Dört tekerlek hizalama, ne sıklıkla uygundur?
Yazar: Columbia Road
Kaynak: izinsiz giriş gibi makale kaynak ağı
Sık sık netizenlerin sorduğunu duyabilirsiniz, ne sıklıkla dört tekerlek hizalaması yaparsınız? Ya da belki kullanılmış bir araba satın alan biri sordu:
Az önce ikinci el bir araba satın aldım. Sürdükten sonra, aracın düz gitmesini sağlamak için direksiyonu sağa çevirmek gerekiyor. Direksiyonu düzeltmeden normal bir şekilde sürerseniz, gittikçe daha fazla koşarsınız.
İlk kullanılmış bir araba satın alıp test ettiğimde kendimi iyi hissettim. Ancak bir süre sürdükten sonra direksiyon simidinin titrediğini hissediyorum. Bazen direksiyon simidi sallanır.
...
Genellikle şu anda birçok kişi Baidu'yu ilk kez tanıyor ve ardından cevap, lastik değiştirmek istediklerinde bunu birlikte yapmaktır. Dört tekerlek konumlandırma dinamik dengesi .
Öyleyse, dört tekerlek hizalama nedir? Bunu ne sıklıkla yapmak uygun?
Sözde dört teker konumlandırma, aynı zamanda lastik konumlandırma olarak da adlandırılır. Kelimenin tam anlamıyla, dört tekerlekle ilişkili görünüyor. aslında değil, Araba tekerlekleri, amortisörler, direksiyon çubukları ve diğer şasi nesneleri, ekipman arasında belirli bir göreceli yönlendirmeye sahip olmalıdır Ekipmanın bu göreceli oryantasyonuna dört tekerlek hizası denir.
Göreceli pozisyonlar, bakış açısı, vb. Arasındaki mesafe, dört tekerlek hizalamasının parametreleridir.Dört tekerlek hizalama yaptığımızda, bu parametreleri yaygara yapmak için sararız ve bu parametreleri, arabayı en iyi duruma getirmek için ayarlarız. Sıklıkla ayarlanan dört tekerlek hizalama parametrelerinden bazıları arasında ön tekerlek ayak parmağı, ön tekerlek bombesi, arka tekerlek ayak parmağı, dingil pimi eğimi vb. Yer alır ve aralarında bazı parametreler ayarlanamaz.
Kötü yol koşulları, hızlı geçiş hız tümsekleri, hızlı geçiş çukurları ve uzun süre eşit olmayan araç park etme, anormal lastik konumlandırma parametrelerine neden olur. Lastik pozisyonu normal değilse, lastik yeme, araç sapması, fren sapması, araç titremesi vb. Gibi sorunlara yol açma olasılığı yüksektir.
Bağlantı parçalarının aşırı aşınma aralığı veya yatak, mafsal pimi ve burcun aşınması nedeniyle gevşemesi, sürüş sırasında arabanın başını sallamasına neden olur ve normal hareket yolunu koruyamaz. Direksiyon mafsal kolu veya direksiyon mafsalı bükülür ve deforme olursa, genellikle aracın tek yönde hareket etmesine neden olur. En ciddi olanı, yatay ve düz rot kolunun bilyalı mafsalının ciddi şekilde aşınmış ve gevşemiş olmasıdır, bu da direksiyon arızasına neden olur ve otomobil kontrolü tamamen kaybedecektir.
Çoğu araç sahibi bu soruyu sordu, dört tekerleği ayarlamak ne kadar uygun? Normal şartlar altında, araba 10.000 kilometre sürerken veya her yıl, aracın dört tekerleği ayarlaması için sabit bir süre seçin. Ancak taksi, kamyonet gibi çalışan bir araç ise altı ayda bir yapılmalıdır.Aracın kullanım sıklığı çok fazla olduğu için sürenin uzunluğu da kullanım sıklığıyla ilgilidir.
Dört teker hizalamasından bahsetmişken, eksantrik bir lastikten bahsetmek zorundayım. Lastik eksantrik aşınması, "lastik yeme" olarak adlandırılır, bu olguyu lastiği kontrol etmeden bulmak zordur. Araç uzun süre yüksek hızda çalışırsa, lastiklerin eksantrik aşınması şiddetli olacak ve bu da lastiklerin hizmet ömrünü ciddi şekilde etkileyecektir. Sadece zemine yapışması ciddi ölçüde azalmakla kalmaz, aynı zamanda herhangi bir zamanda lastik patlaması olasılığı da vardır. Ek olarak Yanlış dört tekerleğin hizalanması ayrıca aracın titremesine, yandan kaymasına, dengesiz direksiyona ve süspansiyon sistemi bileşenlerinin anormal aşınmasına ve yıpranmasına neden olarak sürüş güvenliğini ciddi şekilde etkileyebilir.
Özellikle belirli bir kilometreye ulaştıktan sonra, lastiklerin algılanmasına ve dört tekerleğin hizalanmasına özellikle dikkat edin. Sahibinin pistten kaçtığını, direksiyon simidinin titrediğini veya yolun anormal hissettiğini fark ettiğinizde daha dikkatli olun.
