FAW olaylı sonbahar, Hongqi transferi / Mazda çok araçlı süspansiyon
FAW Car, bu yıl 29 Ekim'de, ilk üç çeyrekte bir önceki yıla göre% 21.63'lük bir düşüşle 15.01 milyar yuan genel işletme geliri elde ettiğini duyurdu; yaklaşık yarım ay sonra, 19 Kasım'da kırmızı bayrak kayıpları nedeniyle, Şirketin işletme baskısını azaltmak için, Hongqi Cars marka varlıklarını 428 milyon yuan karşılığında FAW'ye aktarmayı planlıyor ve bu da sektörde bir kargaşaya neden oluyor.
Henüz bitmedi FAW Group'un kar kaynağı olan FAW Mazda ve FAW Toyota, eski Mazda 6, Toyota Prado 2.7 litre ve Land Cruiser dahil olmak üzere birçok tanınmış eski modelin üretimini durdurdu. Tüketicilerin iç çekmesine izin verin. Son FAW Grubu "hareketli bir sonbahar" a düştü.
Hongqi, FAW'nin kendi markalarının düşüşüne liderlik ediyor
Çin Otomobil Derneği'nin verilerine göre, bu yılın ilk 11 ayında Çin pazarında araç satışları, geçen yılki seviyenin üzerine çıkarak, bir önceki yıla göre% 14,1 artarak 24,94 milyon araca ulaştı ... Otomotiv pazarının bu yıl çok iyi durumda olduğu söylenebilir. Changan, SAIC ve diğer otomobil grupları altında ortak girişimler ve bağımsız çift hasat durumuyla karşılaştırıldığında, FAW Group'un performansı biraz utanç vericidir.
FAW Cars performansından, Hongqi, Bestune ve Oulang'ın üç bağımsız markası ve bir ortak girişim markası FAW Mazda bulunmaktadır. Açıklanan verilere göre bu yıl Ocak-Eylül döneminde FAW'nin toplam otomobil satışları yıllık% 29,95 düşüşle 116 bin oldu. Genel işletme geliri 15.001 milyar yuan, yıllık% 21.63 düşüş ve 716 milyon yuan kayıp oldu.
FAW nihayet dayanamadı ve Hongqi markasını FAW'a devredeceğini duyurdu.Shenzhen Borsası'nın soruşturmasına verdiği yanıtta, 2012'den Ekim 2016'nın sonuna kadar Hongqi marka otomobillerin toplam satış gelirinin 2,711 milyar yuan olduğunu ve FAW otomobillerinin kümülatif satışlarını karşıladığını açıkça belirtti. Gelirin% 2,1'i. 2016 yılının ilk Ekim ayında işletme geliri sadece 243 milyon yuan idi ve aynı dönemde FAW Car'ın işletme gelirinin sadece% 1,4'ünü oluşturuyordu.
Hongqi bölümünün ilgili liderleri tarafından bu yıl Temmuz ayında açıklanan bilgilere göre, Hongqinin araştırma ve geliştirme harcamaları dışarıda yaygın olarak söylentilere göre "16 milyar yuan" değil. "Hongqinin yeni bir model geliştirmeye yatırımı, geliştirilmekte olan toplam 11 model de dahil olmak üzere yaklaşık 1 milyar yuan. Araba modelleri için toplam Ar-Ge yatırımı yaklaşık 7 milyar yuan. Sektördeki uzmanların analizine göre, eğer doğruysa, geri kazanılamayan sadece Ar-Ge yatırımının 4 milyar yuan'ı aştığı söylenebilir.
Nedeni anlaşılması zor değil. Hongqi şu anda marka yetiştirme döneminde. Ürün çok bekar. Son 4 yılda sadece H7 ürünleri piyasaya sürüldü. 2016'nın ilk 10 ayında kümülatif satış hacmi sadece 3.400 idi. Satış hacmi sadece 5.000.
