139.900 yuan orijinal fiyatı şimdi 90.900 yuan'a düştü, 4 hava yastıklı bu ortak girişim SUV'u standart olarak ister miydiniz?
Günümüzde, kendi markalı otomobillerimiz gittikçe daha iyi hale geldikçe ve fiyatları daha uygun maliyetli olduğundan, birçok ortak girişim aracı sadece etkilenmekle kalmadı, aynı zamanda önemli fiyat indirimleri de yaşadı.Yalnızca Alman ve Japon arabaları uzun süredir satılıyor. SUV'lerin satış hacmi çok iyi, bu nedenle etkisi görece küçük.Örneğin, Amerikan arabalarının ve Koreli arabaların çoğu modelinde büyük bir düşüş var ve bu da bazı modellerin maliyet etkinliğini kademeli olarak vurguluyor.
Birçok ortak girişim aracı arasında, Amerikan Buick markası, bu pazar yarışmasında en "garip" üye olarak kabul edilebilir. Bu marka altındaki birçok modelde çok önemli indirimler var. Örneğin, bugünkü baş kahramanımız- Angkola çok büyük indirimli bir suv ... Pekin'de, Angkola'nın tüm serileri için indirimin 49.000 ile 66.500 yuan arasında olduğu ve orijinal fiyatı 139.900 yuan olan bu küçük SUV olduğu bildirildi. 90.900 yuan'da (indirim, mağaza içi lisanslama, sigorta, kredi vb. Gibi ek koşullara sahiptir ve indirimler her bölgede farklıdır, bu indirim Pekin bölgesi ile sınırlıdır), 90'lı yaşlarınızın başında bir ortak girişim suv satın alabilirsiniz veya Daha uygun maliyetli, Angkola nasıl performans gösteriyor? Gelin birlikte bir göz atalım.
Her şeyden önce, görünüm tasarımından, ön yüz kısmından, Angkola daha küçük bir alana sahip çokgen bir giriş ızgarası kullanıyor ve ızgaradaki araba logosu, ailenin "uçan kanat" tasarımını benimsiyor, ancak Buick'in diğer otomobilleriyle karşılaştırıldığında bu tasarım daha özlü; her iki taraftaki farlar daha kare ve yükseltilmiş tasarıma sahip, daha keskin görünüyor, iç ışık kaynaklarına sahip low-end modeller ise halojenli üst seviye modeller. Tam LED'dir.
Gövde boyutu açısından Enkola'nın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği: 4278 * 1781 * 1648mm ve dingil mesafesi: 2555mm Honda XR-V muadili modellerle karşılaştırıldığında, bu boyut performansı sadece orta seviye olarak kabul edilebilir; Cora daha yuvarlak hatlar kullanarak tüm tarafın daha güçlü görünmesini sağlar ve küçük gövde boyutuyla birleştiğinde tulum insanlara kısa ve şık bir his verir; ayrıca Angcora yükselir Bel çizgisi, yan tarafa hareket duygusu katan beş kollu tekerleğe püskürtülmüş gri tabanca ile eşleştirilmiştir.
Angkola'nın arka kısmının tasarımı hala yuvarlatılmış bir karakteristiği koruyor ve arka kısım iyi bir katmanlama hissine sahip, çünkü temel olarak kuyruk kutusu kapağı geniş bir üst ve dar bir tabana sahip olacak şekilde tasarlandı ve tam paket bir kuyruk kutusu kapısı kullanıyor. Avantajı, bagaj yol kenarına park edildiğinde stop lambalarının etkilenmemesi ve kötü kısımların biraz tuhaf görünmesi, ayrıca diğer tasarımlar oldukça tatmin edici görünüyor.
İç kısımda ise Angkola'nın merkezi kontrol alanının tasarımı daha da moda ... Birincisi orta konsolda iyi bir katmanlama hissi var ve sert görünmüyor.İkincisi ortadaki 7 inçlik LCD ekran kabine hoş bir dokunuş katıyor. Bilim ve teknoloji duygusu, ancak kişisel olarak üç kollu direksiyon simidinin şeklini beğenmiyorum; arka alanda, Angkola, 2555 mm dingil mesafesine sahip küçük bir suv olarak oldukça ortalama bir performansa sahip, ancak günlük ev kullanımı için uygun. Büyük bir sorun yok.
Konfigürasyon açısından Encora'nın tüm sisteminin standart konfigürasyonu 4 hava yastığı, ESP, geri vites radarı artı görüntüleme, yokuş yukarı yardım, motor çalıştırma ve durdurma teknolojisi, elektrikli sunroof, çok işlevli direksiyon simidi, merkezi kontrol 7 inç LCD ekran, LED gündüz farı içerir Ve böylece, aynı model seviyesinde, Angkola'nın konfigürasyon performansı daha nazik kabul edilir.
Güç açısından, Angkola sisteminin tamamı sadece 1.4T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır ve motor, 6 ileri manuel veya 6 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir.Bu motor, 143 beygirlik maksimum beygir gücüne sahiptir. En yüksek tork 205N.m'dir.Bu güç aktarım mekanizmasının dinamik performansı oldukça tatmin edicidir. 100 km / s'den hızlanma yaklaşık 11 saniyedir ve güç ayarı da yumuşak ve rahatlığa doğru önyargılıdır.Şaside, Angkola'nın ön süspansiyonu Macpherson tarzı bağımsız Süspansiyon, arka süspansiyon, kompozit bir burulma kirişi bağımsız olmayan süspansiyon kullanır ve üst model ayrıca önden dört tekerlekten çekiş kullanır.Dört tekerlekten çekiş tipi, bazı hafif arazi koşullarının üstesinden gelmek için çok diskli kavramalı, zamanında dört tekerlekten çekiş sistemidir. Sorun yok.
Güçlü bir görünüme ve harika bir düşüşe sahip böyle bir ortak girişim SUV ister miydiniz? Araba arkadaşlarının çoğuyla iletişim kurmak için aşağıdaki yoruma hoş geldiniz. Arabaları da seviyorsanız, lütfen Xiaolong'a dikkat edin.Her gün farklı araba makalelerini veya bilgilerini güncelleyeceğim.
(Bu makale orijinal olarak "Xiaolong Kankanche" tarafından oluşturulmuştur ve hesap "İnsan Hakları Şövalyesi" ile imzalanmıştır, lütfen izin almadan kopyalamayın)
