10 yıl önce, yerli küçük çelik tabanca olarak adlandırılan ESP + dört tekerlekten bağımsız süspansiyona sahipti!
Yazar: Columbia Road
Kaynak: Makale orijinal bir arabanın giriş kapısıdır, lütfen yeniden basımın kaynağını belirtin
10 yıl önce otomobil üretiminin seviyesi neydi? Ortak girişim, eski stilleri düşük fiyatlarla ve yüksek fiyatlarla satıyor. Yurtiçinde üretilen arabaların prizi yok, bir veya iki model sunabilen birkaç otomobil şirketi dışında neredeyse hepsinde sadece çorba var.
Bunların arasında Chery, eldeki iyi kartlardan biri olarak kabul edilir. A3, 10 yıl önce en popüler yıldız modeliydi. O zamanlar Chery'nin kılıcını son 10 yılda keskinleştirdiği model olarak biliniyordu. Ne yazık ki, Chery bazı reformlardan ve geliştirmelerden geçtikten sonra, A3 hala durdurulmanın kaderinden kaçamaz.
O zamanki A3'ün tasarımı insanları parlattı ve şimdi bu arabayı görsem bile, hala modası geçmiş hissetmiyor. Pennfanın tasarımının, avangart üçgen pencere arka kapı kolunun ve şimdi çok popüler olan arkaya kayma stilinin olması üzücü ...
Estetiğe şimdi koyarsak, birçok yeni otomobilin tasarımından daha güzel olduğunu söylemek abartı olmaz. 10 yıl önce ne kadar popüler olduğu tahmin edilebilir. Şık ve eksiksiz tasarımı, A3'ü o yılki birkaç güzel modelden biri yaptı.
İster sedan ister hatchback versiyonu olsun, "güzellik" olarak tanımlanabilir. Şu anda, birçok model biraz uygunsuz bir şekilde işleniyor, ancak 10 yıl önce A3'te gerçekten güzel kokulu.
Ek olarak, LED arka ışık kaynağı 10 yıl önce kullanılıyordu ve insanlara yardımcı olamayan ancak insanların mevcut otomobil üretim seviyesinin gerilediğinden şüphe duymasına neden olan belirli bir tasarım duygusu var mı yoksa kasıtlı olarak mı azaldı?
Boyut aynı zamanda A3'ün büyük bir avantajıdır.O zamanlar, 1.8 metreye yakın gövde genişliğine sahip kompakt bir otomobil pek fazla değildi. Otomobilin yüksekliği yalnızca 1467 mm (sedan için 1464 mm) ve boyutu görünüme biraz katkıda bulunuyor.
İç mekan şaşırtıcı olmasa da, asla katı bir kategori olarak sınıflandırılmamalıdır. Simetrik tasarım, viraj hareketi tam doğru, böyle bir tasarım, eski Arrizo 5'in iç mekanının yerini almak için kullanılan daha etkili olabilir.
Anahtar, A3'ün övgüye değer yeri olarak tanımlanabilecek konfigürasyonda yatıyor. Düşük kaliteli modeller haricinde, tüm modeller standart olarak ESP ile donatılmıştır. On yıl önce, bu uzun bir konfigürasyondu ve 200.000'den az olan bir araba sizin için hiç donatılmayacaktı.
Otomatik klimanın, sensör sileceklerinin, 8-9 hoparlörün, çok işlevli direksiyon simidinin, dört tekerlekten bağımsız süspansiyonun, hız sabitleyicinin ... mevcut 100.000 sınıfı modellerde ana akım olarak kabul edildiğini söylemedim. 10 yıl önce tahmin edilebilir.
Konfigürasyon söz konusu olduğunda, kasadan bahsetmelisiniz. Ön ve arka McPherson'ın dengeleyici çubuklu çoklu bağlantı tasarımı, Chery A3'e kullanımda doku dokunuşu sağlıyor. Kısa gövdesi ile birleştiğinde, A3'ü sadece ulaşım için değil daha eğlenceli hale getirir.
Buna ek olarak, İngiliz Lotus tarafından ayarlanmış bir şasi de var, bu da A3'ü "kontrol etmesi eğlenceli" olarak nitelendirilebilecek yurt içi kuyruktaki neredeyse ilk model yapıyor. A3'ü kullananlar, kontrol dokusunun Fox Golf'unkinden çok daha kötü olmadığını biliyorlar.
Yol tutuşu açısından Chery A3, Kyogen oynamıyor. Elbette bu motivasyonla bağlantılı. A3, 1.6L, 1.8L ve 2.0L motorlar sağlar.İlk güç parametreleri sırasıyla 119 beygir gücü, 132 beygir gücü ve 139 beygir gücü olup, 5MT ve 4AT dişli kutuları ile uyumludur. Daha sonraki dönemde, 1.6L motor yeniden yükseltildi, güç parametreleri iyileştirildi ve Chery'nin kendi CVT şanzımanıyla eşleşti.
2.0L + AT güç aktarım mekanizmasına uyan 4,3 metrenin biraz üzerinde olan araba, yılın küçük bir çelik tabancası olarak kabul edilebilir. Bununla birlikte, fiyat Chery A3 için tökezleyen bir blok haline geldi. 100,000 yuan'a yakın satış fiyatı, o sırada temeli olmayan, yurt içinde üretilen otomobiller için son derece dezavantajlıdır. Elinde 100.000 misafir memur varken, neden kötü bir üne sahip yerli bir Chery satın alasınız? Neden ana akım ortak girişim arabalarını düşünmüyorsunuz?
Aynı zamanda, A3'ün sözde pozitif Ar-Ge'si de eleştirildi. Şasi Fox'tan kopyalanır kopyalanmaz, zaten A3'ün arkasında çok fazla kötü şöhrete neden oldu.
Yine çeşitli faktörler A3'ün popülaritesini kısıtlıyor. Chery şu ana kadar A3 ürettiyse, nesilden nesile aktarıyorsa, artık sağlam bir temele sahip klasik bir model haline geldi.
Ne yazık, harika bir klasik araba!