Hongqi'nin performansı utanç verici olsa da, sonuçta Hongqi, tamamen ticarileştirilmiş markalardan farklı olarak siyasi görevler ve ulusal duygular da üstleniyor, ancak FAW Oulang ve Pentium'un performansı kafa karıştırıcı. Bu yıl Temmuz'dan Eylül'e kadar Oulang'ın aylık satışlarının tamamı 0 idi. Şu anda, FAW Carın Pentium markası en yüksek satış hacmine sahip. Ocak ayından Ekim ayına kadar satış hacmi 77.300 adede ulaştı ve yıllık bazda% 33.92 düşüşle FAWnin toplam otomobil satışlarının% 55'ini oluşturdu.
Bu yıl piyasaya sürülen yeni Besturn B50 ve yeni Besturn X80'in performansı beklentilerin çok ötesinde. İlk 10 ayda ikisinin satışları bir önceki yıla göre sırasıyla% 50 ve% 60 düştü. Kompakt SUV "ayda 10.000'den fazla satan" Besturn döneminde, Besturn X80'in performansı dayanılmaz.
FAW Mazda, ürün rölesi şüphelerini canlandırıyor
Neyse ki, FAW Mazda nihayet bu yıl iyileşme belirtileri gösterdi.CX4'ün iyi performansı sayesinde, FAW Mazda ilk 11 ayda 80.000 araç sattı ve bir önceki yıla göre% 5.5'lik hafif bir artış oldu. Bu yıl 100.000 adetlik satış hedefine göre% 80'e ulaşıldı. CX-4 ve yeni Atez'e ek olarak, "emektar" Mazda 6, Ruiyi, Mazda 8 ve Mazda CX-7 modellerinin üretimi resmi olarak durduruldu. Bunların arasında Mazda 6, yaklaşık 10 yıldır Çin'de bulunuyor ve üretimi durdurulmadan önce aylık yaklaşık 2.000 satışını koruyabiliyor. Bu, birçok genç tüketicinin kalbinde bir "duygu arabası".
Ürün ayarlaması ve üretim kapasitesi yapısının optimizasyonu açısından değersiz "duyguları" bir kenara bırakırsak, bu gerçekten iyi bir şey. Ancak, eski ürünlerin üretimi durdurulduktan sonra, FAW Mazda sadece iki model sattı: İnce ürün grubu ve biraz artan satış verilerinin, FAW sedan'ın genel pazar performansını desteklemeye devam etmesi zor. Ek olarak, söylentilere göre CX-9, FAW Mazda tarafından gelecek yıl başarıyla üretime sokulabilir ve "uzaktaki suyun susuzluğa yakın bir şekilde söndürülmesinin zor olduğu" hala şüphelidir.
Pentium açısından gelecek yıl piyasaya sürülecek yeni otomobil ürünleri arasında küçük bir SUV olan Pentium X40, FAW Xenia R7 ile aynı platform üzerine inşa ediliyor.Rakipler arasında Haval H2, Changan CS35 ve popüler JAC ikinci nesil Ruifeng S3 yer alıyor. Ürünler, Güneydoğu DX3 ve MG ZS gibi daha fazla yeni "niş" var. Sektör uzmanları, X40'ın SUV alanında Bestune'un ürün matrisini zenginleştireceğinin söylenebileceğine inanıyor, ancak giderek daha rekabetçi hale gelen küçük SUV alanında satış beklentilerinin muhafazakar bir şekilde değerlendirilmesi gerekiyor.
Sektördeki kişiler açısından bakıldığında, otomotiv endüstrisinde iyi ürünler olmadan sürdürülebilir kalkınmayı sürdürmek zordur. Günümüzde pek çok iyi bilgilendirilmiş medya, FAW ve Dongfeng arasında yeniden yapılanma olasılığını tartışıyor. (Fotoğraf / Metin, Netcom Haber Ajansı Chen Xuming)
