Yüksek şasisi ve geniş alanıyla bu aile arabaları SUV'lardan daha pratiktir.
İstasyon vagonları söz konusu olduğunda, pek çok kişi aklına hemen pürüzsüz gövde hatları ve yenilmez bagaj alanı gelir. Konvansiyonel istasyon vagonlarının görünümü çok zariftir ve birçok insan bunları uzun mesafeli yolculuklarda kullanmak istemez, daha çok şehir içi ulaşım ve kısa mesafeli sürüş içindir. Ancak bugün profesörün size getireceği bu modeller görünüm olarak daha pürüzlü olacak, bu nedenle uzun bir mesafe asfalt olmayan bazı yollarda sürseniz bile vücudunuzu tırmalamak konusunda endişelenmenize gerek yok.
Fox artık "popüler bir yıl" olarak kabul edilebilir.Yeni model piyasaya çıktığı andan itibaren çok övgü topladı. Kısa bir süre önce "off-road versiyon" modelini piyasaya sürdü.Resmi olarak hatchback modeli olarak belirlenmiş olmasına rağmen Fox ile karşılaştırıldı. Hatchback hala biraz daha seyahate benzer. Fox Active, görünüşte "arazi muhafazası" olarak gövdenin etrafına siyah plastik parçalar ekledi ve bu da genel görünümü biraz daha sert hale getiriyor.
Araba hala Fox tasarımını iç mekanda bir bütün olarak sürdürüyor, ancak 12,3 inçlik merkez kontrol ekranı oldukça dikkat çekicidir, bu da Fox'taki 8 inçten biraz daha büyüktür ve bu da otomobilin içindeki birçok teknolojiyi geliştirir. Benzer şekilde, otomobildeki bilim ve teknoloji duygusunu geliştirmek için Fox Active, aynı zamanda depolama alanını da belirli bir ölçüde iyileştiren topuz tipi bir vites değiştirme kullanıyor.
Bununla birlikte, Ford Active'in Focus ile aynı olan 1.5T üç silindirli bir motor kullandığı unutulmamalıdır.Ancak motorun Focus üzerindeki performansına göre, uzun mesafeli yolculuklarda kullanıldığında endişelenecek kadar fazla değil. Belirgin zayıflıklar olacak ve gürültü kontrolü hala mevcut.
Audi vagonlarından bahsetmişken, birçok kişinin A6 seyahat versiyonunu düşüneceğine inanıyorum ama aslında daha samimi bir A4 Allroad modeli var. Görünüşe göre, A4 Allroad insanlara çok fazla sürpriz vermiyor, tıpkı bir A4L bagajının genişletilmiş ve etrafını çevreleyen kitlerle çevrili olması gibi. Bununla birlikte, ince gövde oranı otomobili yine de çok çekici kılıyor ve arazi, stil ve tadı iyi bir şekilde bütünleştiriyor.
İç mekanda sürpriz yok A4L'nin genel iç tasarımı temelde kopyalandı ve insanlara farklılık hissi vermiyor, ancak A4L ile karşılaştırıldığında, otomobil konfigürasyon açısından hala çok zengin. Otomobil ithal bir model olduğu için yerli versiyonda olduğu gibi genişletilmiş bir gövde kullanmadığı için bir miktar arka alan eksikliğine neden olacağı unutulmamalıdır.
Güç açısından, A4 Allroad, güç çıkışı ve güç uyumu açısından oldukça olgun olan en temiz 2.0T EA888 motorunu kullanıyor.Bu arabayı ne kadar uzağa sürmek isterseniz isteyin, size bir eksiklik vermeyecek. Motivasyon performansı. Aynı zamanda artık gövde kullanılmadığı için bu, araca A4L'ye kıyasla yol tutuşunda belirli bir gelişme sağlar.
Volvo'nun modelleri insanlara her zaman sade, zarif ve kayıtsız bir his vermiştir.V90 bir istisna değildir.Neredeyse gövde rengiyle entegre olan paket çok alçaktır.Ön tamponun altındaki süslemede ani bir his yok, ancak İnsanlara vahşi doğada daha fazla zarafet olduğunu hissettirir.
İç mekanda, V90 insanlara her zaman olduğu gibi "cinsel soğukluk" hissi veriyor Kuzey Avrupa'dan gelen tasarım çok basit ve renk şemasında bir kaçış hissi yok. 9 inçlik bir merkezi kontrol ekranı dışında, temelde iç kısımda fazladan düğme yok, bunlar iyi görünse de, sürüş sırasında kör operasyonları yapmak yine de zor.
Güç açısından, V90 ile donatılmış 2.0T motor, şehir içi sürüşte ve uzun mesafeli sürüşte iyi performans gösterebilir.Tek üzücü, vites kolunun çok hassas bir kristal elektronik vites kolu kullanmamasıdır.
Yukarıda belirtilen modellerin fiyatı normal sürüme göre belirli bir artış gösterecek olsa da konfigürasyon, yükleme alanı ve stilinde belli bir artış olacak, ayrıca terminal fiyatı da indirimli olacak. Normal versiyondan çok daha pahalı değil ve bu modeller sizi gitmek istediğiniz daha çok yere götürebilir, bu tek başına farkına değer.
