcalıklı muameleler alabilirsiniz.
Şu anda, saf elektrikli araçlar için en büyük endişe şarj sorunudur, ancak PHEV için temelde kilometre konusunda hiçbir endişe yoktur.
Bu, gücü tükendiğinde yakıt aracı olarak kullanıldığı anlamına gelmiyor mu? Daha önce birkaç yerli PHEV modelini test ettim.Pil bittiğinde yakıt tüketimi gülünç derecede yüksek ve caydırıcı.
Ancak Corolla Dual Engine E + 'nın farklı bir fikri var: Corolla Dual Engine HEV tabanlı bir PHEV. Elektrik olduğunda, saf elektrikle 55 km veya hibrit ile 900 km'den fazla yol kat edebilir. Elektrik olmadığında şarj etmenize gerek yok Çift motorlu HEV kullanıldığında, yakıt tüketimi 5 litreden fazla olmaz, bu da sizi arkadaşlardan kurtarır.
Şu anda bu arabanın fiyatına göre değişiyor.Eğer sübvansiyondan sonra nihai fiyat insanlara yakınsa, bu satın alma kısıtlamaları olan şehirlerdeki tüketiciler için çok iyi bir stok modelidir.
Optimizasyon ve yükseltme
1. Corolla Dual Engine E + amortisörü optimize ediyor Ön ve arka amortisörlerin esnekliği sırasıyla% 5 ve% 20 artırılarak, engebeli yollardan geçerken gövdenin daha az sallanmasına ve daha fazla desteğe sahip olmasına neden oldu.
2. Direksiyon asistanı optimize edildiğinde direksiyon, düşük hızda çift motora göre çok daha yumuşak hale gelir; fren destek yanıtı da artar, frenler daha az boş kalır ve daha hassas hale gelir.
3. Şanzıman ECVT'nin şanzıman dişli oranı değiştirildi, bu da güç çıkışını daha hızlı ve akıcı hale getiriyor.Arabanın ağırlığı artmış olsa da yeterli güçle sürerken aracın daha çevik olduğunu hissediyor.
4. Çift motora kıyasla gövdenin ağırlığı 131 kg arttığından, arka tekerlek de buna uygun olarak fren diskini artırarak yeterli frenleme kuvveti elde etti.
Hala iyileştirme için yer var
5. Shuangqing E + 'nin NVH şasisi hala Shuangqing ile aynıdır ve ses yalıtım performansı ortalamadır.
6. Çift motorlu E + 'nın ana sürücü koltuğunun yanındaki B sütununun konumu, çift motorum gibi düşük frekanslı cızırtıya sahip olacak.
7. Deri koltuk arkalığı havalandırma için delikli değildir, bu nedenle aracın yaz aylarında kullanılması gerekmez.
Corolla Double Engine E + şehir gücü 1.8T'ye ulaştı
Sadece Çin'e özel olan bu Corolla Dual Engine E +, Dual Engine ile aynı güç sistemi ile donatılmıştır.1.8L Atkinson doğal emişli motor, çift motorlar ve akü paketlerinden oluşan plug-in hibrid sistemi Toyota'nın dördüncü nesil elektronik kontrolünü kullanır ve Daha yüksek yoğunluklu Panasonic lityum iyon pil takımı.
Saf elektrikli seyir menzili 55 km'ye ulaşıyor Kapsamlı çalışma koşulları altında otomobilin yakıt tüketiminin resmi açıklaması 1.3L / 100km ve çift motorlu hibrit modda yakıt tüketimi 4.3L / 100km'dir. Maksimum hız 159 km / saate ulaşabilir ve maksimum hız da saf elektrik modunda 120 km / saate çıkabilir.
Günlük ulaşım olarak taksi veya Didi çok uygun maliyetlidir. Corolla Shuangqing E + 'nın çoğu bölümü yerelleştirildiğinden, listeleme fiyatlarının Shuangqing kadar insanlara yakın olacağına inanıyorum.
Testin bir videosunu kaydettim ( Portal ), ilk aşamada, motor ve motor güçlü bir tork üretmek için birlikte çalıştı ve hızlanma G değeri anında 0,43G'ye ulaştı. Ancak 3 saniyeden azdı Uzun hızlanma sürecinden sonra güç aktarımının akıcılığı birinci sınıf oldu.
Video yükleniyor ...
sonuç olarak:
Bu arabayı test ettikten ve test ettikten sonra, sonunda bu arabanın neden "Shuangqing E +" olarak adlandırıldığını anladım, bu da aslında Shuangqing + E elektrikli anlamına geliyor.
Diğer yerli PHEV plug-in hibrit modellerle karşılaştırırsanız, Shuangqing E + daha alternatif görünür. Diğer PHEV modelleri, pil bittiğinde Shuangqing olarak kullanılamaz. Benzinli motorla çekildikleri için yakıt tüketimi yüksektir; Shuangqing E +, güç pilleri ve şarj ekipmanı ekler ve PCU yönetim mantığını Shuangqing temelinde ayarlar.Ancak, araç sahibi Shuangqing ile aynı bağlantıyı kullanır.Şarj sorunları konusunda endişelenmenize gerek yoktur ve yakıt tüketimi garanti edilir.
Güç açısından Corolla Dual Engine E + 100 kilometreden 12 saniyeye hızlanıyor ancak şehir içi hız limiti olan 60km / s'de ivme 1.8T'den daha zayıf değil.Temizledikten sonra yakıt tüketimi konusunda endişelenmenize gerek yok. Yeni bir enerji aracı olarak seyahat de sınırlandırılmamış olabilir, şarj etme endişesi yoktur ve kilometre konusunda endişe yoktur. PHEV'in sahip olması gereken tam olarak bu değil mi?
