209.800, bir Honda Hao Ying'den bahseder. 3 ay boyunca 2830km'de sürdükten sonra, sahibi doğru bir şey söyledi!
Bu sayıda sizlerle "209.800 bir Honda Hao Ying'den bahsediyor. 2830km'de 3 ay sürdükten sonra, sahibi doğru bir şey söyledi!"
Herkese merhaba, Ben Liaoning'den Honda Haoying'in sahibi Xiao Liu Yıllık geliri yaklaşık 150.000 olan bir şirkette programcı olarak çalışıyorum. Bahsettiğim, keskin hibrit versiyonun 2.0L iki tekerlekten çekişli versiyonudur Çıplak arabanın fiyatı 209.800 ve karaya çıkması 236.000'e mal oldu. Araba seçme nedenleri: Ana sebep ailenin ikinci bir çocuğu olması, SUV ile seyahat etmesi daha uygun, daha fazla SUV olan çocukların daha fazla alanı ve daha iyi işlevselliği var. O zamanlar, yeni Toyota RAV4'ün görünümünün de sert ve sert olduğunu gördüm. İç mekanın büyük siyah ekranına dayanamıyorum, ancak güvenlik performansı gerçekten iyi. Son olarak, görünüm daha şık ve iç tasarım olduğu için Honda Hao Ying'i seçtim. Güçlü bir lüks ve lüks hissine sahibim ve Honda'nın hibrit modellerini her zaman sevmişimdir. 3 aydır araba kullanıyorum ve sizlerle bazı düşüncelerimi ve deneyimlerimi paylaşmak istiyorum, umarım araç seçiminize yardımcı olur.
Her şeyden önce, görünüm tasarımı ile ilgili olarak, Hao Ying gerçekten çok çaba sarf etti.Tüketicilere farklı bir görsel deneyim sunmak için, tazeliği vurgulamak için birçok özel tasarım ekledi. Merkezi krom kaplama solda ve sağda bulunan iki ince LED fara bağlı.Bu tasarım sizden sıkılmış olabilir ancak akan su LED dönüş sinyali yeni.
Vücut boyutuyla ilgili olarak, bunun Honda CR-V'nin kardeş modeli olduğunu anlayabilirsiniz, çünkü boyutları çok yakın, Haoyingin tasarımı her zaman bazı özel noktaları bulmanızı sağlar, sence de tüm ışıklar Grupların tümü ince şerit üzerinde yoğunlaşmıştır ve dikey dönüş sinyali D sütunundaki parlak siyah süslemede gizlenmiştir. Gövdenin aynı renkteki alt muhafazasının alt kısmı çift taraflı çift egzoz düzenine sahiptir.Estetik yorgunluğu önlemek için dairesel egzoz portu da ters çevrilmiş yamuk bir dekorasyon ile dekore edilmiştir. Bu yüzden Haoying'i seviyorum ve CR-V'den vazgeçiyorum.
İç mekan: Dış tasarımdan farklı olarak Haoying'in iç tasarımı bir şekilde CR-V'nin niyetlerini taklit ediyor, ancak bu iç tasarım modası geçmiş değil ve yine de genel olarak güçlü bir moda anlayışına sahip. Koltuk geniş ve kalındır ve dikey dikiş tasarımı lüks bir atmosfer yaratır. Koltuk havalandırması ile donatılmamasına rağmen delikli tasarım nefes alabilirliği belli ölçüde artırır. Arka koltukların şekli ön koltuklarla aynı ve gövde hissi neredeyse aynı. Ek olarak, arka koltuklar 4/6 ölçeği küçültmeyi destekler ve koltuk açısı da hafifçe ayarlanabilir.
Güç yönü: 2.0L kendinden emişli motor 146 hp (107 kW) 175 Nm, sürüş motoru 135 kW / 315 Nm, birleşik maksimum güç: 215 hp, 490 Nm maksimum tork, bu kitap verileri çok dikkat çekici, gerçek Deneyim de aynı, günlük şehir içi yollarda araç kullanırken gücün yeterli olmadığını ve güç performansının şehir içi seyir ve seyir için fazlasıyla yeterli olduğunu hissetmeyeceksiniz.
Direksiyon hissi ve süspansiyonun sertliği temelde 1.5T modelindekilerle aynıdır ve belirgin bir fark yoktur.Sürüş konforu beklendiği kadar mükemmel değil ve iyileştirme için yer var. Hibrit modelimin yakıt tüketiminin sadece 5.1L / 100km olduğunu ve bu da kusursuz olduğunu belirtmekte fayda var.
Sonuç: Genel olarak, 209.800 bir Honda Haoying'den bahseder.3 ay 2830km'de sürdükten sonra dürüst olmak istiyorum.Haoying hibrit modeli gerçekten de 1.5T + CVT'den daha teknolojik. Daha iyi güç deneyimi ve yakıt tüketimi performansı, o zamanki test sürüşlerini karşılaştırdıktan sonra elde ettiğim şeydi.Şimdi neredeyse 3.000 kilometre yol yaptım ve sonucum doğrulandı. Herkes için bir not, hibrit versiyonun dört tekerlekten çekiş sistemi sağlamadığıdır.Arazi sürüşü, oyun oynamayı veya karlı kuzey bölgelerinde yaşayanları gerçekten sevenler için, dört tekerlekten çekiş sistemi daha güvenli hissedecek ve Haoying yüzleşmek için daha uygundur Hareketli ve kalabalık bir şehir. Sonunda, Haoying hakkında ne düşünüyorsunuz? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
