A4 ile aynı platform ve yalnızca ince ayarlı görünüm. Bunlar üçüncü nesil Cayenne'nin yuvaları mı?
Porsche Cayenne'nin tükürüğüne gelince, daha fazlası olamaz. 15 yıl önce piyasaya sürüldüğünde sorgulanmaktan, şimdi lüks SUV'lar için tartışılmaz bir kriter haline geldi. Cayenne sadece lüks SUV trendinin lideri değil, aynı zamanda Porsche'nin ünlü "nakit ineği" - Cayenne tarafından kazanılan parayı bir 911 yapmak için kullanmak kesinlikle bir şaka değil.
Daha bu hafta, bu ağır model ikinci bir değişim elde etti. 29 Ağustos'ta Porsche, 2018 yeni Cayenne'i Stuttgart Zuffenhausen'de sergiledi ve Eylül ortasında Frankfurt Uluslararası Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkacak. Bu Porsche ve hatta lüks otomobiller alanındaki "sert" SUV, nihayet üçüncü nesil modellerin habercisi oldu.
01
Tartışmalı durumdan trendi yönetmeye
Lüks SUV'ların emektarı olarak, bir zamanlar tartışmalı olan Cayenne 2002'de doğdu. O günlerde, Porsche'nin para kazanmak için marka geleneğini kaybedip kaybetmediğine dair şüpheler bu güne kadar devam etti.
Cayenne'nin ilk nesli
İkinci nesil Cayenne
İlk nesil Cayenne, Volkswagen Touareg ve Audi Q7'den önce gelen Volkswagen PL71 platformuna dayanıyor. Yaklaşık 10 yıl sonra, 2011'de, görünüşte, iç mekanda ve güç aktarımında önemli iyileştirmelerle ikinci nesil nakit Cayenne doğdu.
Bu sefer, Cayenne'in üçüncü nesil ürünü. Bu değişimin en önemli özelliği, viraj alma ve hızlanma performansını iyileştirmek için ağırlık azaltma, daha fazla beygir gücü ve yeni direksiyon ve süspansiyon özellikleridir.
Cayenne'nin doğumundan 70 yıldan fazla bir süredir Porsche, pistte her zaman hafif spor otomobillerle eşanlamlıydı. 2002'de Cayenne'nin lansmanı "sapkın" olarak kabul edildi, ancak satışlardaki ve kârlardaki artış, bu "büyük kumar" Porsche'nin kazandığını kanıtladı. Daha sonra Porsche, küçük bir Cayenne-Macan'ı piyasaya sürdü.
2002 yılında, Porsche'nin yıllık satış hacmi 66.803 idi ve bunun neredeyse yarısı Porsche 911'e katkıda bulundu. 2016 yılında Porsche 237.778 adet sattı, Porsche 91132.409 adede kaldı ve Cayenne 70.000'den fazla sattı.
Aston Martin DBX
Hiç şüphe yok ki, bugünün lüks otomobil SUV patlamasını yaratan Cayenne'nin başarısıdır. Bentley Bentayga, Maserati Levante, Jaguar F-Pace ve hatta doğmamış Lamborghini Urus, Aston Martin DBX ve efsanevi Ferrari SUV. Hemen hemen tüm lüks otomobil ve süper spor otomobil üreticileri, gözlerini SUV'lara dikmiş durumda.
Cayenne'in "kötü bir başlangıç" veya "türünün ilk örneği" olduğunu düşünseniz de, otomobilin tarihinde silinmez bir isim olmaya mahkumdur.
02
Görünüşte küçük değişiklik mi? Bu Porsche'nin tarzı
Bu nedenle, Cayenne'in değiştirilmesi tüm otomotiv endüstrisinin odak noktası haline geldi.Herkes, Porsche'nin bu sefer nasıl bir "devrim" getireceğini dört gözle bekliyor.
Ama biraz hayal kırıklığı yaratıyor gibi görünüyor.İkinci nesil ile karşılaştırıldığında, üçüncü nesil Cayenne'in görünüşü geçen seferki gibi değişmiş gibi görünmüyor. Hatta birçok insan şikayet etmeye başladı ve belirli bir Tayland mezura gerek yok ...
Porsche demir hayranının kabak kardeşleri olarak Cayenne'in sadık hayranları değiller. Ancak bu tür bir şikayetin Porsche'yi gerçekten anlamadığını söylemeliyim.
Araçların görünümündeki kalıcılık açısından, Porsche tartışmasız gezegendeki en inatçı otomobil fabrikasıdır. İster 911, ister Cayenne veya Panamera olsun, Porsche bu modellerin birbirini takip eden güncellemelerinde birçok orijinal tasarım unsurunu korudu. Bugün 911'i gördüğünüzde, 54 yıl önceki ilk 911'in gölgesini hala bulabilirsiniz.
Kuşkusuz, Yeni Cayenne modelinin genel tasarımı, mevcut modelle yüksek derecede benzerliği koruyor, ancak gövde 63 mm uzatıldı, dingil mesafesi hala 2895 mm ve yükseklik 9 mm azaltıldı. Dahası, üçüncü nesil Cayenne, değişikliklerden yoksun değil.
Yeni otomobilin ön hava giriş ızgarası daha büyük boyutta ve yatay olarak delinen çizgiler daha belirgin.Ayrıca, yeni bir tarz LED far kullanıyor. Arka lambalar ayrıca yeni bir geçiş tipi LED arka lamba grubu kullanır.
