Altı yıl boyunca bir kılıcı bilemenin ardından Hui Ang, zarif ve sakin yeni Çin lüksizmini yorumluyor
Hangi otomobil şirketinin Çin halkının tüketici psikolojisini en iyi bildiğini sormak isterseniz? SAIC Volkswagen şüphesiz en çok söz sahibi. Bu otomobil şirketi, 33 yıllık derin araba üretim tecrübesine sahiptir ve Santana, Lavida ve Passat gibi ürünlerinin tümü tüketiciler tarafından tanınan popüler modellerdir.
Hulu kardeşlerin SAIC Volkswagen Lavida'nın lansmanından önce iletişim toplantısına katıldığını hatırlıyorum. Tasarımcı, bu modelin tasarım unsurlarını tanıtırken, Çin halkının tüketici psikolojisini çok dikkatli bir şekilde incelediklerini ve Çin ejderhası, Facebook ve Şangay Jin Mao Kulesi gibi Çin karakterli tüm unsurları kullandıklarını söyledi. Çaba meyvesini verdi ve Lavida, piyasaya sürüldükten sonra orta seviye otomobil pazarında kısa sürede lider bir model haline geldi.
SAIC Volkswagen bu kez lüks otomobiller alanında bir atılım yapmayı seçti. Hui Ang, SAIC Volkswagen'in "Tiger Mountain'a doğru dönme" görevini üstlendi. Temmuz ayında SAIC Volkswagen, 2018 Huiang'ı piyasaya sürdü. Geçen hafta Qingdao'da, Hulu kardeşler SAIC Volkswagen'in bu lüks otomobili ile yakın bir karşılaşma yaşadılar.
Hui Ang'ı ilk gördüğümde, Calabash kardeşler tanıdık geldi. Aslında, giderek daha fazla otomobil markası, kendine özgü genlerini ve mirasını yansıtmak için aile tarzı ön tasarımı benimsiyor. Ancak dikkatli bir incelemeden sonra diğer Volkswagen modellerinden tamamen farklı olan Hui Ang aurasını hissedeceksiniz.
Geleneksel anlamda lüks otomobiller Mercedes-Benz, BMW ve Audi tarafından temsil edilmektedir.Bu üç Alman markası temelde otomotiv endüstrisindeki mevcut lüks otomobil trendlerine hakimdir. Hui Ang hala Volkswagen'den olmasına rağmen, SAIC Volkswagen Çin psikolojisi hakkında derin bir anlayışa sahip olduğu için Hui Ang, 6 yıllık tasarım süresi boyunca özenle hazırlandı. Bu, Hui Ang'a tamamen farklı bir lüks otomobil stili verir.
Bunu düşündükten sonra, Hulu kardeşler Hui Ang'ın tasarımının son zamanlarda mimarlık alanında çok sıcak olan "yeni Çin lüksizmine" benzediğini düşünüyorlar.
Mimari alanında, saf Çin tarzının klasik tarzı, insanları donuk hissettirebilir ve yaşamın gelişmelerini sağlayabilirken, modern Çin tarzı daha özlü ve net çizgilere ve ilgi çekici içe dönüklüğe sahiptir ve insanlara doğaya yakın, kalite, samimiyet ve zengin içerikli izlenimi verir.
Hui Ang'ın Volkswagen'in ithal lüks otomobili Phaeton'a benzeyen "Grand Passat" a çok benzediğini söyleyebilirsiniz. Ancak harikası bu yerde yatmaktadır. Bir yandan, Huiang aile tarzı ön yüz tasarımı sizi bu şekilde hissettiriyor, ancak yakından bakarsanız farklı yönünü hissedeceksiniz: ön yüz ciddidir, kuyruk tasarımı zarif ve sabittir ve öz içeride. Yun hissi kendiliğinden canlandı.
Geleneksel Çin mimarisinin özünü takip ederken, yeni Çin stili, modern yaşamın değerinin ince oymalarına daha fazla önem veriyor ve binanın konforunu iyileştirmeye çalışıyor ... Bu, şüphesiz Hui Ang ile son derece uyumludur. Kapıyı açtıktan sonra Hui Ang'ın özünü hemen anlayabilirsiniz.
Hulu Brothers test sürüşü Huiang, 439.000 yuan fiyatla 380 amiral gemisi versiyonudur. Aracın iç kısmının ana rengi kahverengidir ve koltuklar NAPPA özel Bavyera dana derisidir.
