Aynı üç silindir, aynı başlangıç fiyatı, neden Lingpai Fox'tan daha iyi karışıyor?
Yazar: Columbia Road
Kaynak: Makale orijinal bir arabanın giriş kapısıdır, lütfen yeniden basımın kaynağını belirtin
Üç silindirli arabalara gelince, bence çoğu insan utanacak ve ondan uzak duracak. . Üç silindir, sözleşmeyle düşük uçlu bir zamir haline gelmiş gibi görünüyor. Sonuçta, daha iyi arabalar artık bu tür bir motoru kullanmayacak. Üç silindirli için, bazı insanlar hala Xiali ve Alto çağında kalıyor.
Ek olarak, son yıllarda üç silindirli modellerin neredeyse tamamı kasvetli bir şekilde sona erdi ve bu da Çin halkının üç silindire karşı direncini güçlendirdi. Sadece Yinglang, 5 rakamlı satışlar karşılığında maliyet performansına güveniyordu.Fox, Civic üç silindirli, GL6, Volando vb. Gibi diğerlerinin satış hacmi yoktu.
Bununla birlikte, son zamanlarda piyasaya ilk çıktığında püskürtülen yeni bir üç silindirli araba var.Ağızdan söz o kadar kötüydü ki komik bir model olarak kabul edildi, ancak şimdi şaşırtıcı veriler sattı. Bu, 1.0T üç silindirli motora sahip A sınıfı bir sedan olan Honda Lingpai'dir.
- Aralık 2018'de 17.166 araç satarak 15. sırada yer aldı.
- Kasım 2018'de 17.764 araç satarak 14. sırada yer aldı.
Honda için bu tür sonuçlar şaşırtıcı değil, sonuçta Shenche Civic ve Accord bu tür verileri gelişigüzel bir şekilde üretebiliyor.
Ama biliyorsunuz, yeni Lingpai, ancak üç silindir de! Üç silindir! Üç silindir! Önemli olanı üç kez söyleyin!
Bu çok ilginç ... Listede fiyat-performans oranına dayanan üç silindirli modellerin yanı sıra üç silindirli modellerin aylık satışları 50.000, geri kalan yerler ise Lingpai.
Tüm 1.0T üç silindirli seriler, tüm bağımsız olmayan arka süspansiyon serileri ve Honda'nın atalarından kalma "ses yalıtımı" ... Yaklaşık 20.000 satabilir misiniz?
Öte yandan, yine üç silindirli olan Fox, Lingpai'nin sadece bir kısmı. Aylık 7.000 ila 8.000 araçlık satış, gerçekten de biraz gülünç. Açıkçası, görünüm daha yakışıklı, açıkçası alan arttı, güç açıkça daha güçlü (1.5T, 184 beygir gücüne sahip), kontrol ve ses yalıtımı inekler kadar istikrarlı ve belli bir indirim var ... ama yine de Lingpai'yi satamıyor mu?
Lingpai'nin hala avantajları olduğunu düşünüyorum.
büyük alan
Honda, alan çalmada her zaman çok başarılı olmuştur. MM konsepti (MM konseptinin tam adı Man Maximum Machine Minimum, yani "yolcu alanı daha büyüktür ve mekanik alan daha küçüktür.") Her otomobilde tam olarak gösterilmiştir.
Eski Lingpai'nin kendi alanı küçük değil Şimdi yeni boyut, özellikle sırasıyla 4756 mm ve 2730 mm'ye ulaşan dingil mesafesi ve gövde uzunluğu artırıldı, bunlar tamamen A + sınıfı özelliklerdir, bu da doğrudan arka ve bagaj boşluğunu getirir. Bolluk duygusu.
Aynı zamanda 1509 mm yükseklik ve 1804 mm genişlik de tavan boşluğu ve yanal boşluk sağlar. Ling fraksiyonunda şişman bir adam otursa bile kalabalık hissetmeyeceğini söylemek abartı olmaz.
Yüksek değer
Yeni Lingpai, Little Accord olarak biliniyor ve genel tasarımın gerçekten de Accord'a benzediği söylenmelidir. Honda'nın atalarının büyük bir ağzı ve büyük çelik dişleri var ve çok otoriter görünüyor. Yan tasarım Accord ve Civic ile aynı çizgide ve C sütunu tasarımı da 4756 mm uzunluğunu yansıtıyor.
Arabanın arkasında, özellikle çeşitli LED ışık kaynakları başta olmak üzere ailenin izleri hala görülebiliyor.Gece aydınlatıldıktan sonra, etki 2300.000'lik bir araba olduğunu düşünmenize bile neden olabilir.
Görünüş, şaşırtıcı görünmese de iç mekanı da içerir, ancak bakmak daha iyidir. Büyük ekran, çeşitli düğmeler ve işlevsel bölümler, Honda'nın ergonomisini yansıtan kullanışlı.
Uygun maliyetli
9.98-13.98 milyonun fiyatı düşük değil ve şimdi bile birçok yerde indirim yok. Ancak 4 metreden daha uzun, 7 uzunluğunda bir gövde, nispeten yüksek değerli bir görünüm ve birçok konfigürasyonla birlikte, bu şekilde bakıldığında, yeni Lingpai aynı zamanda çok uygun maliyetli.
99.800 manuel şanzıman modeli temelde hariç tutuldu. 109.800'den başlayan otomatik düşük konfigürasyondan başlayarak, tüm sistem standart olarak 4 hava yastığı, elektronik el freni, lastik basıncı alarmı, motor çalıştırma ve durdurma, otomatik park etme, yokuş yukarı yardım, anahtarsız çalıştırma vb. İle birlikte gelir. En üst konfigürasyon doğrudan tam LED ışık kaynağına, arka egzoz havalandırmasına, otomatik klimaya, 8 inçlik merkezi kontrol ekranına, koltuk ısıtmasına, aktif frenlemeye, şeritte kalmaya ve hat yardımına verilir. Orta ve üst düzey modeller daha uygun maliyetlidir.
Düşük yakıt tüketimi
Bu aslında Lingpai'nin bir avantajı değil Sonuçta Honda'nın motor teknolojisi dünya çapında tanınmaktadır. Düşük yakıt tüketimi doğal bir şeydir ve ara sıra yüksek yakıt tüketen bir otomobil gelirse Honda azarlanarak ölecektir. 1.0T üç silindirli motor, 122 beygir gücünde maksimum güce ve 173 N · m maksimum torka sahiptir. Bir CVT dişli kutusu ile eşleştirilmiştir ve 100 kilometrede 5, 6L'lik tatmin edici bir yakıt tüketimi patlatabilir.
Elbette ses yalıtımı sorunu da var Honda için gürültü normal, bu da ailenin önemli bir özelliği. Üstelik cilt ince, demir cilt gerçekten çok ince ve parmakla bastırılarak direk gömülebilir ...
Yepyeni Lingpai, bu tür sonuçları satmak için 1.0T üç silindirli bir motor kullanabilir, bu da Çin halkının tüketici psikolojisini iyi bir şekilde yakalar.Yüksek görünüme, geniş alana, yüksek konfigürasyona ve düşük yakıt tüketimine sahiptir. Bunların hepsi gerçek. Araba ile deneyim, gürültü, ince cilt ve diğer sorunlar için olduğu gibi, aynı zamanda tolere edebilir.
Jitter sorunu mu? Doğuştan kusurlar titrer, ancak kabul edilip edilemeyecekleri kişiden kişiye değişir. Jitter şiddetli ise, her ay yaklaşık 20.000 araba sahibi doğmayacaktır.