İç kısımda, yeni nesil Card Banquet, dokunmatik kontrol işlevine sahip 12,3 boyutlu bir merkezi kontrol ekranına sahiptir. Güvenlik yapılandırmaları, termal görüntüleme kullanan gece görüş yardımını ve şeritte kalma yardımını içerir. Ayrıca bu ekranda, araçta çevrimiçi İnternet hizmetlerini gerçekleştirebilen güncellenmiş bir Porsche Smart İnternet sürümü de bulunuyor.
03
Tucao, Cayenne ve A4 arasındaki ilişki? Platform hakkındaki bilginiz güncellenmelidir
Üçüncü nesil Cayenne'e karşı bir başka şikayet de Volkswagen Groupun MLB (daha doğrusu MLB Evo) platformundan kaynaklanmasıdır. Yine bu platforma dayanarak, Audi A4, A5, Q5 ve diğer modeller var ve hatta bazılarının gözünde "Çin için özel araba" bile var.
Geleneksel bir bakış açısına göre, onurlu lüks SUV amiral gemisi, Cayennein B statüsünü ve tarihsel statüsünü ciddi şekilde düşüren Audi'nin B segmentiyle aynı platformda. Ancak Hulu kardeşler, hala bu konsepte sahip olan arkadaşların otomobil "platformu" hakkındaki anlayışlarını güncellemeleri gerektiğini söylemek zorundalar.
MLB, Almanca'da "Dikey Motor Standardizasyon Platformu" nun kısaltmasıdır. Bu platform dikey bir motor düzeni kullanıyor ve MQB ve Volkswagen Group'un diğer yeni nesil platformları gibi, gelişmiş bir modüler tasarım konseptini benimsiyor - yalnızca aynı seviyede araç güç aktarma organı, şasi ve teknoloji paylaşımını elde etmekle kalmıyor, hatta düşük Seviye modellerinin boyutu küçültülür ve maliyet optimize edilirken, yüksek seviyeli modeller dayanıklılık ve malzemeler açısından yükseltilir ve esnek bir şekilde büyütülür.
Aslında, MLB platformunun başlangıcında, bu platform mevcut MQB gibi bariz "modülerlik" fikrini göstermedi ve ardından ikinci nesil platform MLB Evo'ya geliştirildiğinde, halk gerçekten de "yakınlaştırdı": sadece Audinin yeni A4, Q7 ve Bentley Bentayga, MLB Evo platformunu zaten benimsedi. Gelecekte değiştirilecek A6, A8, Bentley Flying Spur ve diğer otomobiller bile bu platformu benimseyecek. Bunun sadece orta ve üst düzey arabaları hedeflemediği görülebiliyor. Daha geniş bir çapraz düzey platform kullanımı yelpazesi sağlayabilir.
Lamborghini Urus
Sadece bu değil, gelecekteki Lamborghini Urus da bu platform üzerine inşa edilecek. Cayenne'in gelecekteki sahibiyseniz ve birisi onun A4 ile aynı platforma sahip olduğuna dair şaka yapıyorsa, ona cömertçe Cayenne'in Bentley ve Lamborghini ile aynı platforma sahip olduğunu söyleyin.
04
Yol tutuşu daha çok gökyüzüne karşı: ilk arka aks yönlendirme sistemi
MLB Evo platformunun önemli bir özelliği ağırlık azaltımıdır Yeni nesil Cayenne, mevcut modele kıyasla ağırlığı 65 kg'a kadar azaltmıştır. Ek olarak, çerçeve daha fazla alüminyum alaşımlı malzeme, ultra yüksek mukavemetli çelik ve lityum iyon piller kullandığından, yeni nesil Cayenne doğal olarak kullanım performansını artıracaktır.
Yeni nesil Cayenne, teknolojik konfigürasyon açısından da tamamen iyileştirildi.Aktif PASM amortisör sistemi haricinde, diğer tüm şasi sistemleri yeni geliştirilmiş konfigürasyonlardır.Cayenne ayrıca ilk kez elektrikli arka aks yönlendirme ile donatılmıştır. Sürüşe hevesli araç sahipleri, dinamik sürüşün doğruluğunu ve günlük sürüş konforunu daha da artırmak için Porsche Dinamik Şasi Kontrolü (PDCC) devrilme önleyici stabilite sistemini kurmayı seçebilirler.
Farklı modellere göre yeni nesil Porsche Cayenne de farklı motorlarla donatılacak. Yeni Cayenne, 3.0 litrelik turboşarjlı V6 (Cayenne), 2.9 litrelik ikiz turboşarjlı V6 (Cayenne S) ve 4.0 litrelik ikiz turboşarjlı V8 (Cayenne Turbo) üç benzinli motorla donatılacak ve bu üç motorun maksimum çıkışına ulaşıldı. 335 beygir gücü, 434 beygir gücü ve 550 beygir gücü, ZF'nin yeni 8 vitesli Tiptronic S çift kavramalı şanzımanıyla donatılmıştır. En hızlı 0-100 km hızlanma 4,9 saniyedir ve en yüksek hız 265 km / s'dir.
Yeni enerji modelleri açısından, mevcut modellerle uyumlu olarak, yeni Cayenne, 2.9T V6 + elektrik motoru ve 4.0T V8 + elektrik motoru ile donatılmış iki plug-in hibrit sistem sağlayacak.Sistemin birleşik maksimum gücü sırasıyla 462 beygir gücü ve 680 beygir gücüdür.
15 yıl önce Cayenne'in katılımının hala tartışmalarla dolu olduğu söylenirse, 15 yıl sonra yeniden doğduktan sonra Cayenne'in güveni kat kat daha güçlü olacaktır. İster Çin'de ister küresel pazarda olsun, Cayenne'in en çok satan ürünleri yalnızca bir zaman meselesi.