Biliyorsunuz, NAPPA deri üst deri ile eş anlamlıdır.Bu tür bir deri bir BBA modeline yerleştirilirse, muhtemelen S-sınıfı, 7-serisi ve hatta A8L'nin standart konfigürasyonu olacaktır.Huiang'da, maliyetin yalnızca yarısından daha azını harcamanız gerekir. Fiyat böyle bir lüksün tadını çıkarabilir.
Bu modelin ön koltukları, 12 yönlü elektrikli ayarın yanı sıra koltuk havalandırması, ısıtma ve masaj işlevlerini bir araya getiriyor. Bir yönetici otomobili olarak, arka koltuklar da mevcut tüm işlevlerle lüksle doludur.
Çift katmanlı ses geçirmez cam, 16 hoparlörlü Dynaudio, asırlık zeytin külü ahşap kaplama ve araba buzdolabıyla birleştiğinde ... Bu, Hui Ang'ın arka sırasında oturan Calabash kardeşlerin uçağın birinci sınıf koltuğunda görünmesini sağlıyor.
Daha da şaşırtıcı olan, giriş seviyesi modellere ek olarak, diğer Hui Ang modellerinin, haysiyet duygusunu büyük ölçüde artıran elektrikli emiş kapıları ile donatılmış olmasıdır.
Güç sistemi açısından Hui Ang, iki güç versiyonu sunmaktadır. 380TSI modeli, maksimum 162 kilowatt güç ve maksimum 350 Nm tork ile yeni bir üçüncü nesil EA888 serisi 2.0T motorla donatılmıştır; 480TSI modeli ise 3.0L kullanır. V6 süper şarjlı motor, 299 beygir gücünde bir çıkış gücüne ve 440 N · m'lik bir torka sahiptir. Buna karşılık, Volkswagen'in yeni 7 vitesli ıslak çift kavramalı şanzımanıdır.
Hulu Brothers test sürüşü, daha evrensel olan 380TSI modelidir. Hui Ang'ın uzunluğu 5 metreden ve dingil mesafesi 3 metreden fazla olmasına rağmen, gerçek sürüşte ertelenmiş hissetmez ve başlangıç veya birleşme ne olursa olsun basit ve temizdir.
Qingdao'dan Yantai'ye giden yolun hem yüksek hızlı hem de ulusal otoyolları var.Test sürüşü boyunca Hui Ang, Calabash Kardeşlere her zaman olduğu gibi Alman arabalarının yüksek kaliteli sürüş deneyimini gösterdi. Merhemdeki sinek, araba buzdolabındaki içeceğin sürüş sırasında birden fazla çarpışma sesi çıkarmasıdır.İçeceği sabitleyecek bir cihaz olsa daha iyi olur.
Genel olarak Hui Ang, sürüş ve sürüş deneyimi açısından temelde seçici değildir. Sürüş deneyimi sabittir, güç canlıdır ve tüm faktörler yol hissinden ödün vermeden mükemmel sürüş konforu yaratır Genel performans nispeten dengelidir.
Hulu kardeşlerin 480TSI Huiang'ı deneyimlememiş olması üzücü. Huiang'ın bu versiyonunun 6,3 saniyeden 100 kilometreye kadar bir hız artışına sahip olduğunu bilmelisiniz.Dört tekerlekten çekiş ve havalı süspansiyon yardımı ile sürüş hassasiyeti daha da iyi olmalı.
Bu test sürüşü deneyiminde Hui Ang, düşük anahtar, ölçülü, atmosferik ve rahat ürün özelliklerini Calabash Kardeşler'e canlı bir şekilde gösterdi.Bu SAIC Volkswagen'in Çin halkının tüketici psikolojisini dikkatlice inceledikten sonra ulaştığı sonuç olabilir.
Huiang'ın satışları lansmanından bu yana yavaş yavaş artıyor ve geçen ay bir ayda 1.000'i aştı. Lüks otomobil pazarının gelişimi güç gerektirir, ancak aynı zamanda yerleşmek de zaman alır. Ancak, SAIC Volkswagen'in 1 milyondan fazla Tiguan sahibi ve 2 milyon Passat sahibi olduğu için, yükseltmeyi düşündükleri için Hui Ang'ın gelecekteki pazar performansı dört gözle beklemeye değer.
